眠れないマクラギを数えて

満喫きっぷの旅～長崎本線肥前麓で臨貨8087ﾚ

2012.05.16
カモレ

2012年5月12日　晴れ　長崎本線肥前麓駅で撮影
この記事は作成中です。

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満喫きっぷの旅～佐世保線

2012.05.15
風景

2012年5月12日　晴れ　佐世保線　車内から撮影
早岐から14時33分発の鳥栖行きワンマンに乗車しました。
それにしても、九州でワンマンカーに乗車することは数知れど、運賃箱・整理券が稼働しているワンマンカーに乗車するのはきっと初めてです。鹿児島本線の福岡エリアなら、全駅ＳＵＧＯＣＡ対応ですからワンマンカーでも運賃箱は収納していますね。

早岐駅で電車に乗る前に撮影。構内は昔は大変広かったでしょうね。転台装置もあったのでしょう。合理化に伴い、ぱっと見では電車留置線程度に生まれ変わろうとしているようです。

出発後、線路を渡っていき佐世保線に入ります。程なくして佐世保行きの路線と分離。そっちに行けるのはいつになるかな～？

有田駅。松浦鉄道との接続駅。同じホームの向かい側にＭＲの車両が停まっていました。線路が繋がっていますね。

有田駅といえば、JR貨物オフレールステーションがあります。ピカピカの新規コンテナが並んでいます。

隣の上有田駅。大型連休期間中は、有田陶器市のイベントで盛り上がり、多くの臨時列車や特急が停車ていますね。大きな木造駅舎が気になります。JRの駅員はいないので、イベント時以外は寂しいですね。

永尾駅。こちらも木造駅。

武雄温泉駅は高架駅だったのでびっくりだ。将来の長崎ルート新幹線駅のために先行高架化されたのだ。

酒飲めタカハシ！っていう歌詞を思い出す。肥薩線にはサカモトがあるから、あとホソノがあれば完璧なのだが。ごくありふれた名字が駅名だとちょっと面白い。私の名字の駅はない。

北方駅

肥前山口駅。特急待避のためにちょっと長く停車。ホームがいっぱいある。

久保田駅。佐世保線の起終点まで来ました。ここからは長崎本線です。

この次の駅、鍋島駅の貨物を見るとEF81-452、402がいました。その後、肥前麓を目指します。つづく

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満喫きっぷの旅～大村線（諫早～早岐）

2012.05.14
風景

2012年5月12日　晴れ　JR大村線　諫早→早岐

諫早13時34分発のシーサイドライナーに乗車。自身キハ67に初めて乗ったと思う。キハ66に乗り損ねた（笑）。

車内はとても混雑していた。みんなどこへ向かっているのだろうか？

でも次の停車駅の大村で半分以上が下車していった。それでも混んでいて窓側に座れなかった。なので、景観的にも優れていると教わった大村湾の写真が一枚もありません。乗降口から撮れば良かったかなとちょっと後悔。

川棚駅で行き違いのためにちょっと長く停車
この駅でほとんどの乗客が降りたので、座席移動が出来た

シーサイドライナーの長崎行きがいた。大村線はこの車両が中心なのかな？キハ66・67以外見なかったぞ。

やっと大村湾を見ることができたが、徐々に海から遠ざかってゆく～残念！！ところが、思わぬ遺構を目にして激写！なんと針尾送信所の電波塔が見えた！歴史遺産？車窓から見えるなんてとんでもなく大きいんだな。

ハウステンボスもこの目で見るのは初めてだ。それにしてもでかいお城だな。この駅で乗客は数えるくらいしか残らなかった。一大観光スポットだよね。グループ客もどっさり降りていきました。

大村線には、難読駅が二つがあります。「彼杵（そのぎ）」「南風崎（はえのさき）」
彼杵駅では「なんて読むんだ？」とずっと考えていました。時刻表を見て「聞いたことがある！」って心の中でなんて調子が良いんだと思いました。

14時30分　早岐駅に到着です。ここで佐世保線に乗り換えです。３分しか無いので慌てましたが、隣の０番行き止まりホームに乗り換えの電車(817系ワンマン）が止まっていた。正確には佐世保発で早岐で進行方向を変えたのです。

大村湾沿いを往くシーサイドライナーの有名撮影地ってここだったのか！と分かりました。

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満喫きっぷの旅～島原鉄道　後編

2012.05.13
私鉄・民鉄

2012年5月12日　晴れ　島原鉄道で撮影（主に車内から撮影）
定刻通り出発したワンマン急行は一路島原市内の各駅に停車します。次はとなりの南島原です。

ところで乗車している車両はキハ2500といい15両あるそうです。

南島原駅に到着。なんとヨ8001がいました。トップナンバーでしょうか？救援車もいます。

南島原駅は島鉄唯一の車両基地も兼ねているようです

島原へ来たって感じな駅標です

ここから私の前に10歳の少年が座りました。何だか気になる乗り鉄少年でした。鼻が・・・。

大三東駅は海岸に接しています。遠くに見えるのは長州港？

多良岳が見渡せます

あの有名な干拓に入る直前の浜辺です。きれいだな。夏は泳げそうだ。

この時、気になっていた少年に話しかけました。ちょっと打ち解けたら「ティッシュを貸して欲しい」と懇願されました。

島原鉄道のちびっこ島原半島きっぷで乗車したそうです。きっぷを見せてくれました。満喫きっぷは大人げないので語りませんでした。終始カメラを使って撮っているのを見ていました。何か緊張するなあ～
ちびっこ島原半島探検隊きっぷ：http://www.shimatetsu.co.jp/

