2010年9月30日　13：11　白金陸橋下から5057ﾚを撮影


ED76-58号機が牽引。コンテナはほぼ満載


遠くから見ても機体正面が汚いのがよく分かる


何の汚れが付いたのだろうか


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2010年9月30日　宮浦操車場で撮影

マイカーの中にはコキ２００の車番号一覧表を置いてあるので（小倉車か川崎車を調べるための記録用紙）、ふと見たコキ２００の車両がリストにあるのかないのかがすぐ分かるようになっています。今日午前中の私事が終了した12時過ぎに宮浦操車場へ行ったら、見慣れないコキ２００の車両番号が見つかりました。


コキ２００－１４７です。積載している黄タンコはUT13C-8067と8068で、先月まではコキ200-131に載っていた


君はどこから来たの～？


川崎車だ


2010年7月18日のUT13C-8067と8068が載っていたコキ200-131。いまは何処？検査かな～？
写真をクリックすると大きくなります

謎なのはどこで積載タンクを変えているかです。北九州貨物タなのか、延岡の旭化成工場内なのか？フォークリフトで下ろすことが出来ない黄タンコは謎だ～。恐らく上方四隅の穴でつり上げ式でやっているのだろうな。それか専用のフォークリフトか


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2010年9月30日　8時前後の西鉄電車を濃施公園展望台から撮影してみました

すべての写真はクリックすると大きくなります


7：59　大牟田行き特急ですね


8：06　普通電車でしょうか？この辺では３両編成は珍しいですね。


8：13　福岡天神行きの特急です。

いずれも天気が良かったらとても良い写真になったでしょうね。ちょっと残念ですが、時間が来たので帰りました。2000系が運転されている日なら1度は迷わずここへ行きたいですが、ラスト3週間で花畑以南への運転はサプライズが無い限り無理でしょう。来てくれるといいのにな～

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2010年9月30日　7：52　みやま市濃施公園展望台から1151ﾚを俯瞰撮影してみた

みなさんこんばんは。私は今日で大牟田に住み始めて２年が経ちました。思えば２年前の10月1日大牟田市内に住み始めた時は、今のように撮り鉄して奇妙な個性的ブログを作っているとは想像もしなかったです。子供の頃から鉄は好きなのに活動目的が無かったのでしたが、今はこうして大牟田専貨や三井化学専用線・炭鉱電車という偉大な記録・情報発信活動が出来るようになってとても恵まれているなあと思っています。
明日から３年目の生活が始まりますが続けて頑張ります。

今日は以前5057ﾚを俯瞰撮影したあの公園へ早朝から行ってみました。はやぶさKENTさんからのコメントで、朝は誰もいないので人の目を気にしなくて撮影し放題だと。今日は有給休暇でしたが、8時半から私事があるため1151ﾚだけを撮ってみました。あとで西鉄電車も撮りましたがそれは次の記事で。

写真は２枚ともクリックすると大きくなります


1151ﾚ　ED76以下の編成は海コン４両＋銀タンコ６両＋黄タンコ２両
構図はばっちりですが、今朝は小雨模様で天気が今ひとつでした。晴れていたら最高でしたが、まあ眩しくない条件下での撮影もいいかな？

この後場所を変えて前回行くのを忘れていたもうひとつの展望台へ行き西鉄電車などの俯瞰撮影をしました。

その次の展望台でＪＲの大牟田市街側に微妙な？？俯瞰があるのが分かりました。1151ﾚの写真とは別方向です。

8：05　荒尾発の海老津行き普通電車です。あのカーブになっている辺りは大牟田市とみやま市の境目です。時々撮影している「隈踏切」がある場所。もう少し木々が低かったら恐ろしくスゴイ俯瞰撮影になりますね。ちょっとしか見えないので1152ﾚ撮影には向かないでしょう。


