2019年7月28日　晴れ　西鉄大牟田駅ホーム
西鉄大牟田駅には入場券がありません。なのでホームで電車の撮影をしたい場合は、改札口の駅員に断って了解をもらえば入場OKになります。でも長時間は心配なのでほどほどに（了解くれた駅員が別の人に交代したら、出るとき話がややこしくなる可能性あり）。


大牟田駅と福岡天神駅で撮れる真正面ドカン。大牟田駅なら屋外ですっきり。日陰は季節によるので仕方が無い。順光の季節にいかがでしょうか？


3両編成なので


撮りやすいです


で？これ何て読むの？ご存知の方いらっしゃいますか？


1号車の１


2号車の２


3号車の３

号車番号のデザインがナイスです。思わず激写しました。

最初お昼ご飯を食べる前は、味坂とかで走行中を撮ろうかとお友達と話しましたが、間に合いそうに無いので断念しました。

2人のお友達とは西鉄の改札口の外でお別れして、私はJR大牟田駅から電車に乗るため、普段は無人な西口改札口が大蛇山祭りのために有人になっているのを横目で見ながらJRの改札口を抜けました。楽しかったし、助かりました。お疲れ様でした。


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2019年7月28日　晴れ　西鉄・JR　有明町踏切を遠目に撮影
宮浦操車場で時間を潰した結果、西鉄のキッチン電車の到着時間が近づいたのでそれでも撮ろうかという話になった。お友達の1人は踏切脇に、私はクルマの来ないであろう反対車線サイドビュー狙いで遠目に立った。
◆キッチントレイン（正式名称はなんだ？）の大まかなダイヤは西鉄の公式サイトで公開しています。大牟田駅に14：15頃着だったかな。ここにダイヤを書かないのは、西鉄の都合でいつかダイヤが変わるかもしれないから。


お～初めて見た奇妙すぎる電車


窓が無いなんて傑作だ。車内が暗そうな感じ。

大牟田駅で長時間停留すると聞いたので大牟田駅へ向かいました。


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2016年7月18日　晴れ　西鉄大牟田駅で撮影
西鉄大牟田駅には入場券が存在しません。なので改札口で駅員さんに断って（許可を貰って）入るしかありません。頻繁でなく、あまり長時間でなければ、少しくらいはOKなのでしょう。


先ほどの8000形のその後。大牟田駅到着シーンです。


5000形だったらガックリでしたが、8000形が来たら心の中でガッツポーズでした。
何度もお世話になりました。

現在は旅人、水都ラッピングの2編成を残すのみとなり、８０００形は風前の灯火となりました。間もなく８０００形の代わりともいわれる９０００形が登場のようです。数年後はそれが一般化して、風景も一変するだろうか。

なお、西鉄電車は「形」であり「系」とは書かないのです。


大牟田駅の特急専用ホームに到着。いろんな人達が記念撮影していました。この世界遺産ラッピング車も、確か8月末に運用落ちたと聞きました。


３０００形はてっきり８０００形の後継と思われたのですが。


この日は夜に鳥栖久留米の撮り鉄仲間主催の私の送迎会があり、３０００形の特急で北上しました。

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さて、長きにわたり書いてきた「管理人の大牟田での長い1日」も16記事を数えましたが、これにてお終いです。

7月18日の午後は、引っ越しの準備などに追われ鉄どころじゃなかった記憶があります。

そして大牟田でのラスト2日となる、残りの記事もお楽しみ下さい。

7月19日は管理人の引っ越し当日のため、夕方住処を引き払うまでは完全非鉄でした。1151ﾚすら撮りにいけなくらいでした。
なんとこの日はブログ開設７周年の日でもありました。8年目のスタートを切る翌日は、大牟田に住めなくなっているとは当時想像も出来なかったです。びっくりです。

今後の記事はラストデイの7月20日です。管理人はニューガイアホテル大牟田に一泊しました。

私が初めて大牟田の地を踏んだのが２００７年３月に仕事で来ました。その時泊まったのが、大牟田ガーデンホテルで現在のニューガイアホテル大牟田です。大牟田に住みながらそのホテルに泊まるのは勿体ないので、一度もしなかったのですが、記事はそこを無理矢理にでもこういう形で叶えたのかな？というような内容になっています。何もホテルについて書くわけではありません。

残り僅かの記事になりますが、最後までお付き合い下さい。（2016-12-4管理人UTXC）


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あまり真剣に撮影していませんが、ノーマルな8021Fが7月10日をもって運用離脱しました。

西鉄電車は、なにかのついでに撮影する程度で、真剣に撮影するのは年に数回あるかないかです。


2016年6月30日　曇り　いつもの場所から

よく分からないことは無理に書きません。残る8000形車両は世界遺産ラッピング、旅人、水都の3編成です。


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2016年2月28日　晴れ　西鉄　福岡天神大牟田線　中島駅付近


