2023年1月12日　旧三井化学専用鉄道　宮浦車庫前


20トン12号機が低床式の運搬車に載せられて、パンタを取り外されました。
こちらも奥の広い駐車場に移動して夜の出発を待ちます。

2023年1月12日　旧三井化学専用鉄道　宮浦車庫前


低床式の運搬車に載せられようと吊り上げられた炭鉱電車20トン12号機。

こちらは45トン18号機と違い、台車と車体は切り離さず運搬します。
ただし、パンタグラフだけはあとで取り外して別に運びます。
高さ制限がギリギリなのでしょうね。

つづく

2023年1月12日（木）の日中～夜間に実施された、
宮浦操車場の車庫から炭鉱電車を搬出～吊上げ、特殊車輌へ載せて
移送された模様は、私が大牟田・荒尾に遠征できなかったためお伝えできませんでした。

このほど、ブログ「炭鉱電車が走った頃」の管理人のed731003氏が撮影した
宮浦車庫や万田坑での移送写真の転載許可を頂きましたので、ここに掲載します。
ed731003さん、ありがとうございます。


どうやって車庫から45t電車18号機を引き出したかは不明です（聞いていないので）。
車庫から屋外に延びているレール上を、20トン電車が推進したのかもしれません。
昨年の9月末でモーターの固着防止運転を終えて3ヶ月も経過したのに動かせたのでしょうか？

そして、写真の様に２台の大型クレーン（大型レッカー車）で吊り上げています。
お気づきとは思いますが、あらかじめ台車と胴体を切り離して別々に運ぶので、
この45ｔ電車18号機は台車がついていない（外した）状態です。

なぜ台車を外すかというと、そのままだと公道の車高制限（3.5ｍ）に引っかかるからです。
送電線などに引っかかると大変な事故になります。またパンタグラフも外して別に運ぶそうです。
それだけ車高制限をクリアするための工夫がなされています。

つづく

2021年7月31日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
イベントが終了して見学者が帰った後、最後に三池港物流、三井化学（主催者）・イベントスタッフ、炭鉱電車保存会のメンバーの記念撮影を行いました。全員が片方の手指を伸ばして出発進行のポーズを取りました（笑）。

さて、その後はイベント設備の片付けが始まりました。

◆炭鉱電車は5両のうち、4両を車庫に戻す作業が始まります。その模様は、駅事務所の階段から一通り撮影しました。この時も要所要所で動画撮影していますが、今回も静止画で説明します。
　これが真のラストランでしょうから、職員さん達も、私たちの場内での撮影は大目に見てくれたようです（本当はイベントも終了したので退場しなければなりませんが）。

★一瞬の瞬間を突いて、メンバーの1人に私個人の記念写真を炭鉱電車を背にして撮って貰いました。以前紹介した、オリジナル炭鉱電車タオル（第一便宮浦出発シーンのやつ）を広げて、着て来た炭鉱電車シャツを見せつけて、いっぱいの笑顔で（笑）。写真はブログ上では発表できないのが残念ですが、とても満足しました。その後、三池港物流の職員さんと軽く挨拶して、ついでにオリジナルグッズを披露しました。


15：33
炭鉱電車は1両ずつパンタグラフが下ろされます。コレを見ていると終わったなと思いました。

それから撮影出来そうなお立ち台に移動します。見学者を含む他の多くの撮り鉄は車庫前の三坑町3号踏切付近に移動しましたが、数名は駅事務所前に残りました。


15：40
まずは11号機が18号機を動かしに転線して向かいます


15：41
11号機が18号機とドッキング
このまま車庫へ向かうと思っていましたが、どういうわけか


15：44
三坑町3号踏切前まで走って、一番手前の線路を戻ってきました

その模様を動画でどうぞ～①


15：45
何をするかと思ったら9号機とドッキング


15：47
この後は一旦11号機が連結解放して、２線隣の19号機を迎えに転線します。


15：47
このままの流れで行くと、20t電車11号機+45t電車19号機・18号機+20t電車9号機の4連（11号機以外はムド）みたいな豪華な列車になります


15：48
11号機が19号機を引いてきます


15：50
そして転線して18号機にドッキングします。この後は豪快な列車がゆっくりと三坑町3号踏切に向けて移動します。
4両で120トンでも11号機のバッテリー駆動の牽引力には余裕があります。