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2010年9月26日　9：10　長溝川踏切付近で撮影

この時間でもブルトレ明星の撮影ロケハンだと思われる方がいました。あと1時間でやって来るので場所を決めていない人は焦るでしょう。今頃大牟田駅は撮り鉄さんだらけかも～（電車待ちの乗客よりも入場券で入った人数が多かったりして～）。私が大牟田駅で1151ﾚと1152ﾚやDE10専貨を撮っているときはほとんど独りぼっちなのですが。


DE10-1208牽引の仮屋川操車場行き専用貨物列車が来ました


おや？今日は構内入換用テールランプが点いていませんね～義務であって絶対ではないのでしょうね。


国鉄原色DE10が、珍しい塗装の液化塩素タンクコキを牽くシーンは、まるで貨物じゃない車両を牽いているように見えます。

この後、少し走って明星ブルトレ撮影地に向かいました。大牟田駅の様子を構外から見てみたかったですが、自転車で往復2キロは結構体力・時間的にロスだったので諦めました。


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2010年9月26日　京町踏切～長溝川踏切（三井化学専用線上を走る貨物）

朝から1151ﾚを撮って4093ﾚを狙う前にやって来る宮浦操車場発の仮屋川操車場行き返空専貨を撮りました。専用線の監視棟？旭町駅事務所付近には、ブルトレ目当てのロケハン中と思われるギャラリーがうじゃうじゃ。ロケハンのついでに炭鉱電車でも撮っていたかは何とも言えませんが（私は撮影に集中していたので気にしなかった）。


8：25　仮屋川操車場へむかう返空専貨です。仮屋川操車場行きをこの場所から正面を撮っても大きなマンションの影になってしまいますので省略。唯一明るく撮れる場所に入った黄タンコです。


8：31　宮浦操車場へ単機で戻る45トン電車18号機。周辺の草刈りがされたので足下まですっきり撮れます。


駅事務所に向かって運転士が手を挙げて挨拶？通過の礼でもしているのか。

この後駅事務所の中にいた人が、手動ポイント（超ロングリバー）切り替えや油差しをしていました。その5分後に4093ﾚがやって来ます。撮影後に時間を潰し大牟田駅発の仮屋川操車場行きDE10専貨を撮りました（後日アップ）


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2010年9月26日　朝7：17　宮浦操車場で撮影・発見

写真はクリックすると大きくなります


偶然発見したコキ２００－１１０

最近、４３両のコキ２００がそれぞれ小倉車か川崎車かを調べている。そんな中で偶然未知の番号を知った。今後もこういう発見はあるかもしれない。そもそも九州内に存在するコキ２００は大牟田専貨だけで使用されているとは思えないので、検査などの関係でサイクルしているのかもしれません。そんな４４両目のコキ２００。九州内には５０両くらいあるのかな？それだと全車両中１／３が九州にあることになるな～

小倉車と川崎車は調べ始めたばかりなので何とも言えません。

今朝は7時ちょうどに宮浦操車場に着いたのですが、おそらく同業者ではないか？と思われる方が車の中にいました。北九州ナンバーだったかな？私も車だったので挨拶できませんでした。きっと宮浦操車場の入換の様子を撮りに来たのでしょうね。
しかしこれだけでは終わらない。なんともう一度この男性を見ています。場所は仮屋川操車場の北端（線路末端部で機回しがある場所）で、その男性が撮影中に私は自転車で素通りしました（1151ﾚ撮影地から4093ﾚの撮影地へ移動中だった）。車が多分宮浦操車場で見かけたのと同じ。ブルトレついでに撮影に来られたのでしょう。お疲れさまでした。またすみませんでした。


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大牟田に一日に４本来るカモレの内、最も順光で撮影しやすいのが5057ﾚと思っている私。

2010年9月25日の5057ﾚから


13：11　白金陸橋下から撮影
牽引はED76-1018号機で、コンテナはほぼ満載でした。


25日はこの場所がブルトレ撮影で賑わったかもしれません。白金陸橋では上や下から撮影可能ですが、私は下からがいいですね。一年中変わらず撮影できると思います。冬は寒いけれど

この後、夕方のブルトレ撮影まで所用で瀬高へ向かいます。

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9月26日の5057ﾚから
俯瞰撮影で列車が小さくなっていますが4枚ともクリックすると大きくなります