10歳なのに一人乗り鉄なんて偉いな～。私なんて一人で5キロ以上乗り鉄許してくれたのは11歳になってからでしたね～なんて少年に語っちゃいました（笑）。ちなみに私の初一人乗り鉄は親の迎え有りで5キロで10歳の時。この少年なんて島原から諫早まで一緒でしたが、折り返しの便で島原まで乗って帰るとか～君は将来乗り鉄候補だよ！お疲れ様でした。向かい合わせのボックスシートで話すことが出来る人がいて良かったよ。今の時代、私以外の人が全員スマホに向かって顔を上げない現象も珍しくないでしょうからね。

干拓地に入りました。麦畑が広がります。

諫早駅に到着です。JRとの乗り換えは諫早だと随分強調したアナウンスがありました。本諫早と間違える方が多いのでしょうか？

諫早到着です。これからJRに乗り換えて、大村線の早岐を目指します。シーサイドライナーに乗車です。

あの少年とは軽く挨拶して別れました。

熊本駅のバス停から一緒だった、スリムなカメラにごっついレンズを装着した男性は諫早まで一緒出来たが、その後は会わず。お疲れ様でした。

つづく

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満喫きっぷの旅～島原鉄道　前編

2012.05.13
私鉄・民鉄

2012年5月12日　晴れ　島原鉄道　島原外港駅で撮影
駅には信号を渡ってすぐのところにある。踏切が見えるのだ。

まず目に付く白い建物、島原外港駅。向かい側の寂れたホームの方がしっくり来る。

島原外港駅。駅舎はなかった。

島原外港駅をぐぐってみると（検索する）と平成22年11月に運転士のタバコの不始末で駅舎が全焼？悲しすぎる。だから駅・待合ホームは最近リニューアルされたのか。そう言えば、そんな事件を別のブログで読んだような～。

ホームは昔のままの長さのようで、２両分ある。向かい側の使われていないホームは昔この駅が交換駅だったことを示している

現在はこの駅が終点となっている。昔はもっと南まで続いていたが廃止になっている。全盛期に来たかったなあ。水無川橋梁部も廃止となっている。

現在も線路が撤去されずに残っている。レールは赤寂びているが、今にも奥から汽車が来そうな感じがある。どこまでレールが残っているのだろうか？見てみたいが今回はその余裕はありません。

※レールは奥のカーブの先に車止めが設けられているとか。でもホームから見えない位置に車止めとはなかなか良いですね。初めて島鉄に乗る人をワクワクさせてくれる趣向ですぞ。

南島原方面を向く
フェリーターミナルから歩いてきて線路があるという目印となる踏切の奥で、交換駅時代のレールが切られている。この駅は１面１線となっているのだ。

待っていると列車がやって来た。後ろ乗り前降りのワンマンである。

車両側面のかわいい絵柄は眺めていてとても和みます。このキャラクターというかデザインは一体？

「おどみゃ島原」をぐぐって調べてみたら・・・「島原の子守唄」の歌詞の一節なんですね。だからデザインが子守のイラストなのか～。全然知らずに島原の地を踏みました。

実は島原に来るのは初めてでは無く、中学の修学旅行で来て島原市内で泊まっているのですよ。20数年ぶりかな～私ももうそんな歳か（笑）。ちなみにその泊まったホテルはもうないそうです。

12時23分発のワンマン急行　諫早行きに乗ります。急行料金は不要です。快速ですから。

後編につづく

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フェリーターミナルの地図で見て知っていましたが、駅の奥にユースホステル（ＪＹＨの文字のある三角屋根の建物）があります。学生の頃は北海道や、山口、信州の一人旅で重宝したものです。時代は変わるにつれて、多くの宿が閉鎖になっていますが、残っているところは残っていますね。昔私が利用したＹＨは今どうなっているのだろう？久々に検索したくなってきました。読者のみなさんは利用されたことありますか？

この位置は覚えていたのに、駅の位置を地図から道順まで完全に把握するのが甘かったようです。それがしとしたことが（笑）。今回の旅は事前に地図をよく見て調べていませんでした。

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満喫きっぷで西九州の旅　船で島原へ渡る

2012.05.13
風景

2012年5月12日　晴れ
この日、予定通り「九州満喫きっぷ」（￥10,500）を購入して西九州の乗り鉄に出かけました

まずは大牟田発8時59分発の各停で熊本駅へ。途中の大野下カーブ、植木駅ホーム、植木～西里Ｓカーブにはそれぞれ数人の撮り鉄者が構えておりました。4093ﾚ、あそぼーい、8091ﾚ銀釜狙いでしょうか。8091ﾚは遅れているので大変だろうな。そんな事を頭の片隅に入れ～熊本駅で下車。