その状況を動画でどうぞ～②
かなり痺れる映像です。だってこの2日で、3連運転に加え、4連運転まで見ちゃったから。


15：54　
目の前を4連が過ぎ去ります


15：54
小さくなって見えなくなるまで見送りました。

◆この後は海コンホーム付近まで牽引して停車。
　まず9号機だけを車庫に突っ込んで、残りは一旦引き上げます。
　次は18・19号機をもう片方の車庫線がある車庫内に突っ込みます。
　最後に11号機が9号機と連結して、車庫への収納を終えます。
　※車庫に入れる模様は私は見ること出来ませんでした

　この先、45t電車18・19号機が表に出ることは余程のことが無い限りは無いでしょう。


16：00
宮浦操車場には12号機がポツンと残りました。あんなに同僚と一緒だったのに寂しくなりました。

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撮影終了後、職員さんの1人に、駅事務所の1階の中を見せて頂きました。倉庫ですね。
木造建築である駅事務所の梁などの構造がどうなっているのか見ました。コンクリートの壁や土台などが木造事務所を支えていました。撮影はしましたが、なんかよく分からない写真なので掲載しません。



ここから見た風景にさようなら～次回いつ来られるか分からないけれど、同じ風景はもう残っていないかもしれない。

◆8月から、ほぼすべての線路設備の撤去工事にかかるそうです。2年はかかるそうです。撤去後の事は分かりません。


さよなら宮浦駅事務所～今日は最初で最後の訪問だったけれどお世話になりました

挨拶して宮浦操車場を出ました。その後、車庫の方へ向かいました。
最後の最後に思いがけないサプライズ（たまたま）が待っていました。

つづく


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2021年7月31日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
ラストランイベント　午後の部をお伝えします。


午後の部も、午前同様　炭鉱電車の歴史、構造、運用の解説で始まりました。


フェンス外のギャラリーは、ほとんど居ませんでした。次の電車の移動まで日陰で休憩でしょうか。

◆ここから、炭鉱電車保存会の午後の部のお役目をしました。撮影は出来ません。
　見学者について行き、最後尾で45t電車19号機と20t電車12号機の運転台を見ることが出来ました。
　その後は組の入れ替わり後に、駅事務所のポイント切換え制御盤前での、職員の解説を聞きました。

　これと言って私たちが回答に困る様な質問をしてくる見学者は居ませんでした。皆さんある程度知っているのでしょう。
　見学中に、宮浦操車場では見当たらない「ガメ電こと15t電車の保存先」について質問されて対応したり、
　見学者の20t電車の撮影中に「これも合わせて撮ったら面白いですよ」ってアドバイスしたりしました。

◆さて、いよいよラストランイベントの炭鉱電車の移動が始まります。
　今回も要所要所で動画撮影をしていますが、本記事でも静止画で解説します。


14：55
18号機と11号機が順にパンタグラフを上げました


14：57
9号機がパンタグラフを上げました


14：58
12号機が19号機を引きに転線します


14：59
撮影中の見学者の背後から撮影


15：00
午前の部と唯一違うシーンです。12号機が19号機を引いて、19号機の先頭と9号機の先頭を合わせるところを
過走してしまい、再び推進運転で調整しました。場内のアナウンスでは「これはサービスですね～」と絶賛していましたが
きっと事前に過走する打ち合わせをしていたのだと思うのですが（笑）。どうなのかな？

その模様を動画でどうぞ①

◆そしてイベント最後のラストランが始まります。午前の部と汽笛の長さや走行距離が若干違います。
まずは引き上げシーン。レールと車輪が軋む音が何だか心地よいです。

その模様を動画でどうぞ②

その模様を動画でどうぞ③


15：04
12号機と19豪紀もパンタを上げます。
午後の柔らかい日差しが良い色合いを醸し出してくれます。このまま晴れてくれたらなあ。


15：05
正面撮影会の準備中に離れた場所から、5両の並びを斜め構図で撮影します


15：07
イベントスタッフらがロープを張ります。そして一斉に撮影会が始まります。


午後の部は、午前の部同様、見学者と関係者全員で炭鉱電車5両並びを背に記念撮影して終了。私も入りましたよ。

最後に三井化学大牟田工場の工場長さんが感動したよ～ってみたいな挨拶をして、閉会しました。　

つづく


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2021年7月31日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
午前の部と午後の部の間の、お昼休みです。