先日はやぶさKENTさんのブログで紹介された、みやま市内にあるJR線を俯瞰撮影出来る場所を探してみました。そこはどうやらJR渡瀬駅の東の山にある「濃施運動公園」のようです。この日の1152ﾚ撮影後に車でウロウロすること半時間。ついに見つけたそこは山の麓が運動場、体育館。そこから少し上に登ったところにアスレチックスなどのある運動公園。その中にある展望台からJR線を撮影。恥ずかしかった。


12：51　有明16号です。レンズは200mmでこれが限界です。


12：55　リレーつばめ11号です。若干曇っているので撮りやすいです。


13：03　そして本命5057ﾚです。牽引が何号機かは不明です。


全編成を入れてみようと試みましたが、コンテナ1個分だけ入りませんでした（笑）。

下山して分かったのですが西側にもう一つ展望台があるようなのです。そこならより遠くまで俯瞰撮影ができそうですがどうなのでしょう？でももう一度行く気にはなれないので、どなたか親子鉄の方にオススメです。多くの親子が楽しく遊んで食べているど真ん中で一人訳の分からない撮影をしていると見られるのは結構緊張します（笑）。また子供を撮っていると怪しまれそうなので注意が必要です！

今日の撮影はこれでお終いです。この他の俯瞰撮影場所探してみようかな？なお大牟田市には１箇所ありますが、撮影場所周辺は墓地なのでオススメしません。


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お昼御飯を食べている時に大牟田駅を出発する1152ﾚを昨日今日ともちろん捕捉しています～


12：07　この船津3号踏切は26日の三重単ブルトレ明星を撮影した場所です。この道路幅が狭くて交通量は少ないです。堂面川を挟んで大牟田寄りの船津4号踏切は3号より少し道幅が広く車の往来が多いです。


釜はED76-1022で、銀タンコ6両＋黄タンコ2両を牽いて来ました。取り敢えずベストな構図です。


この２つの間に架かる堂面川橋梁のうち、西鉄はただの鉄橋ですがJRの上り線は写真右下のように小さなガーター橋になっているので、列車を引きすぎて撮ろうとするとそれが入ってしまいます。


後方狙いが楽な踏切です。

この後一旦自宅に帰って昼食後5057ﾚの撮影にいつもの場所へ向かいます。


12：15　南瀬高～渡瀬の吉里踏切付近で撮影
田畑の多いこの辺りは有名な撮影場所の１つですが、今日は独りぼっちの撮影でした（笑）。まあこの一日４本のカモレを誰かと一緒に撮ることはまず無いですね（黒崎、大牟田駅除く）。


ED76-56号機が銀タンコ6両と黄タンコ2両を牽きます。後方狙いは架線柱が多くてダメです。

昨日下りのブルトレを撮る大勢の撮り鉄さん達は、この吉里踏切近くの農道にいました。どんな出来だったのでしょうか？誰かアップしないかな～


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9月25日と26日の4093ﾚを紹介～


8：29　飯江川橋梁付近で撮影（南瀬高～渡瀬）
今朝の1151ﾚ撮影後思い切ってここまで来てみた。実はこの場所は今春リバイバルブルトレを撮影した場所で、普段は5057ﾚの順光撮影場所の１つとして来るところなのだ。


ちょっと遠目なので見えにくいが、釜はED76-59号機、コンテナはほぼ満載だった。


順光ならバッチグー（死語？）なのだが、朝撮影には向かないかな？一応全編成がすっきり収まりきりました。ここで三重単ブルトレが撮れれば最高なのですが、結果で言うと車が数台止まっていました。みなさんロケハンで見つけたのでしょうか？良い場所でしょ。