ここからは熊本産交バスで、熊本港へ向かいます。一般のバスとシャトルバスがありますが、前者に乗った私は後者のノンストップ便の存在を初めて運転士から知ることになりました。なにせ同時に２つが来るので、事前に調べておいたバスに乗ってしまうものです。スリムなデジカメにでかいレンズを装着した撮り鉄？撮り船？さんらしき男性が一人いました。

港までバスでおよそ30分でした。熊本港から熊本フェリーのオーシャンアローに乗船（大人800円と安い）しました。熊本港は一般的な港と違い、有明海の沖に人工島をこしらえてそこに港を設けているものです。遠浅なのでそうしているのでしょうか。

フェリーには大型バスも収納できるので、乗船人数も結構います。阿蘇からバス移動の遠足？の小学生（推定3年生くらい）の１クラス？がいて、甲板はたいへん賑やかでした。また意外に多くの乗船者がいまして、やや混雑していました。土日だし観光地ですからね～。

11時10分　出港しました。結構馬力のある船で、みるみるうちに加速して有明海に繰り出しました。

私と一部の旅行者、小学生の１クラス？はずっと甲板にいて風景を楽しんでいましたが、風が強くて強くて大変でした。特に私のように帽子を被っている人や小学生達の服装は・・・（想像にお任せします）。

港のそばには、一見異様なコンクリート構造物がありました。何かの実物大試験体でしょうか。

別の便が島原から熊本へ向けていきます。ちなみに船は右側通行と決まっています。

雲仙普賢岳です。出航したときから見えていましたが、撮影出来る角度になったのでカメラを構えました。帽子を飛ばされないようにする手が疲れたので、鞄に仕舞いました（笑）。最初からそうすれば良かった。

予定通り30分ほどで島原港に到着。さっさと下船しました。

島原外港というんでしょうか。フェリーターミナルです。結構立派な建物でした。

ヤシの木の通りを歩いて、島原鉄道の終点駅に向かいます。どこにあるのかよく調べていなかったので、あの撮り鉄さんに付いていきました（笑）。フェリーターミナルから歩いて5分もかからない場所に駅があります。踏切が見えるのでその脇です。

次は島原鉄道に終点まで乗車します。つづく

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廃線跡は資材置き場になるようです

2012.05.13
廃線・線路跡

2012年5月13日　曇り　旧三池鉄道七浦踏切付近から見える廃線跡
この日、宮浦操車場の車庫付近で20t電車の2・4号機などを撮っていると、以前記事にした草木ぼうぼうになっていた三池鉄道廃線跡が急に刈り取られた場所に重機が入っているのが見えたので近くへ行ってみた。すると日曜日なのに、塀などの解体をしているので、操縦者にこの廃線部分は何に利用するのか思い切って聞いてみた。

聞くところによると、この土地は隣の建設会社の所有地になっているとのことで、資材置き場のために切り開いて平らにしている最中だと。でも軌道を剥がすのは大変な作業なので、そのまま埋めるつもりだと。賢明かもしれません。でも分岐器やポイントは危ないので何とか撤去したと。確かによく見ると分岐器やダルマ式転轍機がなくなっていました。

本日撮影の様子。

2012年4月14日撮影　撤去したというポイント　→　確かに今日はなかった（諸事情により撮影不可）

2012年4月14日撮影　切り開かれた直後の様子。資材置き場予定の範囲は奥の木の架線柱までだそうだ

近い将来資材で埋め尽くされたら、ここにレールがあったという事実は半永久的に失われるでしょうし、新たに覚えることも出来なくなるでしょう。寂しいものですが私有地なので仕方がありません。

つくづく歯がゆく思うのは、某候補にある鉄道敷きの保存に積極的でないところでしょうか。

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またしてもどこかに消えた20t電車2・4号機

2012.05.13
三井化学専用鉄道

2012年5月13日　曇り　宮浦操車場で撮影
毎年恒例の年次ウヤに入った三井化学専用鉄道。今年はウヤ中にどんな変化を見せてくれるのか楽しみだ。そのファーストサプライズがこれになるかどうかは分からないが、

早速20t電車の2、4号機の姿がなくなっていた。多分車庫内にドナドナされたのでしょう。

この写真のみ2011年6月5日撮影したもので、2・4号機は再塗装された20号機の奥にいた

去年もいなくなって、戻ってきたと思えば位置・順番が変わっていたりした。今年はさらに再塗装を期待する超えもあるのだが、どうなるか楽しみ楽しみ。変化があればまたブログで報告します。でもこういうのにやたら敏感な撮影者が市内にいるので、先を越されるかもしれませんが、私には損得ないので問題ありません（汗）。

レールはまだ光っていました。サビ取り運転をどのようなサイクルで実施しているかは不明です。３～５日に一度は走っていると思うのですが。

操車場内には、新しい分岐器が用意されていました。次はこの手前を交換でしょうか？ここは電気転轍機です。一体いくつの分岐器が更新されるでしょうか？これを見ていたら、三井化学専用鉄道の貨物輸送はまだまだ安泰と言えるでしょう。もうウヤ明けが楽しみになってきましたが、まだ1ヶ月は先でしょう。

