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真夏の珍事~大牟田構内貨物牽引にDE10現る!!

福岡県は毎日夏本番の晴天が続いているらしい。そして猛暑らしい。お疲れ様です。
管理人はどうかというと・・・、そんな事はどうでもいいです(^_^;)

真夏にとんでもない珍事が発生。すべての写真はクリックすると大きく表示されます。
20180808大牟田 1151レムドde10-1746
2018年8月8日の1151レにムドDE10-1746がつきました。

大牟田駅構内貨物牽引用には、今年の2月下旬からHD300-27(交番検査時は同型の別番号が岡山機関区から回送)が常駐していましたが、先の西日本豪雨による山陽本線の線路流出により、交番検査時の岡山機関区との回送が出来なくなっています。いつかはその日が来ると思っていましたが、やはりというか致し方ないというか、門司機関区の本線用DE10が短期のピンチヒッターとして来たようです。どういうシステムか手段か内部の事情は分かりませんが、HD300-27は門司機関区に戻り交番検査を受けるようです。こうなると福岡貨物ターミナルのHD300-25も同じ事が発生していたと思われますが、特に目撃情報は無く。交番検査の時だけ、岡山機関区からHD300検査専従のスタッフが出張に来るのでしょうか?

ここまでなら私も釜掲示板や、SNS投稿記事などからムド情報は存じていましたが、問題はこのDE10-1746が本当に大牟田に行ったのか気になっていました。今回の記事の写真提供を快く許諾して下さった、お馴染み筑後川鉄橋さんありがとうございます。

以下は2018年8月9日の大牟田駅
20180809大牟田 1
大牟田駅の1番線の南端から見渡せるHD300-27とDE10-1746

20180809大牟田 5
過去にHD300が左、DE10が右に停泊したことはないであろう。逆はあっただろうが。

20180809大牟田7
本線用のDE10が本線であるが、線路閉鎖中の区間を走るって何だか面白い!
門司機関区にはもう入れ換え動車が1両も残っていません。本線用が4両在籍しているようですが、4両とも稼働している様子はないので、今回は予備機でも動かしたのでしょうか?

DE10-1746は私が大牟田で撮影していた頃に、一度も大牟田駅に常駐していません。大牟田駅を通過したことなら、以前くまがわ鉄道向けの車両の甲種輸送牽引でありましたね。(その時私は南瀬高~渡瀬で撮影していました)

20180809大牟田 4
今日の1152レでムド回送されるために見られる風景です。ナナロクの南側にムドの車両、そして今日から大牟田構内貨物の牽引として稼働するDE10-1746が一直線に並びます。

20180809大牟田8
なかなか見られないシーンです。かくいう私もこの構図では撮影した記憶がありません。ムド回送ってだいたいが平日なので~。
さて、ここはどこでしょう?管理人は一発で場所が分かりましたよ。

20180809大牟田9
回送札には門司機関区と書かれています。

私も是非撮りに行きたいものですが、到底無理です(T-T)。
交番検査は問題が無ければすぐに終わるので、DE10-1746が大牟田駅構内扱いの貨物列車を牽く姿はほん僅かな日数だと思われます。次の土曜日は真夏の珍事を目当てに大牟田駅やその沿線には多くの撮り鉄が集うのかしら。
みなさん、くれぐれも熱中症にはお気を付け下さいね。だって、HD300よりもDE10の吐く熱風が強いんだもの。

ひょっとしたら山陽本線の復旧前にもう一度珍事が起こるかもしれないが、今回のは手放しでは喜べないところがあります。


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祝!ブログ開設9周年!

2018年7月19日は、本ブログが始まって9周年になります。来年で10年か~。

140720宮浦 (20)のコピー
この写真は2014年7月20日に撮影したものです。
東泉町2号踏切 仮屋川操車場から宮浦操車場行きの1151レ荷物

あの頃、ブログはそれなりに需要がありました。現在では、SNSやツイッターなどに取って代わった感があります。
大牟田在住でない管理人には、現在の状況をいち早く発信することができませんが、旅路に見つけたそこにあった風景はこれからも奏でていきたいと(記事を書いていく)思いますので、10年目もどうぞよろしくお願いいたします。