この後大牟田へ戻り宮浦操車場に行きました。時間的に宮浦発の返空専貨は撮れません。その写真は撮影に失敗しまくったので残念ながら記事に出来ません。とほほほ

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次に26日のことですが、自転車で1151ﾚ撮影に向かいそのまま4093ﾚ撮影場所へ向かいました。この撮影場所は自宅から近くて手頃な場所で重宝しています。朝でも昼でも使えます。今日はその撮影場所の近くに撮り鉄さんがたくさんいました。鹿児島ナンバーの車で年配の男性グループや少年などブルトレのロケハンでしょうか？大牟田へ来たついでに4093ﾚと炭鉱電車牽引の返空専貨便でも撮るのかなと思いました。


8：36　京町踏切付近で撮影（西鉄、JR、三井化学専用線の5本の線路が平行している場所）
釜はED76-58号機でした


突然やって来た貨物列車にびっくりして撮れなかったのか、貨物に興味がなかったのか、ロケハンの人達は撮っている様子がありません。まあ別に良いですが（笑）。リレーつばめは撮っていたような気がしましたが。


コンテナは満載でした。パーフェクトなので見ている方は気持ちいいです。

この後、再度宮浦操車場へ行きましたが誰もいませんでした。ブルトレの通過時刻が近づいているので、来ていた人達は良い場所を探しに行ったか、予定の現場に向かったのでしょう。大牟田駅混雑しているかな？今日は入場券売れただろう。


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2010年9月25、26日はいつものように1151ﾚと1152ﾚ、4093ﾚ・5057ﾚを一通り撮影
私にとっては両日の三重単ブルトレ特別列車は、これらのカモレと三井化学専用線の撮影のついで扱いである。

まずは大牟田専貨1151ﾚから


2010年9月25日　7：55　隈踏切（大牟田市最北端踏切）
最初見えた瞬間は朝日を浴びて明るいのだが、竹林地帯に来ると暗くなります


大牟田発7：49　リレーつばめ30号と被ってしまう恐れのある場所です。特急の方が速度が速いので3回に2回は被りませんが。

そうそう書くの忘れていましたが、25日の釜はED76-1022号機。のげんじてん編成は海コン4両（返空）＋銀タンコ6両＋黄タンコ2両=12両の現時点最長編成です。


1151ﾚは黄タンコが必ず最後尾なので毒マークケツ撃ち可能。この日は踏切の向かい側に人がいたので恥ずかしくてケツ撃ち遠慮した（笑）。

この場所は背景が大きな竹林なので、ここで下りのブルトレを撮ろうかと思いましたが、景色が良いので？たくさん人が来そうな感じがしました。結局そうなりましたが。


続いて翌日


2010年9月26日　本村1号踏切（JR吉野駅の約1キロ南の地点）
ED76-56号機が銀タンコ6両＋黄タンコ1両を牽いて現れました。実はこの踏切での撮影はかなり久しぶりなのです。ずっともう１つ南の本村2号踏切で撮ってきたので、1号まで行くことがなかったのです。またここでの撮影は海コン4両がない日なら収まりますね。

1151ﾚを待っていると地元の男性に「ブルートレイン撮るの？」と聞かれたので、「いいえ貨物です」と答えたが反応が無かった。また男性は「昨日はブルートレインが走って賑わったね」とも言っていた。結局貨物はスルーかよ（笑）


後追い撮影を試みましたが、甘木陸橋方向は緩やかなカーブが続くこともあり、架線柱の間隔が狭く見えます。また1151ﾚ通過後にすぐ門司港行き快速が来るため被ります。確実に1151ﾚをゲットするなら2号の方が良いのですが、背景がイマイチです。

この後、今日の上りブルトレ撮影予定場所の下見（もう陣取られていたらどうしよう）に向かった。


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2010年9月26日　晴れの大牟田市内で昨日のブルトレ復路をを撮った。それもまたしても撮影場所は1人だった