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宮浦に貨物が到着したら～

2012.05.10
三井化学専用鉄道

三井化学専用鉄道の宮浦操車場に第二便の貨物到着後、以下のような作業が毎日見られる。年次ウヤなどでは見られない（そりゃそーだ）。ぼーっと見ているのが好きな人には堪らない日常風景だろう。

東泉町2号踏切を過ぎたら、走行中に乗務員が降りる準備をします。その後すぐ降りるのですが、いくらゆっくりした速度でも一歩間違えれば大けがです。けがしないための何かコツがあるのでしょうね。

降りた操車係（元乗務員（笑））は、最後尾の停車位置確認を運転士に無線で伝えているように見える。

宮浦操車場の駅事務所から２人程応援に駆け下りてきた。そしてＢＣ確認レバーを押して・・・ぷしゅーーーーー

こっちも・・・ぷしゅーーーーー

エアが完全に抜けきるまで押さえつけます。押さえてみたな～。気持ちよさそう（笑）

そして手ブレーキハンドルをクルクル回す回す。コキ106は側面に付いているからやりにくそうー

最後に足を使って締め切ります。力仕事だな～

コキ200のようにステップに手ハンドルがあった方が楽そうだ。

うんしょ！留置線のしばらく動かさないコンテナは車止めをします。どうも木製のようだ。

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今年も恒例の年次ウヤが始まった三井化学専用鉄道

2012.05.09
三井化学専用鉄道

2012年5月8日午後　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場で撮影

去年と違うところは、ウヤ中の不定期サビ取り運転で牽くコンテナがコキ106であるという点です

去年のウヤ開始直後の様子→http://fastclip.blog62.fc2.com/blog-entry-945.html#cm

三井化学専用鉄道のウヤ中のサビ取り運転は、以前記事にした信号システム保全のために走らせるものだと考えています。いつその運転があるかは、実のところ全く分かりません。週2回とも言われていますが～。今年はその瞬間を撮ること出来るかな？

第二便がウヤだった影響なのか？分岐器が仮屋川操車場行き直になっていました。通常この時間帯ではあり得ない光景なのですが、今日だけの特別な様子でしょうか？

ダルマ式転轍機がまた一つエスケープ式に取り替えられていました。宮浦操車場内では４ヶ所目です。まだ次の分の部材も奥で組み立てられているようです。みんな取り替えするの？まさかね。

まだ残っているダルマ式転轍機。次はボクの番かな～

東泉町2号踏切で分岐器を熱心に撮っている２人を見かけました。分岐器のメーカーでしょうか。

このウヤの時期に、宮浦操車場の大牟田川沿いに黄色い花が咲き乱れます。黄タンコの変わり身のようだ

オオキンケイギクです。キレイな黄色い花でしょ？単焦点レンズを使いました。

兎にも角にも、三井化学専用鉄道が年次ウヤに入りました。ウヤ明けははっきりしませんが、6月中旬～下旬頃でしょうか。1151ﾚ・1152ﾚも同じです（DE10ムド回送はいつかある）。

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年次ウヤ前昼の1152ﾚの出発準備

2012.05.09
大牟田専貨

2012年5月8日　曇り　大牟田駅構外から撮影

来たぜ！来たぜ！来・た・ぜ！
DE10構内貨物が仮屋川操車場から帰ってきました

到着なり～これが今日の1152ﾚ編成だ。それも年次ウヤ前日の最終便だよ

DE10解放～

走行中だがDE10-1208とEF81-408ツーショット

機回ししてねぐらに戻るDE10-1208
この時EF81-408には運転士が搭乗し、パンタグラフを上げて起動していました。独特のモーター音が聞こえてきます。

さ～EF81が動き始め、1152ﾚの出発準備に入ります。見送って一旦さよならします。

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今日のお昼の貨物３本(2012-5-8)

2012.05.08
カモレ

2012年5月8日　曇り　
お昼の貨物と言っても、8091ﾚ、1152ﾚ、1063ﾚだが。

8091ﾚ　EF81-302　大牟田～荒尾
この位置で撮るのはかなり久しぶりですが、若干立ち位置が異なった影響で、1枚目が偶然撮れました。

さらに2枚目は目一杯待ってみた。ここはR1000の長いカーブで上下共に様々な場所から狙えるので研究してみようかな？

この後、大牟田駅構外でEF81-408を細かく撮ったり。昼から南瀬高に出かけた。

1152ﾚ　EF81-408　渡瀬～南瀬高
銀タンコ4両（フル積載）＋コキ200空6両
徐々に麦畑が色づいてきたので、ミドルアングルから狙ってみました。でも光化学スモッグの影響を受け霞みかけました。1152ﾚを見ることも暫くありませんね。また来月下旬に会いましょう！

せっかくの釜サイド～看板が邪魔だ（泣）

1063ﾚ　ED76-1022　南瀬高～瀬高（南瀬高駅のすぐ北の踏切）
ここも相当昔に撮れるかどうか調べた場所。当時は順光で撮れそうな場所なんて探していなかったので、今回はまあまあ良い場所を探したようなもの。