11：37
5両のパンタグラフが次々と「パタン」と下ろされます。虚しい音がするのよ。

◆ここで、私は熱中症気味でダウン（笑）。扇風機の風に当たってテントの椅子でぐったり。ちょっとやばいな～。



11：43
炭鉱電車を元の位置に戻すシーンは、テント内の椅子に座ってのVIP撮影（笑）

炭鉱電車保存会のメンバーが映り込みますが、そりゃあ仕方がありません。この辺の記録は任せた！なんてね。


11：45
あ～楽だわ～（笑）

◆関係者全員お昼ご飯（弁当）が出るというので、クーラーの効いた駅事務所２階の会議室でごちそうになりました。


会議室は10数人の関係者でいっぱいになったので、写真は道路側の洗面台をパチリ。工場が見えます。

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昼食後、思い切って行動に出ました。最初で最後のまとないチャンスです。

◆三池港物流の職員室（関係者以外は立入禁止の区画）に、個人的な挨拶をするために入りました。

　今まで言いたくてもなかなか言えなかった感謝の気持ちを職員さん達に心を込めて伝えきりました。

　簡単に説明すると、私が大牟田に住んでいた頃に毎週のように頻繁に撮影に来ては
　その内容を逐一ブログで発表してきたこと（無断で発表したこと、許可無く撮影してきたこと）について詫び、
　またこの鉄道の出会いに対する感謝の気持ちを伝えました。全部伝えるのは不可能ですが、とにかく
　「今まで撮影させて頂きありがとう」と言ったのです。普通は言わないですよ。でもどうしても言いたかった。

　すると、職員さんから「丁寧にありがとう」と返事があり、「そのブログでこの鉄道が有名になった」と感謝されました。
　それを聞いてとても嬉しくなり、とても良い気持ちになりました。今まで本当にありがとうございました。

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お昼休憩は長いので、撮り忘れたものを見たり触ったり、保存会メンバーの人達とお話をしたりして過ごしました。


朝見たポイント制御盤上に、炭鉱電車の車両番号を記入した●磁石を付けてありました。

●磁石は親子連れのガキんちょうが磁石で遊んでいて、親が拾っていましたが１個見つけられず、午後の部の制御盤の解説時に職員さんが「あれ？もう1個どこいったかな？」って困っていました。

◆先程、「親子連れの見学者」と書きましたが、抽選で当選した80人はどんな顔ぶれの人たち（性別・年齢、個人・グループとか）かというと、これがまた多彩なグループや個人ばかりでした。

・親子連れの場合、鉄道ファンはお父さんだけで、母や子は連れてきただけ。中には想定外の親子連れが1組居て、それはベビーカーで乳児を連れてきたからイベントスタッフもこれには流石に驚きを通り越して呆れていた。なにせ子供を抱いてレールを跨いだり、階段を上り下りするものだから、誘導するスタッフも心配でなりません。結局撮影しているのはお父さんだけ（笑）。もうある種のパターンですね。親子で応募したら当選しやすいと考えたのでしょうか？

・結構シニア世代の人たちが、撮り鉄顔負けの大きなデジイチをぶら下げて撮っていましたね。一体何者？

・親子連れでも興味津々な子供達（推定～小学生低学年）もいましたね。男の子も女の子もいましたよ。
　意外と中学高校生らしき子は見当たらずで、部活とか勉強で忙しいのかな？

・あとは純粋に撮り鉄さんがいました。知り合いもいましたよ。

全体で見ると、親子連れを除くと若い人は少なく、ほとんど30歳後半以上の見学者の様に見えました。
特に50歳以上、上は70歳台も居るのでは？と思う位、高齢の方が目立ちました。
やはり炭鉱電車の歴史を見る限り、ファン層の高年齢者が多いのは頷けます。

そのほかに駅事務所内で気になったものや風景を撮りました。

いろいろなチェックリストファイルが置いてあります。勝手に見たら不味いと思いましたので背表紙だけ撮ります。
意外とこれについて興味を抱く人はいないようで、誰も撮っていませんでした。


ご意見箱（あなたの声に耳を傾けます）がありました。
職場でパワハラとかあるのでしょうか？それとも、私が大牟田在住時に頻繁に撮影していた事で、一部の職員さんが「あいつ（私の事）を何とかして欲しい」とか要望があったり（笑）。


こういうのは大事だよね。


眺めがいいですね～


12：35
時間が変わると窓ガラスへの反射度も変わってきます。


12：35
午後の部は午前と違って曇ってくれそうになりません。午後から曇という予報でしたが外れました。


12：48
今まで撮りたくても撮れないアングルで


13：03
もう少しで午後の部が始まります。
熱中症の頭痛はまだ治まらないので、10分だけ仮眠を取りました。目覚めると調子が良くなりました。
やはり昼寝の効果は大きいですね。