多分、撮影場所って

①背景が自然な場所、無機質な送電線や建物が無い場所　→　瀬高～渡瀬などが有効

②直線で障害物が無い場所、又は大きなカーブで障害物が無い場所　→　踏切や架線柱の配置がものを言う

③日差しが良く、順光がベスト。日差しが強すぎても弱すぎてもいけない　→　露出が困る？

④大勢人がいる場所は、きっと有名撮影地又は撮影に適した場所　→　私は苦手（笑）

⑤ダイヤ上、反対車線の列車と被らないと思われる場所　→　事前に時刻表研究や下見が必要か
　今日の場合、下り線の列車が相当気になるはず

以上の考えから、すべての条件が当てはまる場所にみなさんカメラを構えたのでしょうか？または妥協して。


そんな私は、船津3号踏切から撮影。ここは大牟田駅から北へ約2キロの堂面川橋梁のある場所。周辺の踏切や沿線には人影見当たらず。ただし、上記の条件をかなり妥協していますが。だから誰も来ないのだろう。まあその方が落ち着いて撮ることが出来るからいいのですが。
知り合いの読者さんからの情報で、三重単ブルトレは10：15に大牟田発と聞いていましたが、同じく10：20発の下り特急リレーつばめ39号が通過するので、この場所では下り特急が被るのではないかとドキドキでした。


10：19　やってきました明星ブルトレ　条件の①②はまあまあ良くて、③は微妙


実はこの時銀水駅を下り特急が通過していてこっちへ全速力で向かっています。何だか落ち着いて撮れません


何とか被らずにすみました。やはりED76の後ろの2両はムドとしか言えないし、ED76-69号機以下の車両が廃車回送に見えてしまいます。この3両のED76は重連総括運転は出来ないから元から「公式三重連」ってところには厳密には変なところがあります。気にしなかったらいいのですが、パンタグラフが上がっていない時点で心の中では残念な姿に見えるのでは。やっぱり三重連でなく三重単だな～


特急通過後にテールマークを撮影！「特急」？？そりゃあそうだけど、あまりに拙くない？寂しいテールマークだ。こんな写真になったのは、特急とブルトレが通過しても遮断機が上がらなかったので後方撮影が不十分だったため（西鉄電車が来ていたため）。

今日は大牟田駅に10分停車して、仮屋川操車場発大牟田駅戻りのDE10専貨を待っての出発だったはずですが、多くのファン達がごった返して一時激パニックになったのでしょうか？誰かそのレポートアップしないかな？


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2010年9月25日　夕方5時前　大牟田市本村2号踏切で三重単を撮影～

この特別列車は本日の熊本着が17：40頃なので、大牟田を17時前には通過すると見ていました。何のダイヤ情報も持たないので待つしかありません。ひょっとしてもう通過したのでは？？と疑ったりしながら30分近く待っていました。この撮影場所誰も来ません（笑）。地味で背景も良くないからでしょうか。私は1151ﾚを撮ったりと好きですね。この場所にたどり着く前まで他の撮影場所の様子をいろいろ目撃しました。

今日は所用で瀬高方面へ行っており、その帰りに撮影に間に合うように大牟田市へ向かって南下したのですが、

①南瀬高～渡瀬の田園地帯には車の列！人だかり！普段撮影者いない場所ですが、順光で背景も抜群に良いですからみんな寄ってきたのでしょう。とても近づけるような場所ではありません。犬の散歩の人達も避けるでしょう。この場所は普段1151ﾚと1152ﾚを撮るのに使います

②以前春にリバイバルブルトレなはを撮ったときの場所：先客多し！ここで5057ﾚを撮るとほぼ順光

③大牟田市に入り、最初の田園地帯「大牟田市境より南側でJR吉野駅の北側」にも車の山！人だらけ！そして危ない場所に三脚立てている人！危ないからそんな場所に入るなよ～という心のつぶやき

④そしてこの場所。甘木陸橋の下にある今時珍しい遮断機がない踏切に行ったが誰もいない。甘木陸橋を見上げても誰もいない。今朝はこの陸橋上で数人が三重単ブルトレの回送シーン撮っていたのに（私は目撃はしたが撮っていません。回送運転を知らなかったので）。