でも引きつけすぎると踏切付近のガードポールが写ってしまいます。奥で撮ると信号機などが写り、構図が狭くなる。

1063ﾚのコンテナはかなり積載量が少なく、すっからかん同然でした。
この後、宮浦操車場へ行きました。それは別記事で紹介します。

夕方に8090ﾚを撮ろうか考えていましたが、自宅でくつろいでいたら面倒だったので止めました（笑）

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1151ﾚで荷がなくても、DE10の走行ルートは同じだった！！

2012.05.08
大牟田専貨

2012年5月8日　曇り　仮屋川操車場（1枚目は大牟田駅構外）が見える長溝川踏切で撮影

市営駐車場からDE10-1208単機を撮影
今日は1151ﾚがコンテナ無しで来たので、DE10構内貨物の往路はないけれど、復路の返空コンテナのために通常運転です。機回しは見ることが出来ませんでしたが、最初からこの位置にまでしか折り返さなかったでしょうね。

この後、時間を潰して仮屋川操車場がよく見える長溝川踏切へ向かいました。一時期完成間近と一人騒いでいましたが、また工事がゆっくりになり完成時期が全く見えなくなりました。おそらく予算がないのでしょう。現在、歩道のアプローチ部分を施工中です。道路部は舗装の完成を待つのみですが、歩道部分がまだ７割ほどしか完成しておらず、まだ歩道部の屋根取り付けなども全く手つかずなので、まだ今夏までは大丈夫そうだ。ごめんなさいね。

仮屋川操車場の様子
1152ﾚとなる返空のコンテナがいます。朝の第１便で牽いてきた分です。

定刻で、いつもと変わらないDE10が仮屋川操車場にやって来ました。この角度でこのシーンを長溝川踏切脇で撮るのは初めてか？

単機でもいつものように１番線へ入っていきました。何もないけれど結局機回しはするようです。信号のシステム上、必ずやらなければいけない規則になっているのか？よく分からないけれどDE10は最奥まで走ってゆきます。

DE10が走行した直後の分岐器。DE10構内貨物の往路便が絶対に１番線へ入線するようになっている。この時は三井化学専用鉄道側は仮屋川操車場に入れないようになっている。

２番線には行けない構造、分岐器システム（要の分岐器に長いロッドが張り巡らされていて、列車の衝突が物理的に、かつ人為的に防いでいる）が徹底されているので、普段と違う編成でも単機でも同じ運用が義務づけられているのだろう。

わずかの隙に３番線へ通じる分岐器が切り替えられました。最初からこうしておけば良いのでしょうが、万が一の時にコンテナに衝突せずに済むでしょう。化学薬品の毒物を運んでいるので、これの程度の安全管理は最低限必要でしょう。

機回ししてきました

２番と３番を分ける分岐器は、電動のようですが３番線にしか行けないようにロックされていますね。

そして無理矢理進行。操車場の最奥も同じようになっており、最奥まで進んだら分岐器を弄らずに2番線の機回し専用線に入る仕組みになっています。

DE10が復路のコンテナと連結し、あとは大牟田駅に戻る時間まで待機です。この後若干前に進みますが、出発はまだ先です。今日はもう右側にはコンテナがないので、三井化学専用鉄道の第二便はウヤです。何だか寂しいな。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ここで、もし鹿児島本線側のダイヤの乱れでDE10貨物の到着が大幅に遅れても、三井化学専用鉄道側はDE10構内貨物が仮屋川操車場に到着しない限り第二便の運転を見合わせます。なお、第一便貨物は原則ほぼ同じ時間帯に仮屋川操車場に牽いてきます。

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年次ウヤ前日の三井化学専用貨物～4093ﾚ裏かぶり

2012.05.08
三井化学専用鉄道

2012年5月8日　曇り　大牟田市の長溝川踏切～京町踏切
今日はお休みを貰い、久々の撮り鉄を満喫した。
残念ながら、三井化学専用鉄道が明日から毎年恒例の年次ウヤになるため、今日の1151ﾚは単機であった。それを分かっていたので、準備していたテンハル朝練も諦めて、大牟田市内でゆっくり朝練？していました。5月頭を除く平日にまるまる1日休めるのは久しぶりだな～。

8時過ぎ、いつもの市内お気に入りの場所に年次ウヤ直前の最後の返空貨物（１往復）と4093ﾚを撮りに行った。ところが、三井化学専用貨物がいつもより遅い。このままでは4093ﾚと被る恐れが出てきた。三井化学専用貨物はのろく、4093ﾚは高速なのでお気に入りの区間（長溝川踏切～京町踏切）で裏かぶりしそうな気配がぷんぷんだった。