なお、更新はきまぐれになりますので、長い目で見て下されば幸いです。

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2017年3月19日の大牟田貨物1152レ

2017年3月19日 大牟田駅にて
この日の1152レの編成です。わずか6両ですが、なかなかいい編成美ですよ。ちなみに基本最高は7両です。

20170319 (292)のコピー
釜はED76-1019

20170319 (294)のコピー
釜は構図に入りませんが1152レの編成です。短いですが、見慣れているので特に何も感じません。

20170319 (291)のコピー
1両目 コキ200-15 濃硝酸 UT13C-8037・8038

20170319 (290)のコピー
2両目 コキ200-126 濃硝酸 UT13C-8055・8056

20170319 (289)のコピー
3両目 コキ200-102 濃硝酸 UT13C-8047・8048

20170319 (288)のコピー
4両目 コキ200-39 濃硝酸 UT13C-8039・8040

20170319 (285)のコピー
5両目 コキ200-76 液化塩素 UT13C-8069・8070

20170319 (284)のコピー
6両目 コキ200-103 液化塩素 UT13C-8081・8082

以上になります。
銀タンコは黒崎まで、液化塩素は北九州貨物ターミナルまで運ばれます。

さて、何ヶ所かで迎え撃ちましょう。快速で先回りだ!
(2018年3月ダイヤ改正で昼間の快速が廃止されたので、この記事と同じような追いかけ・迎撃が難しくなりました)

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大牟田貨物1152レ出発前

2017年3月19日 晴れ 鹿児島本線 大牟田駅
大牟田駅に戻ってきました。
いろいろな角度から大牟田貨物1152レ編成を見てみましょう

20170319 (271)のコピー
レンタサイクルを返すときに入った西鉄のホームから撮影

20170319 (274)のコピー
JR大牟田駅西口から跨線橋を上り、その途中のまどから撮影
昔編成がもっと長かった時は、跨線橋の真下に黄タンコがきていました

20170319 (282)のコピー
3番線ホームから後方から撮影

20170319 (276)のコピー
1番線ホームから、乗車予定の2番線停車中の811系電車越しに1152レを撮影
黄タンコの黄色目立ちますね

続いては編成紹介です。といっても6両編成ですが(^_^;)

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保存炭鉱電車に会いに行った~三川坑跡

2017年3月19日 大牟田市 三川坑跡
西鉄大牟田駅のレンタサイクルを利用して、三川坑の炭鉱電車保存場に行った
この炭鉱電車達は以前、三井化学系列の工場敷地内の簡易テント内にあった。なので毎日公開は出来ず、また敷地の会社からは煙たがられていたようだ。グラウドファンティングにより奇跡的に移設費用が貯まり、2016年8月(管理人が大牟田を発った1ヶ月後)に移動が敢行された。

20170319 (247)のコピー
移設すぐはまだ屋根も無く撮りやすいと評判であったが、いつまでもそういうわけには行かず、移設と同時に工事が進んでいた屋根が設置された。

20170319 (252)のコピー
現在ではほぼ毎日公開されており、ボランティアの人達が管理したり電車の説明をしたりしている

20170319 (249)のコピー
各電車の説明パネルがあった

20170319 (258)のコピー

20170319 (239)のコピー
電車の中に入れる説明書きがあった。管理人は過去に何度も公開日に上ったことがあるし、今回はそれが目的じゃないのでパスした。なになに?硬券が必要?洒落ているね。白く塗りつぶしたのは個人名が入っているからである。私の名前もあるよ(笑)


20170319 (267)のコピー
20170319 (262)のコピー
20170319 (264)のコピー
この保存電車達の足元の木まくらぎにはグラウドファンティングで寄付をした額によって、寄付者のローマ字名称が銘板に刻印されて貼り付けられている。管理人もちょっと寄付をしたので、何号機か忘れたけれど私の銘板がありました。ここに来た目的は、移設された電車たちと例の銘板をを見たかったのです。見られて良かったです。

1152レの出発時刻が迫ってきたので、三川坑をあとにしました。

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大牟田駅で1152レ出発準備中

2017年3月19日 大牟田駅
DE10構内貨物を見送って、大牟田駅へ戻りました

20170319 (212)のコピー
DE10の姿はなく、いつもの寝床に帰っていました

20170319 (215)のコピー
大牟田貨物牽引のナナロクもすでに機回しに向かっていました

20170319 (216)のコピー
ナナロクが間もなく1152レ編成と連結です。

ま、頑張ればナナロクの機回し前に大牟田駅には戻ってこられます。ホームからでも駅西側からでも十分撮れます。
ナナロクの機回しを堪能する方は、駅北側の大きな有明町踏切に行けば良いです。