そんなわけでリレーつばめ19号の通過5分ほど前にそれは私の前に現れてきました。


16：53　確かに３両のＥＤ７６のうち先頭の６９号機だけがパンタグラフを上げていますね。だから三重単って面白いネーミングで呼ばれるんですよ。私もそう呼ぼうっと。


取り敢えず３両も連結したＥＤ７６の姿は目に焼け付けましたが


ブルトレの印象が薄くなっています


ヘッドマークはあさかぜ。上半分は何が書かれているか暗くて読めません。


私を発見して汽笛を鳴らしてくれたような感じがしました。警笛だったのかな～。前者の方がいいな。


後方はこれが精一杯。一応全編成が収まりました。窓から誰か顔を出している！危ないな～
テールマークははやぶさ！

全体的にかなり低レベルな写真になっていました。私の中ではかなり拙すぎる結果になりました。これなら今日撮った1151ﾚ・1152ﾚ・4093ﾚ・5057ﾚの方がまだマシだ。これらは後日アップします。
明日は時間が取れてかつ撮れそうな場所があったら大牟田市内でリベンジです。さてどうなることやら。

三井化学専用線や大牟田専貨を同業者さん達と一緒に撮るのにはほとんど抵抗がないのに、こういう特別なイベントで撮る時は何だか経験がないから内心びびっている管理人であります。


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2010年9月23日　大牟田発17：00のリレーつばめ19号を白金陸橋下で撮影

ある読者さんから、この撮影場所の17時頃の日差しについて質問されたので、推定で答えたのだが何だか証明しておいた方が良いと思ったので撮りに行った。結果は予想外であったが、順光ではなく照度不足というか、その辺は設定次第ではいい絵になるのかな？

今日は非鉄の日と決めて私事を一日中していましたが、これだけは撮りました。参考にしてください。


17：00　通過前です。大牟田駅ホームも同じような感じでしょう。


17：02　やって来ましたリレーつばめ19号


写真左側にloveホがあるため、その建物の影が出来ていますが、まだ影がかかっていません


その影が若干かかっています。

順光ではありませんがどうでしょうか？この時間帯について質問してきたと言うことは、恐らくアレ絡みだと思いますが。なお大牟田もめっきり肌寒くなったので気を付けて下さい。


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今更珍しいものでもないが、コキ200を隈無く調べていると目に付いた「ＢＣ確認」のレバー。毎朝宮浦操車場に到着したコキ200は全車両このレバーを引くか押すかしてエアーがしゅーしゅー音を立てて抜けている。


ＢＣ確認レバーは車体側面に2箇所付いている。


片方は車番号付近にある。この写真なら９の右上の白いレバーみたいなものがそう。

>
もう片方の位置は対称の位置にある


コキ200-68の側面向かって右側


同じく左側


1枚の写真で2箇所あることを確認できます。この写真だけはクリックすると大きくなります。


ＢＣ確認レバーは黄タキにも当然ありました。おそらく貨車にはほとんど付いているのでしょう。


ＢＣ確認レバーを引っ張ってブレーキシリンダー（タンク）に溜まっていエアアを抜いて、ブレーキの効きをゼロにしているように見えます


宮浦操車場では毎朝見ることが出来ます。2～3人の作業員さん達が分担して行います。遠く東泉町2号踏切に立っていても、しゅーしゅーーーって抜き切っている音が聞こえます。


完全に抜けきるまで待ちます。時には押して抜いている場合もあります。このレバーは4箇所ありますが、片側面側が引きだと、反対側面側は押しているようです。


これが終わらないと次のステップに進めません。だからみんな急いでエア抜きをしています。

私も引っ張ってみたいな～。自分のＢＣ確認を引きたいと考える今日この頃。


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2010年9月19日午後2時頃　大牟田市内で九州新幹線の軌道を上から見下ろせる場所を探し見つけた。自宅から約６キロの場所にある。