遅い！三井化学専用貨物がやって来た。45ｔ電車18号機が返空銀タンコ4両（12個満載）＋コキ200×空6両を牽いてきた。

4093ﾚもやって来た。うわああああああああー

釜：EF81-403　コンテナは中間より後ろはほとんど積まれていなかった

被った！！45ｔ電車の前方左に4093ﾚのコンテナが見える

被った！！後方は空コキ同士だ！虚しい～三井化学専用貨物がコキ200、4093ﾚがコキ50000

4093ﾚが先に私の前から消えていった。三井化学専用貨物はゆっくり仮屋川操車場に向かっていった

裏かぶりは初めて撮影したかもしれません。4093ﾚの釜と45ｔ電車が併走することはありましたが、逆は珍しい。

この後、45ｔ電車の宮浦操車場戻りを撮ろうと待っていると、突然「見るだけ鉄」さんが原チャリで現れました。私が撮り鉄か否か聞きましたが、撮らないでいつも見ているだけとのこと。そういうジャンルの鉄もいるのでしょうね。

45ｔ電車18号機が単機回送されました。これで年次ウヤに突入です。

年次ウヤは毎年恒例の運用であり、大型連休明けの週のどこかで1151ﾚが単機で下ってきたらそれが合図です。1152ﾚの返空はありますが、1151ﾚがコンテナ無しなので三井化学専用鉄道の運用は１往復のみとなります。DE10の構内貨物は復路だけあり、往路は単機で走ります。その模様は後日別記事に書こうと思います。

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大型連休撮り鉄記～3日目のカモレ　ニューポイントを求めて！

2012.05.01
カモレ

2012年4月30日　曇り一時雨

銀水駅付近　ここは釜が入る程度。西鉄併走区間で下りを西鉄上り線側から撮るのはちょっと無謀か？
1151ﾚ　ED76-1013がまさかの代走。81-301などが落ちているので釜不足と思われる

ISOの設定を間違えて暗く写ってしまった　orz

今日の1151ﾚは海コン用のコキ106×4両が空＋空コキ4両＋銀タンコ5両

ニューポイント失敗

大牟田～荒尾
またしても有田陶器市臨時特急撮り逃す。気づいたときには通過中（笑）

大牟田～荒尾　いつもの場所より若干南側で
4093ﾚ　釜ジャンプ　EF81-402　そしてコンテナ満載（フルコン）だったので（゜◇゜）ビックリ～

ここは一応ニューポイントですが晴れ以外の日に有効だ。立ち位置をもう少し研究する必要有り

大牟田駅構外から撮影
白髭さんことED76-1013を隅々まで激写していると、見慣れない真っ白な817系3000番台の車両が大牟田駅に到着！！9時12分発の快速だ。わざわざ荒尾折り返しの回送でやって来る。昨日までに博多近郊でもお目にかかったことが無いのに、大牟田で見ることが出来るとは何たる偶然か！

真っ赤なナナロクの隣を真っ白な車体が通り過ぎる

空コキに817-3000と813系が積載されているように見えるのは私だけ？そりゃあそうだ（笑）

仮屋川操車場行きのDE10構内貨物　
先日はレンズの汚れで上手く撮れなかったが、今回はそのリベンジみたいなもの

大牟田～銀水
最後は1152ﾚ　ED76-1013　銀タンコ4両＋空コキ200×5両＋海コン4両

海コンは本日が年次ウヤ直前の最後の運用と思われる

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明日からは暫くお仕事などで非鉄が続きます。次回の記事更新は大型連休が明けてからになると思います。非常に残念ですが、ご了承下さい。コメントレスも同じです。ではまた。

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大型連休撮り鉄記～コキ200の黄色い丸マークをたくさん見たよ

2012.04.30
車両

2012年4月29日　曇り　14枚中11枚は福岡貨物ターミナルで撮影
あの後、コキ200を順番に見ていると黄色い丸マーク付きの車両が次々に見つかって、筑後川鉄橋さんと私は嬉しさの余りちょっとパニック状態でした。いるわいるわ～その数11両。他に塗りつぶしが1両（109)、未更新？が5両の計17両が福岡貨物ターミナルで目撃できました。

九州内の貨物で使用されるコキ200は専ら大牟田発着でしか用いられません。その数は44両ほどあり、全体の3割が九州に配置されています。現在でも銀タンコこと濃硝酸タンクで推定19両が使われており、最近の調査でこの中に黄色い丸マーク付きが3両見つけました。南延岡には大牟田行きの黄タンコで6両ほどのコキ200がいるはずですから、合計１７＋１９＋６＝４２両にはなります。残りは交番・全般などの検査で小倉工場内かな？これでも推定33％更新済みか？

さて、最近大牟田などで目撃した3両と福岡貨物ターミナルで見た11両、計14両の黄色丸マーク付きのコキ200をとくとご覧あれ～。ここまで調べる人は、私達くらいなもんです（笑）。

以上です（汗）。

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この日は時間もありましたが、疲れが溜まっており、私だけ家路を急ぎました。筑後川鉄橋さんお疲れ様でした！

後で知りましたが、私が福岡貨物ターミナルを立ち去った直後すぐに、銀釜304牽引の1091ﾚが到着したそうです。しまったな～。帰りの博多駅で、56ﾚの重連をチラ見しました。4097ﾚもウヤのようで、この大型連休でどのくらいの貨物輸送がウヤにならずに走り続けるでしょうか？　