無塗装の原色8000形


下りワンマン


菜の花ぼかし


下りの水都～8000形


上りの世界遺産ラッピング8000形

何だか8000形以外に遭遇しませんでしたね。これはラッキーなのか？


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2015年9月22日　晴れ　西鉄甘木線


甘木鉄道から西鉄甘木線に乗り換えです。


のんびりとした空間と時間にゆられながら久留米を目指しました。普段から快速や忙しい電車（乗車率の高い列車とか）に乗っているからそう思うのです。

久留米～大牟田は3000系の特急で快適でした。


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2015年4月5日　晴れ　西鉄











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2015年3月29日　晴れ　西鉄　矢部川橋梁付近
みなさん、菜の花の可憐さと西鉄電車に見とれてください。


矢部川の堤防沿いに咲き乱れる菜の花


矢部川橋梁を渡る普通電車


堤防を作っているのかな？


奥に見える斜張橋は有明沿岸道路の矢部川大橋


西鉄特急と菜の花


8000系特急をぼかして


8000系特急に焦点をあてて


鉄橋の先は高架橋がつづく


高架橋の下は面白い構造になっています。
高架橋がなかった頃は築堤でも走っていたのかな？


別の場所にある田園でも菜の花が咲き乱れて綺麗でした。



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2015年1月10日　晴れ　西鉄貝塚線　西鉄千早駅、西鉄香椎駅
西鉄千早駅ホームに上ると、新宮川先端に見覚えのある後ろ姿が！声を掛けると案の定、顔馴染みの撮り鉄ＴＫさんでした。奇遇ですね～。今日はＴＫさんと日没まで撮影御一緒させていただきました。


15：00　この光線でしたが


15：30　なんとわずか半時間で駅横の高層マンションの影になり、せっかくの313系撮影がorz


ヘッドマーク？を撮影しました


場所を変えて香椎駅で313系315側を撮影

TKさんは本日何度目か分からないほど313系を撮影されたらしくもう満足されていました。私は１回撮れたら十分でした。この後、香椎カーブに誘われたのでついていきました。香椎カーブで撮るのは久しぶり～。


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2014年12月20日　雨　西鉄天神大牟田線　大牟田市内で撮影
4093ﾚ撮影中にちょっとだけ遅れて西鉄特急が下ってきたのだが、それがなんと

話題の妖怪ウォッチラッピング電車だった。ラッキー！

この日、九州新幹線の800系にも同様の妖怪ウォッチラッピングを施した１編成がお披露目（一般の営業運転）になった。

さて、なぜ九州新幹線や西鉄で同様のラッピングがあるのか考えてみた。私も詳しくは知らないのですが、妖怪ウォッチという某ゲームソフトを開発した会社Ｌの本社が福岡にあるから、ちょうど同作品の劇場公開のアピール（広告）も兼ねて両方の鉄道が協賛・協力している（若しくは依頼した？）のだろうなと思いました。九州新幹線はよいとして、なぜ西鉄特急でラッピングしたのか？これにはちょっと面白いうんちくがありまして、そのゲームソフト開発会社Ｌの代表取締役社長が大牟田出身だからその影響もあるのかな？と勝手に推測しました。どうなのでしょうか？これって有名な話なのか～どうなのか。


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2014年10月25日　快晴　西鉄貝塚線　三苫～新宮
撮り鉄の集まりで行ったところがまあまあ有名な撮影と思われる


新宮～三苫のこの場所だ。稲刈りは結構早かったのではないかと思われます。


奥の高台と住宅地の間には大きな遊水池があり、水鏡風景になりました。


この時間帯は順光な電車を撮りまくります。ここは沿線問わずいろいろな場所から撮影出来ますね。


ちょっと変な場所～狙ってみました。周りの壁が真っ黒だったら面白かったですね。


線路からちょっと距離を置いて流し撮りの練習をします。止まる止まる～！！（笑）


普段夜くらいしか流さないので、昼間に流しを練習するのは久しぶりかも。

夕方日が暮れる直前に撤収しました。26日はまた忙しくなります。


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2014年6月28日　曇り　西日本鉄道　中島鉄橋（通称かどうか不明）　西鉄中島～江の浦
まーたまには西鉄もいいでしょう。


甘木行きワンマン


大牟田行き特急


福岡天神行き特急


甘木行きワンマン

日中は特急とワンマンしか来ません。大善寺より南はローカル線みたいです。


また場所を少し変えて特急。ガードレールが邪魔だ～。

これにて撤収。帰り道が途中までいつもと違うためか、偶然にも面白い地名を発見。みやま市高田町濃施に「起路免喜」と書いて「きろめき」と読む交差点があった。この由来は一体？何だか歴史の重みを感じそう。