奥に見えるのが新大牟田駅。距離にして約500ｍくらいある。ここで言う奥とは熊本向き。ここの撮影場所にはとても背の高い目の細かい柵があるのだよ


柵を避けて撮影。こうやって見ると新大牟田駅は山の中にあるって感じだな～。新大牟田駅は大牟田市街が見えるちょっと開けた場所にある。


博多側のトンネルを望む。スゴイ場所だな。


もう少し撮りやすそうな角度で撮影。ここにも背の高い目の細かい柵があります。向かいのトンネルの入り口右手には急な坂道の緊急路が出来ている。


柵を避けて撮影。ここなら上り線の車体なら撮れそうだ。


2010年4月4日の新幹線新大牟田駅レールウォーキングの時に、博多側をズーム撮影したもの
よく見ると、ちいさなボックスカルバートっぽいトンネルの上が今回見つけた場所じゃないか！というより前々から知っていた（気になっていた）！

大牟田市内で上から気軽に見に行けそうなのはこの小さなトンネルの上の市道ぐらいかな？現在この部分は生活道路になっているので、大勢でクルマで押し寄せるのは住民の迷惑になりそう。この撮影時間帯は私だけだったので大丈夫だと思うが、マナーには気を付けられたし。駐車スペースはほとんどないな～。道幅狭いし

将来有名撮影地の１つになったりして～


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2010年9月20日（祝）　くもり

この3日間で宮浦操車場を訪れた人（会えた人）は２人。去年は5連休だったから多かったかもしれませんが。でも初めて会う人は大体言います。「日曜祝日はウヤと思っていました～」。まだそう思っている方々が結構多いです。専用線ですからそういう考えが一般的なのでしょう。今の勢いだと三井化学専用線は毎年5月・6月の工場整備点検期間（年次定期ウヤ）以外のすべての日は稼働していそうです。ウヤになる理由が見当たりません。私の知る限り、今年の年次定期ウヤ明け後は一度も止まらずに走っていますよ～。

ここを初めて又は何年ぶりかに訪れる方の約半数（2人に1人の割合）は、予め私のブログを見た・予習した（笑）と言って下さいます。その方が断然有効だと思います。私は自由に活動をしている身なので是非参考にして欲しいものです。ここの専用線の魅力を１人でも多くの方に伝われば良いなと日々（撮影は週末のみ）発信しています。


今日の宮浦操車場をお伝えします。往復の両便とも銀タンコ6両＋黄タンコ1両で海コンは付きませんでした。
いずれも東泉町2号踏切付近から撮影


8：21　仮屋川操車場行きの返空専貨が動き始めました


お気に入りの構図です。


海コンが付かないので黄タンコが最後尾になります。毒毒毒


返空専貨に海コンが付きません。土日祝日はコンテナの載せ替え作業がありません。おそらく積み替えやそこまでの推進運転を見たいけれども動いていないから宮浦に来る人がいないのかな？と思ったり。


9：30　昨日より5分早く到着です。仮屋川操車場から1151ﾚの荷が届きました。



撮影中に大粒の雨が降り始め、11時ぎまで激しく降りました。お陰で昼からすごく蒸し暑かったですよ～

来春九州新幹線鹿児島ルートが全通したら、宮浦来る人増えるかな？でも新幹線の大牟田駅はJRから離れているからどうやって気軽に来られるか心配ですね。


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2010年9月20日（祝日）

また朝寝坊したので、1151ﾚ撮影が間に合わなかった。大牟田8時着なのに寝坊とは一体？まあその辺りは宮浦操車場や1152ﾚでカバーしていますが。


12：08　船津2号踏切で撮影
西鉄2000系が今日も走るので、まともな撮影が出来る場所でかつ1152ﾚも捕捉できるいつもの場所を選んだ
今日はED76-1018が銀タンコ6両＋黄タンコ1両を牽引。祝日も海コンは連結されません。


この場所は後方狙いが上手くできません。後方には踏切があるから柱が多いのです。



8：40　いつもの場所から西に100ｍ移動した場所から4093ﾚを撮影
いつもの場所とは写真奥の白金陸橋の下のアウトカーブ側（信号機の手前）です。今日の撮影場所も跨線橋みたいな川尻橋と呼ばれる小さな市道で、JRの延々と続くカーブが望めます。