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大型連休撮り鉄記～福岡貨物ターミナルで発見したもの

2012.04.30
車両

2012年4月29日　曇り　福岡貨物ターミナルで撮影
名島の方からトコトコ歩いて、ターミナルを見渡せる跨線橋まで来たら、ひょっとしてとは思っていたが、行動を読まれているのか、九州の貨物列車・コンテナ研究の第一人者である（私はそう思っている）筑後川鉄橋さんが快く出迎えてくれました。私が来る前にタイトルの内容は調査済みだとか。恐れ入りました。

少し立ち話して、目的の場所に向かいました。すると、

コキ200-34　黄色の丸マーク付き

その車両の白札に気づきました。

なんと「車軸交換」をしたと書いてあります。この事から黄色い丸マークはおそらく車軸交換実施済みのマークだという可能性が高くなってきましたね。今更ですが、黄色い丸マーク＝車軸交換済みと断定出来たことはなく、あくまで推定です。

同じ内容の白札が入っていたコキ200-109は黄色い丸マーク付近が塗りつぶされています。

この２両は去年リサーチキャビンコンテナZX45A-2の前後に空で連結されていました。結局、九州ではどういう試験運転をしたのか分からないうちに、東京へ戻ってしまいました。連日PPで試験運転しているようですね。

さらに奥へ（西側）進むと、黄タンコが3両留置されていました。

UT13C-8085・8086　コキ200-147に積載　黄色い丸マークあり

UT13C-8075・8076　コキ200-53に積載　黄色い丸マークあり

UT13C-8079・8080　コキ200-120に積載　黄色い丸マークあり

UT13C-8067～8090の12両24個いる黄タンコのうち、10～12個が大牟田行きで使用され、6個がここに居て、残り6個程度が北九州貨物ターミナル発着になっているようですね。

次は異様に黄色丸マークが増えてきた記事でも書きます。

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大型連休撮り鉄記～超寄り道で多々良川鉄橋周辺撮影

2012.04.30
鹿児島本線

2012年4月29日　曇り　JR鹿児島本線　多々良鉄橋周辺で撮影
香椎駅から西鉄貝塚線に乗り、名島駅で下車して徒歩で最初に向かったのは

多々良川鉄橋が望める河川敷。一度ここから撮ってみたかったんだよね。

特急を１本撮って、お昼寝zzz。ここで30分休憩。レジャーシートがあれば寝転んでも良いけれど。

次の有名撮影地「多々良踏切」へ向かう途中、補修中の歩きにくい名島橋を渡った。対岸の橋の脇で私の背よりも高い三脚を構えて、臨港線の貨物を狙っている強者撮り鉄さんが2人いました。これから2075ﾚ、7053ﾚ、1091ﾚを狙うんでしょうね。1091ﾚは運用通りなら銀釜304になります。

多々良踏切にはどうやって行くのかちょっと迷いました。ここで多くの撮り鉄さん達が下り貨物（1151ﾚ・4093ﾚ・57ﾚ・8091ﾚなど）を撮っているんだな～という構図で811系電車を。

上り方向のアングルも、813系電車で。これはすごい～ぜひ貨物列車をこの踏切で撮ってみたいですが、いつも各ブログを読んでいると、大勢で撮っているようで早い者勝ちの現場のようです。自動車が進入できない特殊な踏切なのが幸いしていますね。ここで1152ﾚ撮れるな～

次に向かったのが、多々良踏切の近くにある河川沿い。どこから行くのか迷いました。近くの公園で酒樽を御輿に組み立て中の人達を見ました。どんたく準備でしょうか？

線路で行き止まりの川沿い歩道ですが、多くの撮影者が来ている証拠に足元の草が伸びていません（笑）

特急を2本頂戴しました。ここで午前の貨物列車（4095ﾚ、1063ﾚ、4081ﾚ、4083ﾚなど）を撮りまくっているのですね。午前中に多々良遠征はしんどいな～。

結局、多々良川鉄橋周辺撮影に1時間半ほどかけましたが、なかなか有名撮影を味わえ今後の参考になりました。いつかこの場所で、どなたかまだ見ぬ常連さんにお目にかかれることを楽しみにしておりますよ。

この後、靴擦れが気になり出しました（汗）。取りあえず筑後川鉄橋さんが居るような気がして、一路福岡貨物ターミナルに向かいました。寄り道はまだ終わらない（笑）

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大型連休撮り鉄記～超寄り道と誰も真似しない1152ﾚ撮りまくり