つづく


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2021年7月31日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場

◆夢の炭鉱電車の横一線並びが完了してからの様子を紹介します

上の写真は、ズーム撮影したものをフォトショップによるトリミング加工や若干の編集をしています。

★なお、この炭鉱電車の横一線並びについては、イベント開催前からどのように並べたら良いのか関係者の間で検証が行われていたそうです。私も炭鉱電車保存会のメンバーの1人として、理想的な並べ方についてのリクエストの機会に恵まれしました。この件については、改めて別の機会に記事にしたいと思います。


11：21　
突然太陽が雲に隠れちゃって、一堂大ブーイング（笑）。すぐに晴れましたが。

離れた位置から撮るとこんな風景です。
ロープを張られたので、これ以上前に行けなかったが、あまり近付きすると5両が構図に入らない可能性がある。


みんなで撮影タイムな状況
私もいろいろな位置から並びを撮りました。


20t電車3両だけ
他にも向かって左端から、右端から、中央から、右半分、左半分とか撮りました。



11：31
撮影タイムが終わったら、午前の部の見学者と関係者全員で炭鉱電車の横一線並びを背景に記念撮影

これにて午前の部が終了。
最後に三井化学大牟田工場の工場長さんが、挨拶をして締めくくりました。

なお、午前の部の集合写真に入る必要が無い私は、集合写真の撮影に影響がないエリアから別角度・構図の撮影をします。


斜め45度に～


斜め30度くらいで～


連結器中心に真横撮影
5両中1両の先頭位置が他より若干ずれているから連結器が4つしか見えない

早く撮影しないと、パンタグラフが下ろされて午後の部の準備のための移動が始まります。
つまり朝の電車の停車位置に戻すことです。午前の部と同じ運転台の見学をするためでもあります。

つづく


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2021年7月31日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
11：00すぎ、見学者のそれぞれのコースでの見学が終了して、本イベント最大の見せ場である炭鉱電車の移動・並び作業が始まる

見学者が全員線路上から撤収して、コーンバーの外側に待機する。
フェンス外のギャラリーもこの時が一番多くなったと感じた。
宮浦石炭記念公園から俯瞰撮影する人も数名見られた。

◆炭鉱電車の横一線並びまでの流れについて（午前・午後ともに基本的には同じ流れ）
（ここでいう「前進」とは駅事務所側に移動するという意）
★各移動毎に何を行っているか、細かいアナウンスがあります。

①45t電車のパンタグラフが上げる

②45t電車18号機の先頭に合わせるように、20t電車11号機が前進して停車し、パンタグラフを上げる

③20t電車11号機の先頭に合わせるように、20t電車9号機が前進して停車し、パンタグラフを上げる

④20ｔ電車12号機が一旦宮浦駅事務所下まで移動して、転線して45t電車19号機の線路に入る

⑤20t電車12号機が45t電車19号機と連結して前進し、19号機の先頭と9号機の先頭が合うようにして停車
　19号機はパンタグラフを上げるが、架線が垂れている影響で最大まで上げられない

⑥20ｔ電車12号機は19号機を解放して前進。宮浦駅事務所下を通過して三坑町3号踏切手前まで走る。

⑦20t電車12号機がラストランと称して・・・とっても長い汽笛を放ち、4両のもとへ戻ります。

⑧20t電車12号機は9号機・19号機の間の線路上で、他の先頭に合わせるように停車してパンタグラフを上げます。

⑨乗務員が下車して、炭鉱電車5両の夢の横一線並びが完了

その後、イベントスタッフらが炭鉱電車の10mほど手前にロープを張って、10分ほど見学者たちのフリー撮影がスタート

この時点では炭鉱電車正面には近づけない　⇒　それは次回の記事で理由が分かります。

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なお、①がどのタイミングで行われたかよく覚えていない


11：09
②45t電車18号機の先頭に合わせるように、20t電車11号機が前進して停車し、パンタグラフを上げた


11：10
③20t電車11号機の先頭に合わせるように、20t電車9号機が前進して停車し、パンタグラフを上げた
　9号機は車軸にひびが入っているそうだが、自走は可能なので久しぶりに動きを見られて良かった



11：12
④20ｔ電車12号機が一旦宮浦駅事務所下まで移動して、転線して45t電車19号機の線路に入る直前の様子
　ちょうど手動でポイントの切換えを行っている状況です。
　場内アナウンスでは「何故手動で切換えを行っているか」についてよく分かる解説がありました。