大牟田の街を背景に南下する4093ﾚ。釜はED76-1019でコンテナは空きがありました。



13：11　同じくいつもの場所から50ｍ南に移動した場所から5057ﾚを撮影
今朝4093ﾚを撮った場所よりは低い所ですが、架線柱の間を往くシーンが撮れます。釜はED76-56でコンテナは結構空がありました。ウヤじゃなくて良かったです。


後方狙いは逆光に近いので眩しいです。川尻橋のカーブの向こうを往くシーンは長いレンズが必要です。


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2010年9月20日（祝日）

午前中いつもの撮影を終えて帰宅してブログ検索をしていると、ワシさんのweb-railブログに西鉄2000系が今日も特急運用に入るかもしれない連絡が入ったという記事を読んだ。まさに記事は10時過ぎにアップされていたので、今回も1152ﾚ撮影のついでに船津2号踏切へ向かった。時は12時5分前。この時上りか下りか分からなかった。取り敢えずそれだけでも確認すれば、半時間後か2時間後の折り返し便を捕捉すれば良いのだから。


11：57　船津2号踏切で撮影
上り福岡天神行き特急であった。この場所はJRなら上り、西鉄なら下り専用の撮影場所なので、後追い撮影となった。これはこれで仕方がない。上下兼用撮影場所は近場には無いのである。みやま市まで行く余裕がなかった。


13：58　船津2号踏切で撮影
今度は下りを完璧に捕捉。順光でばっちりです。唯一のマイナス面は架線の影が入ったくらいかな？


とりあえず後追いも撮影。直線区間なのですっきり撮影が可能です。

このあと半時間で折り返し特急でやって来るので、どこか近場で逆光にならない撮影場所を探した。すると船津3号と4号の間にかかる堂面川の護岸からなら特急の真横から鉄橋付きで撮れるかなと思いついた。ところが嬉しいことにその辺りは最近親水公園化されていたので、河床まで下りられるようになっていた。河床は砂地であり干潮なのか河床からの撮影が可能であった。私が踏み込んでも全く沈まない。これはイケル！未知の領域からの撮影であった。


14：27　堂面川河床から撮影　左が久留米側
上り特急　西鉄2000系です。今日は一体どうして特急運用になったのか？
　

とにかく一昨日が見納めにならなくて、今日も走っている姿を確認できました。


何だかまた来てくれそうな感じです。

17時に折り返して来るかなと思いましたが、疲労による昼寝オーバーでその後は撮影できませんでした。この連休中はほとんど自転車移動だったので、真っ赤に日焼けした以外にかなり体力消耗したようです。もうそんなに若くないんだから～（笑）。


河床の様子です。ここまで下りられる階段がありました。


ここもJRと西鉄平行線なのでつばめも見ることが出来ますがちょっと遠いです。以前満潮か水が溜まっていた時に黄タキが水面に映るかどうか試したことがありますが上手くできなかったです。


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2010年9月19日　大牟田～銀水　船津2号踏切で1152ﾚを撮影


12：08　陽炎が立つほど熱気ムンムンな線路の奥から1152ﾚがやって来ます


ED76-83号機牽引で、銀タンコ6両＋黄タンコ1両と海コンが1両ついています。


銀タンコ＋黄タンコ＋海コンと３色団子。本来こんな連結はないので（海コンが1両だけ連結はまずない）貴重だ


この海コンは、昨日宮浦駅事務所奥の留置線2番にいたやつです。これは一体どういう運用なのか？

理由はどうも車検の都合みたいです。今日宮浦にやって来た1両の海コンの車検日付を見てみたら、

なんと車検日付は9月17日！！一昨日じゃないですか！1152ﾚで北上するコキ200が近いうちに車検か否かは定かではありませんが、おそらくこれが日曜にも海コンが付いた理由だと思っています。

撮影後一旦帰宅して、クルマでいつもの撮影地に5057ﾚを狙いに行きました。


13：11　唯一1km先（大牟田駅奥）からでも分かってしまう独特の塗装の釜。通称髭男爵とはよく言ったものだ。


ED76-1013号機が、コンテナ大体満載して牽引南下します。

この後、新幹線撮影可能な場所を探しにドライブです。


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