この後は、今回の旅の2大目的のひとつである、三川坑跡に移設された炭鉱電車保存を見に行きました。つづく

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大牟田貨物 年次ウヤ明けの狼煙~1151レ+ムド回送

2018年6月20日、大牟田貨物1151レにムド回送の機関車(HD300-27)が着きました。
毎年5月の大型連休明け頃~6月中旬まで、大牟田貨物1151レ・1152レが年次ウヤになります。その年次ウヤ明けの狼煙が、1151レでムド回送が行われるときです。昨年まではDE10、今年はHD300です。昨年まではムドDE10と呼んでいましたが、現在はムドHD300と呼ばなきゃね。

過去8年、そのムド回送がいつだったかを以下に示します。大体同じですが、6月15日前後が多いですね。目安でしょうか?

 2010年6月18日 ・・・ DE10-1528
 2011年6月7日  ・・・ DE10-1056と思われる
 2012年6月11日 ・・・ DE10-1208
 2013年6月14日 ・・・ DE10-1558
 2014年6月15日 ・・・ DE10-1560
 2015年6月15日 ・・・ DE10-1583
 2016年6月23日 ・・・ DE10-1748
 2017年6月15日 ・・・ DE10-1202
 2018年6月20日 ・・・ HD300-27

以上、DE10で今でも現役なのが1560と1748です。1560は門司機関区最後の全検DE10として本線走行に改められきれいになりました。1748は今春岡山機関区へ異動しました。他のDE10はすべて検査切れで廃車となりました。

************************************

ところで、2011年6月はおかしな事に1151レでムド回送が3回、1152レで1回以上ありました。どういうことでしょう?謎です(笑)。

110610 1151レ (14)のコピー
2011年6月10日 ムドDE10-1583 大牟田~銀水
3日前にムドDE10が来て、翌日から貨車運用が再開されたのに、もうピンチヒッターが来たのか?
当時はあまり撮影していなくてよく分かりません。

110618 DE10専貨 (21)c
2011年6月18日 大牟田駅構内扱いの貨物列車の先頭に立つDE10-1558
いつの間に1558が大牟田に来たのだろうか?不明。1583はいつ門司に戻ったのか不明。

110618 1152レ南瀬高 (21)のコピー
2011年6月18日 1152レ ムドDE10-1056 南瀬高~渡瀬
1056はいつ大牟田へ来たのか?一連の流れから推測するに、6月7日に1151レのムド回送は1056で、その後すぐに故障かトラブル発生。急遽1583号機がピンチヒッターで来たものの、これも脱落。仕方が無いので再度1558号機を送って急場を凌いだと思われる。1583号機がいつ門司に戻ったかは不明である。

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ここ2年の大牟田構内貨物列車の牽引機関車の変遷

また難しいタイトルを!(汗)
大牟田駅戻りの復路~。撮影位置は大体同じ所。

20160424構内貨復 (13)のコピー
2016年4月24日 DE10-1181

20170319 (202)のコピー
2017年3月19日 DE10-1202

構内貨物戻り (7)のコピー
2017年9月10日 DE10-1748

IMG_9015のコピー
2017年11月5日 DE10-1202

IMG_1497のコピー
2018年2月11日 DE10-1748

IMG_3552のコピー
2018年4月1日 HD300-27

門司機関区配置の入換動車の役目は2月下旬をもって終わり、1202号機は検査切れで廃車、1748は岡山機関区へ転属し、九州内の貨物牽引からDE10は引退となりました。HD300-27の交番検査時は、わざわざ岡山機関区から予備機がやって来ます。

HD300自体はたいへん高価で、1日わずか5キロも走らない大牟田構内貨物にはもったいないという声をよく耳にします。走行距離に対する費用対効果が全然無いです。たしかに素人でもそう感じます。近い将来DD200が量産された暁には、大牟田構内貨物からHD300が消える可能性があります(これは持論です)。果たして、数年後消えるのはHD300でしょうか?それとも大牟田貨物でしょうか。それは今は分かりません。我々には見守るしかありません。


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DE10構内貨物~復路

2017年3月19日 晴れ 仮屋川操車場~大牟田
現在はHD300牽引に変わってしまった、大牟田駅構内貨物
続いては当時の復路の模様を~
20170319 (185)のコピー
仮屋川操車場でじっと出発を待っている

20170319 (193)のコピー
時間が来たら汽笛一声(汽笛ナシの時もある)で一気に加速して走り始めます。真っ黒い排煙を上げて~。

20170319 (204)のコピー
冬場以外はこのように順光に近い状態で写せます。
私はこの位置この構図で撮るのがとてもお気に入りです。

20170319 (208)のコピー
運転士と目が合い、手を振って貰い・・・挨拶代わりの汽笛も頂きました。手を振って貰ったら、挨拶代わり・・・って変ですかね?