起路免喜・・・一見するとどこぞの当て字みたい
　

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2014年6月1日　晴れ　西鉄千早駅
電車が西鉄千早駅に到着する時、名島寄りのホーム先端にはどこかで見たことのあるお姿が！ビックリ仰天した私は、ドアが開くなりその人の元へ直行！一緒について来た同業者さんとはその場でお別れしました。お疲れ様でした。

さてこのどこかで見たことのある方は、またしても大牟田の撮り鉄Ｔさんでありました。数々のカメラやレンズを駆使し、西鉄電車や各種電車、果てはまたポートレートをこよなく愛するあのお方です。ご存知の方はご存知と思います。

今更ですが、大牟田市には一風変わった鉄がいっぱいいます。私もその1人ですが（笑）。それにしても、1日にこんな短距離短時間の内に大牟田の鉄に遭遇するなんて、もの凄い確率、いや超が付くほどの鉄縁を感じずにはいられませんね。

前置きが長くなりましたが、普段別サイトでお世話になっているので、談笑がてら小一時間ほど撮影を御一緒させて頂きました。つまり本日4度目の313系を撮るのです。まあ短い路線だから、サイクル的に遭遇しやすいのですが(^_^;)。


この構図で格好良く決めたいものです。


三色団子に早変わり




本日４度目の３１３系なり。Ｔさんみたいな撮り方は出来ませんでした。勾配標識が気になる～。私もまだまだですね。


千早駅に到着した313系を撮影し、Tさんはそのまま乗車して貝塚方面に向かわれました。

私はそのままJRに乗り変えて、次なる場所に向かうのでした。時刻は15時過ぎで、ちょうどいい時間潰しにもなりました。Tさんいろいろ御教授頂きましてありがとうございます。

15時ですから１時間後にはあいつが撮れるかもしれません。一途の望みをかけて～。

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なお、福岡市を離れるのでタイトルは次回からいつも通りというか普通に戻しますね～。　

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2014年6月1日　晴れ　西鉄名島駅
同業者さんと一緒に名島駅に戻りました。何だか疲れたなあ（汗）。これだけでへばっていては・・・。

30分以上後に来る4092ﾚを待ちます。同業者さんはへばってホームでくつろいでいます。私は下りのスロープ付近で佇んでいました。


今日２度目の３１３系で出会えました。

名島で列車交換がありますが、その停車中に大きな声で私の名前を呼ぶ声が！！！誰だ一体！？

大牟田レイルクラブのＫ会長様でした。どうも西鉄３１３系の乗り鉄らしく、名島駅のホームに突っ立っていた私を発見し、思わず声を上げられたとのこと。タイトルのように「大牟田がウヤだから～」私がどこかに遠征していると思って探していたとか！？うーむどこに居ても見つけてくれる大牟田在住の鉄は侮れませんね。

これが、この上なく奇遇過ぎる出会いの1つなのでした（笑）。よくまあ私が見つけられたものです。感激しました！


お見送りです。


貝塚から戻ってきました。せっかくなので本日３度目ですが、頂きました。


名島駅での電車の並びでも～。

そうこうしているうちに14時を回りました。
　

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2014年6月1日　晴れ　西鉄千早駅


偶然出会えました。ラッキー！

名島に向かいます。


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2014年5月4日　曇り　西鉄大善寺駅
ななつ星捕獲後、試験場前駅から大善寺駅までのんびり普通電車に乗車。もし試験場前駅から歩いてすぐの花畑駅からダイレクトで特急に乗っていたらこの記事はなかっただろうな。私にとって西鉄の途中駅で下車して電車を待つこと自体滅多に無いからなのも理由の1つだし。

試験場前～大善寺は単線区間のため乗車した各停は安武駅で結構長く停車しましたね。一部の乗客はイラついていました。ま、単線行き違いの停車時間はこんなもんでしょう。まだ1面2線の駅だけマシですね。3線あったら上り下りの特急回避になっていたかも。


各停は大善寺止まりでした。下り特急まで20分以上待ちます。


先ほど乗って来た電車は福岡天神行きとして数分後に折り返して出発しました。

大善寺駅構内をじろじろ観察です。2面4線の駅です。電車留置線が1本ありますね。大牟田側に折り返し用の渡り線があります。大牟田方面は複線になっています。


柳川方面から2両ワンマンが来ます。


そろそろ大牟田行きの特急が来るのでホームの中程で待ちます。ホームが意外と広いですね。また3000系だったら良いのになあと思ったら、


本当に3000系が来たので嬉しかったです(*⌒▽⌒*)。昨日今日は私3000系に恵まれていますね。

翌日はもう3000系代走はなくなっていました。残念！5月4日はこれで終わりです。


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2014年5月4日　曇り
午後から徐々に曇って来た。何だかな～。
大牟田15：52発の西鉄特急を利用したのだが、なんと私を迎えてくれたのは6本の特急に2編成入っている3000系であった。3000系自体には乗車経験は1度あるが、3000系での特急利用は初めてなのでありますよ。こりゃあラッキーとしか言いようがないですね。ま、今日は3分の1の確率で乗車できますからね、確率は高かったのですよ。でもロングシートの5000系に比べれば快適ですよ。JR九州の白缶817系を避けて811系・813系に乗るような気分です。ロングシート嫌いです（笑）。目のやり場にも困るし（謎笑）。