2012.04.30
大牟田専貨

2012年4月29日　曇り
吉塚駅で1152ﾚを撮るために快速で北上した。盛大な寄り道であるが、もはや寄り道以上の事をしている。

4085ﾚ　ED76-1014
以前銀釜304牽引の時にここで撮影した時に4085ﾚが来ることを覚えたので・・・。でも撮影には無理がある。

後半がオール空コキだったので、吉塚駅から南西の左カーブにより先頭の釜が見える構図になったので狙ってみた。

さて・・・今日は一人で撮影か～みんな（他の撮り鉄さん達）どこで何しているのなあ（笑）

来た来た1152ﾚ　EF81-302

何だか妙にゆっくりした速度だな。早く来い来い。

とても・・・ゆっくりした・・・速度で・・・駆け・・・抜けて・・・行った。遅い！！！！

取りあえず編成がよく分かる後方狙い。コキ104積載の返空銀タンコ4両＋空のコキ200が5両

某釜掲示板に1152ﾚの目撃駅まで丁寧に書き込んで～

ここで後続の上り電車の最後尾のドアから乗車してカメラを構える。ここまでしたら勘の良い方は、これから何をするかご明察のはず。おそらく誰も真似しません（笑）

1152ﾚ　EF81-302　千早操車場に停車中

1152ﾚ　EF81-302　香椎駅で撮影

後方狙い。空のコキ200の静かで優しい走行音が響いてきました。

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さてここで、筑後川鉄橋さんから連絡が。私が吉塚まで来ていることを知った彼は、私がこの後に福岡貨物ターミナルへ行くことを予想していらっしゃる（汗）。行動を読まれている！行くには行きますが、今日はまっすぐ行きませぬ（笑）。次は有名撮影地へ寄り道します。今日は寄り道ばっかりだ。僕の人生も（汗）。

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大型連休撮り鉄記～魅惑の甘木鉄道に乗ったよ

2012.04.30
私鉄・民鉄

2012年4月29日　曇り　甘木鉄道甘木駅などで撮影
西鉄甘木駅からは目と鼻の先に駅があるのだが。駅舎は見えていたものの、先に車庫の方を見てみたくなった。あらかじめ地図を調べていた甲斐があった。甘木駅より北東に少し線路が伸びているので車庫か留置線があると睨んでいた。そこは某ファミレス駐車場からでないと撮影出来ないのだが、国鉄色に似せた新形式ディーゼルカーがいらっしゃいました。

これが噂のAR303か。駅舎より先に頂いちゃいました。お腹は膨れませんが（笑）。

甘木鉄道の甘木駅　駅舎です。駅入り口には傘が逆さにぶら下がっています。何でしょう？

はは～ん。ツバメの巣の糞対策なんだ～おっしゃれ～！つばめといえばヤクルトスワローズの傘応援を思い出すな～。因みに管理人のひいき球団は現在はありませぬ。昔は・・・（泣）。

駅舎内。切符売り場と小さな待合室があるくらいで、ひとけがありません。待合人は私以外に一人だけ（写していません）。妙なJ-POPメロディ音楽が垂れ流されていました。寂しくはないですね。

次の列車まで約20分。ついでにホームへ上がって探索してみましょうか。ところで基山行きしか設定が無いのに、小郡行きを強調していますね。主要駅なのでしょうか？

終点側はこんま線路配置になっています

甘木駅標

基山小郡方向のホーム端から眺めた甘木駅ホーム。１～２両運転っぽいのにホームがこんなに長いのは国鉄時代の名残かな～？こんなに長いと客車列車走っていたのだろうね。詳細不明。

留置線には今日は出番が無い華やかな塗装のＤＣがいました。これが噂のAR302

今日乗るＤＣは宝くじ号～車内は転換クロスシート。便所は無い。エンジンは分からないが、そこら辺の第三セクター鉄道には採用されている新潟トラ製の軽快ＤＣってとこかな？簡単すぎる～

基山までの所要時間は２６分。ＤＣは急がずでしたが、ゆっくりと田園を走り抜けていきます。西鉄甘木線とは違った景色と趣が感じられます。ロケハンするなら甘木鉄道の方が楽しそうな感じです。

甘木を出発して左手に見えてくるのが、西鉄甘木線の鉄橋。地図上わずかな区間だけ接近しています。それがここ

急接近したら、カーブを描いて離れていきます

甘木鉄道で気になるものの一つが、貨物輸送の名残が大刀洗駅前後にたくさん残っていることですね。写真は駅近くのビール工場に繋がっていた引き込み線の築堤。

国鉄甘木線は大刀洗駅への戦時中の飛行場・空軍関連で貨物輸送が活発だった（というかそのために線路が敷かれたとも）影響もあって、大刀洗駅など妙に構内の敷地が広い。線路が何本もあり、一部複線だったのでは？と思うほど本線沿いに敷地が続く。

乗客は甘木駅ではそれほどでも無かったけれど、各駅で徐々に乗客が増え、小郡駅で西鉄乗り換えの影響か9割以上が下車していった。基山まで完乗した人は私だけだったのかもしれません。

もうひとつ驚いたのは、小郡駅付近の高架橋だ。西鉄を跨ぐのは仕方ないとしても立派な高架橋が続いているのは旧国鉄を引き継いだ第三セクターでも珍しいのでは？

さらに驚いたのは、軌道が高規格過ぎる！点だ。どこまで進んでもマクラギがＰＣだった。駅ホームも。これはJR九州よりも進んでいると言っても過言じゃ無いでしょ。ローカル線の駅ホーム部なんて未だ木だし。

基山で下車して、真っ直ぐ寄り道して帰らないワケがありません。時間は13：00。さてこれから行く場所はどこでしょう？

１．吉塚で1152ﾚ撮影
２．香椎で1152ﾚ撮影
３．福岡貨物ターミナルへ行く

答えは次の記事で～。

門司港行きの快速に乗り込んだとたん、予想通りに4083ﾚが通過。幸先悪い寄り道のスタートであった。

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