20170319 (210)のコピー
DE10の低速モード運転なので慌てず落ち着いて撮影出来ましたよ。HD300になっても大して変わりませんが。

この後は大牟田駅に向かいました。

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22t電車の活躍ターイム~宮浦操車場

2017年3月19日 晴れ 宮浦操車場
仮屋川操車場での並びを撮影したあとは、半時間ほど宮浦操車場で撮影します。

20170319 (156)のコピー
草刈りされてすっきりしていますね

20170319 (181)のコピー
宮浦操車場 
2018年現在、海コン輸送が廃止されたので右の空コキ200留置はもう見られません。

20170319 (182)のコピー
本線は分岐器が安全側線に開いています。右側にカーブするのが工場線です。

20170319 (178)のコピー
監視人がいます。なのでバカな真似はしないようにお願いします。

20170319 (161)のコピー
22t電車12号機が出てきました。すでに1両の銀タンコが工場に入れられたようです。
東泉町2号踏切が鳴ります。踏切が鳴り始めるのは意外と遅いですのでご注意下さい。

20170319 (164)のコピー
操車係が減速中に降りてきます。停車したら降りてステップに移ります。ランボード歩きする人は今でもいるのかな?

20170319 (167)のコピー
東泉町2号踏切を通過

20170319 (170)のコピー
2両目の銀タンコが工場内に

20170319 (173)のコピー
操車係の立ち位置は常にケツなので、1エンド2エンド区別はありません。手ハンドルのない側の時は落ちないように注意しています。まさにこの写真がその状況。

20170319 (176)のコピー
工場行きをお見送りします。

次はまた仮屋川操車場に向かいますが、それは出発(復路)を見るためです。なので最後まで宮浦操車場にいたら見られませんのでご注意下さい。また大牟田駅で撮影される人も工場入出場は1往復だけ見る程度にしてさっさと移動することをお勧めします。

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仮屋川操車場で一番盛り上がる瞬間

2017年3月19日 晴れ 仮屋川操車場
20170319 (121)のコピー
45t電車単機が来た。到着前に汽笛が聞こえたので接近が分かった。

20170319 (124)のコピー
美しい車体

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並んだ時が1番盛り上がる~みんな撮影しまくり(笑)

20170319 (130)のコピー
やっぱり並びはいいね。

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並びはほんの僅かな時間しか実現しない。時には何分も実現することもあるが。

20170319 (138)のコピー
先に宮浦行きが動き出す

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それに続いてDE10構内貨物列車も若干前に出てくる
これが逆になる場合もあるし、同時もある。

20170319 (142)のコピー
宮浦行きを見送る

20170319 (143)のコピー
先頭がある位置まで進まないと、出発できない仕組みになっていると思われる(理由は定かで無い)

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一瞬の盛り上がりが終わるとDE10のエンジン音が聞こえるだけで静かになる。時折JRや西鉄の電車が通過するときだけ静寂が破られるが。

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入動DE10による大牟田駅構内貨物~往路

2017年3月19日 晴れ 鹿児島本線 大牟田駅、仮屋川操車場

20170319 (90)のコピー
大牟田駅で出発を待つ仮屋川操車場行きの構内貨物列車

20170319 (92)のコピー
この時は国鉄色の1202号機だった。入れ換え動車でも人気のある釜です。
JR九州のDE10が全部黒に塗り替えられたことに嘆いたDE10ファンらが注目する九州内に残る唯一の国鉄原色機でしたから。

20170319 (109)のコピー
いつもの時刻に仮屋川操車場に構内貨物がやってきました

20170319 (111)のコピー
仮屋川操車場に到着後、DE10は牽いて来た貨物列車と切り離して、中央の中線を走り機回しを始めます。

20170319 (112)のコピー
順光で撮れる季節

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良い時代がありました

20170319 (115)のコピー
連結間近~
左が宮浦操車場から来た貨物列車、右が大牟田駅から牽いて来た1151レの貨物列車

20170319 (118)のコピー
連結完了!斜め斬り!