サブカメラで撮影。後で分かりましたがISOの設定が12800になっていたので、写真が粗い！！これがノイズですね。せっかくの大牟田駅始発3000系特急が～！


ラッキー７な乗り場から。5両＋2両の7両編成なので大牟田駅ホームいっぱいいっぱいです。


2007年ローレル賞の車両ですね。登場から7年経過か～早いな。


連休特別と言わず、毎日特急に入ってくれたらいいのに（8000系は別に何の問題もないが）。だめか～。
　

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2014年5月3日　晴れ　西鉄天神大牟田線　江の浦～開
南瀬高～渡瀬の撮影から帰るとき、まだ西鉄特急は3000系が2本運用に入ったままかな？と気になったので、走った事が無い道路の探検ドライブも兼ねて、沿線で楽に撮れそうな場所を探してみた。


まずは大牟田行きから。3000系でした。


10分後にやってくる福岡天神行きも3000系でした。


両方とも3000系とはラッキーです。5月の麦畑がきれいで光線が良い内に撮ることが出来て良かったですね。

さすがに満足して帰宅しました。この日の撮り鉄はまだ終わりません。


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2010年9月30日　8時前後の西鉄電車を濃施公園展望台から撮影してみました

すべての写真はクリックすると大きくなります


7：59　大牟田行き特急ですね


8：06　普通電車でしょうか？この辺では３両編成は珍しいですね。


8：13　福岡天神行きの特急です。

いずれも天気が良かったらとても良い写真になったでしょうね。ちょっと残念ですが、時間が来たので帰りました。2000系が運転されている日なら1度は迷わずここへ行きたいですが、ラスト3週間で花畑以南への運転はサプライズが無い限り無理でしょう。来てくれるといいのにな～

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2010年9月20日（祝日）

午前中いつもの撮影を終えて帰宅してブログ検索をしていると、ワシさんのweb-railブログに西鉄2000系が今日も特急運用に入るかもしれない連絡が入ったという記事を読んだ。まさに記事は10時過ぎにアップされていたので、今回も1152ﾚ撮影のついでに船津2号踏切へ向かった。時は12時5分前。この時上りか下りか分からなかった。取り敢えずそれだけでも確認すれば、半時間後か2時間後の折り返し便を捕捉すれば良いのだから。


11：57　船津2号踏切で撮影
上り福岡天神行き特急であった。この場所はJRなら上り、西鉄なら下り専用の撮影場所なので、後追い撮影となった。これはこれで仕方がない。上下兼用撮影場所は近場には無いのである。みやま市まで行く余裕がなかった。


13：58　船津2号踏切で撮影
今度は下りを完璧に捕捉。順光でばっちりです。唯一のマイナス面は架線の影が入ったくらいかな？


とりあえず後追いも撮影。直線区間なのですっきり撮影が可能です。

このあと半時間で折り返し特急でやって来るので、どこか近場で逆光にならない撮影場所を探した。すると船津3号と4号の間にかかる堂面川の護岸からなら特急の真横から鉄橋付きで撮れるかなと思いついた。ところが嬉しいことにその辺りは最近親水公園化されていたので、河床まで下りられるようになっていた。河床は砂地であり干潮なのか河床からの撮影が可能であった。私が踏み込んでも全く沈まない。これはイケル！未知の領域からの撮影であった。


14：27　堂面川河床から撮影　左が久留米側
上り特急　西鉄2000系です。今日は一体どうして特急運用になったのか？
　

とにかく一昨日が見納めにならなくて、今日も走っている姿を確認できました。


何だかまた来てくれそうな感じです。

17時に折り返して来るかなと思いましたが、疲労による昼寝オーバーでその後は撮影できませんでした。この連休中はほとんど自転車移動だったので、真っ赤に日焼けした以外にかなり体力消耗したようです。もうそんなに若くないんだから～（笑）。


河床の様子です。ここまで下りられる階段がありました。


ここもJRと西鉄平行線なのでつばめも見ることが出来ますがちょっと遠いです。以前満潮か水が溜まっていた時に黄タキが水面に映るかどうか試したことがありますが上手くできなかったです。


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