その模様をどうがでどうぞ～


11：14
④の続きで、写真には写っていないが20t電車12号機が45t電車19号機を迎えに行き、9号機達の死角に入っている

◆フェンス外のそれほど多くはないギャラリーも熱心に撮影しているのがよく分かります


11：15
僅かな並びの瞬間を見逃さなかった私。これを撮ったのは私だけか？
三井化学の工場内を走る濃硝酸タンクコンテナ（銀タンコ）の陸送の頭が見えます。あっという間に過ぎたので
気づいた人はいないかも（そもそも銀タンコの陸送自体知っている人はかなり少ない）。
まるで見送っているかの様だ。昨春までプッシュプルされた関係でしたから。


11：15
⑤20t電車12号機が45t電車19号機と連結して前進し、19号機の先頭と9号機の先頭が合うようにして停車
※午後の部では、⑤の作業でサービス運転がありました。安全な範囲で過走しました（笑）。
場内アナウンスがそう言っていました（事前打ち合わせ済みだったのだろうか？）


11：16
⑥20ｔ電車12号機は19号機を解放して前進。


11：16
宮浦駅事務所下を通過していきます。すかさず手動でポイント切換えを行います。


⑦のシーンは動画でどうぞ～。普段絶対に聴くことの出来ない長い汽笛が哀愁漂わせてくれます。
　他の多くの撮影者も動画撮影が多かったのではないかと思います。


11：18
⑧20t電車12号機は9号機・19号機の間の線路上で、他の先頭に合わせるように停車してパンタグラフを上げます。



11：20
⑨乗務員が下車して、炭鉱電車5両の夢の横一線並びが完了

つづく


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2021年7月31日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
AM9：30　午前の部が始まりました。

・主催者のあいさつ
・炭鉱電車保存会の理事長による、炭鉱電車の歴史や構造の解説、保存会のお手伝いメンバーの紹介
・三池港物流（駅事務所の職員）さんいよる、炭鉱電車の特徴や能力、運用の解説（現役時代）
・イベントスタッフによる、スケジュール説明

●午前の部は、9：30～11：30

　午前の部の見学者40人は、20人ずつのA組・B組に分けられて、
・駅事務所の中の案内・DVD映像鑑賞
（映像は昨年Youtubeで公開された三井化学協力の炭鉱電車の映像だと思われる。事務所内の制御盤や昔話の解説。）
（また２階は狭いので、20人をさらに２組に分けて映像を視聴する班、制御盤や昔話を聞く班に分けられている）
・炭鉱電車の運転台に登っていろいろ触る、炭鉱電車を隈無く撮影する
（20ｔ電車は汽笛を鳴らす体験、運転席に座ってハンドルやスイッチ類に触れられる。三池港物流の職員立会いのもと。）

A組・B組に付き添う形で、炭鉱電車保存会のお手伝いメンバーが付いていきます。その際に見学者と一緒の体験が可能。
ただし、何かしら質問やヘルプがあれば答えたり、対応する。

A組とB組がそれぞれのコースを巡り終えると、炭鉱電車を横一線に並べる運転が行われる。
運転の終了までは見学者や取材関係者は線路内立入が禁止される。

◆私は午後の部のお手伝いなので、フリー状態で撮影しまくれる。
ただし、熱中症になりかけて休憩時間が多く満足な撮影は出来ず、撮影時間帯に偏りがある。


9：28　イベントスタッフから45t電車18号機の前に集まってとアナウンスがあり、場内の見学者などが続々と集まってきた


9：30　開会の辞が行われ、主催社代表の挨拶、炭鉱電車保存会理事長による解説、三池港物流の職員2名による解説が行われた

10時過ぎに解説が終わり、2組に分かれた見学者がそれぞれのコースに赴く


10：06　炭鉱電車の運転台見学のコースに早走りで向かう三池港物流の職員2名。
20t電車12号機、45ｔ電車19号機の運転台へとそれぞれ急ぐ。

◆午前中は薄雲が出て太陽が隠れたりすることもあり、少しは涼しかったが、風が吹かないので辛く感じた。


10：38　炭鉱電車見学班と駅事務所見学班が入れ替わります。駅事務所下で40人が一時ごった返します。


10：39　奥のフェンス外のギャラリーが写っていますが、午前中はざっと30名ほどがいた。中には犬の散歩がてら見に来ていた人も。

11：00過ぎに、炭鉱電車見学と駅事務所見学が終わり、いよいよ本イベントの最大の見せ場が始まる。

つづく


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