20170319 (120)のコピー
宮浦操車場からの45t電車を待ちます

つづく

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菜の花と黄タンコ

2017年3月19日 晴れ 三井化学専用鉄道 宮浦操車場
黄タンコが連結される日(1両だけの日、2両の日)、されない日がある。それは運任せだ。

20170319 (72)のコピー
遠征初日から2両とはついているね~としか言えない。とてもラッキーだ。

20170319 (82)のコピー
菜の花の季節~45t電車19号機が宮浦操車場に戻って来た。東泉町2号踏切脇の菜の花とコラボです。

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ルーチンワークと呼ぶとおかしいだろうか

2017年3月19日 三井化学専用鉄道 宮浦操車場
ルーチンワークとは、決まった手順で繰り返し行われる定常作業を指す言葉。なので、

20170319 (27)のコピー
①朝門扉を開く
なお、開いた担当者はその後旭町1号踏切の踏切番になる・・・終わったら工場引き込み線の門扉開閉・監視をする・・・完全終了後は宮浦操車場の門扉も閉める(途中で交代したら話は別)

20170319 (30)のコピー
宮浦操車場の中央奥に停泊している45t電車が見える

20170319 (31)のコピー
手前に返空編成の銀タンコのコキ4両、奥に黄タンコのコキ2両が見える
なお、奥の編成が必ず返空とは限らない。残していく日もある。

20170319 (35)のコピー
②45t電車が停泊場所から一旦奥に進む

20170319 (37)のコピー
③スイッチしていくつもの分岐器を渡って

20170319 (38)のコピー
④駅事務所前で停車して、操車係を乗せて前進する

20170319 (45)のコピー
⑤手前の返空編成の向かって右側の線路を走って

20170319 (50)のコピー
⑥東泉町2号踏切スイッチで機回し手前の編成に連結

20170319 (51)のコピー
⑦返空編成を駅事務所前まで推進運転する
※場合によっては後方の留置線上に置いてあった同じく返空編成(1~3両程)と連結することもある。この日がそれに当たる。

20170319 (65)のコピー
⑧東泉町2号踏切脇と手前にある出発信号機が進行(青)に変わったら出発する

という、毎日1回だけ必ず行われる作業はルーチンワークと呼べるのかちょっと考えてみた。

◆前日に編成を繋げておいて、45t電車は連結解放して編成と少しだけ離して朝を迎えるという楽な手順もありですが、なぜかそういう事はやらないのですよ。朝から毎日同じ手順で出発の準備作業をしてくれます。ま、これがなければ、私が何度も出発前シーンを撮ることも無かったでしょうから。私にとっての、宮浦操車場の朝のルーチンワークに感謝です。

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大牟田の朝は1151レの確認から始まる

2017年3月19日 晴れ 鹿児島本線 銀水~大牟田 1151レ
可能な限り、大牟田貨物1151レが来たことを確認しましょう。そうすれば三井化学専用鉄道も必ず動きます。
1151レが来なかったらトラブルですし、全く来ないときは専用鉄道もタダでは済みません。

20170319 (17)のコピー
ED76-1019が牽引
今でもそうだが、1151レの大牟田駅着は、平日が7:50(貨物時刻表参照)、土休日が7:55頃である。
この日は土曜日で、この付近を7:52頃通過する。なので安心して欲しい。ま、貨物列車は通過時刻のプラス10分は覚悟すべきだ。

20170319 (23)のコピー
濃硝酸タンクコンテナこと銀タンコはコキ200積載で5両10個。現状最大である。
液化塩素タンクコンテナこと黄タンコの連結がないのが残念。

次は宮浦操車場に行ってみよう。この時は各地の移動手段が何だったか覚えていない。
どなたかのクルマに載せて貰ったかな?つづく

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プロフィール

UTXC

Author:UTXC
こんにちは~(^▽^)/
全国の皆様へ~三井化学専用鉄道と大牟田付近で見られる貨物列車等の状況をお伝えします。魅力あふれる元気な炭鉱電車も紹介します。
2009年3月~2016年7月までタンク車に代わるタンクコンテナ(銀・黄タンコ)や海コンらを撮りまくりました。管理人は現在大牟田に住んでいませんが、遠くから我が大牟田の鉄道を見守っています。
ここ宮浦操車場は1日中見ていても飽きません!また撮りに行きたいです。
今後の更新は不定期です。

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