2012年8月26日　晴れ　長溝川踏切付近で撮影
あと2週間以内に長溝川立体交差が完成し、線路下の県道が開通する。市民にとってはやっと出来るのか、悲願なのか想いはよく分からないが、踏切がその機能を失うかもしれない。そんな長溝川踏切を仮屋川操車場と絡めて、最近頻繁に撮影しています。こんなの（踏切を絡めた）撮っているのは私だけです。


車が一瞬いなくなった長溝川踏切をぱちり


今にも車が行き交いそうなところまで完成しました。車道や現道路との接続部の白ラインが引かれ、現道路は開通後ロータリー形式の一方通行になるようで、側道のような扱いになっています。転落防止か何かの柵が立ったので、以前のように電車が見えにくくなりました。もうこの立ち位置から撮り鉄は困難なようです。


歩道も柵、電灯が設けられました。自転車も走れますが、見通しが悪いので、ミラーが無い今の状態では出会い頭の事故が起きそうな予感があります。


大牟田駅からDE10構内貨物が到着です。このアングルで踏切廃止後も撮れるかどうか分かりません。踏切がなくなると将来どんな柵が設置されるか分からないです。周辺と同じような高さの柵になればよいのですが。


宮浦操車場から炭鉱電車到着～。思い切って側面から撮影。交通量の多い道路だから、車が全くいない瞬間はあまりないなあ。


仮屋川操車場を出発する宮浦操車場行き貨物。乗用車が全くいないのは非常に珍しい。自転車の人は撮り鉄じゃありません。

次は仮屋川操車場の並びと参りましょう。ああ今日で8月終わりか～早いな。


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2012年8月11日　晴れ　仮屋川操車場の北端で撮影
大牟田専貨が上りも下りも（1151ﾚ・1152ﾚ共に）16両編成だったこの日、仮屋川操車場の線路有効長さを見極めたくなり、線路終端側に行って見た。


こちらは宮浦操車場から来た本日の1152ﾚとなる編成。16両でもまだ2両くらいは大丈夫な感じ。


正面からでは16両編成とは分かりにくいので、やや斜め側面から。銀タンコ返し4両（2233)＋空のコキ200が6両＋黄タンコ返し2両＋海コン4両となっている。


暫く待っていると、大牟田駅から1151ﾚの編成がDE10-1563に牽かれて仮屋川操車場に到着です。


機回しです。と言っても牽いてきた編成でなく、1152ﾚとなる編成に連結です。操車係指さし点検でしょうか？「分岐器間違っている！ヨシ！」（笑）


炭鉱電車ほどは近寄ってきませんが、すぐに中線を通過して長溝川踏切方向へ向かいます


見たところ、左の大牟田駅から来た16両の編成手前もやはり2両ほどの線路余裕があります。

従って大牟田専貨が16両よりもコンテナを繋げられないのは、宮浦操車場の三坑町3号踏切奥の線路有効長さが16両にしか対応していないのが理由となりますね。大牟田駅は結構広いのでコキ104系なら20両大丈夫と思いますが。


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2012年8月26日　晴れ
鹿児島本線　門司港～八代には駅名に南が付く駅が４つ存在する。中でも近場に南瀬高、南荒尾がある。この日はそんなに遠くに行かないでカモレを効率良く取るため、南瀬高と南荒尾に行ってみた。もちろん電車で（笑）。

まずは、南瀬高駅で1152ﾚを撮影するために、大牟田発11：51発の各停に乗車。南瀬高で下車するのは昨夏以来かな？当然だが無人駅でだ～れもいない寂しい駅だが、涼しい風とのんびりした空気が漂う空間だった。駅周辺は待合小屋（券売機とICカード検知器あり）側（上り線側）に住宅、反対側（下り線側）が田園という、のどかな位置に駅があるのだ。今は日中１時間に１本の電車しか止まらない駅である。

下車は私だけだった。切符購入後、下りホームに向かった。誰もいない跨線橋を渡りながら、風景をパチリパチリ。下り快速を撮り、1152ﾚが来るのを今か今かと待った。


1152ﾚ　EF81-408　背景の山はかなり遠くだが雲仙普賢岳である。
やって来た途端曇る。おいおいどうなってんだ？？？ちきしょうー！先週も1152ﾚの時に、渡瀬～吉野で曇られたのでリベンジならずでした。でもトップライトで真っ黒になるよりはマシかな？


編成は銀タンコ４両（２２３３）＋空のコキ200が６両＋黄タンコ２両の１２両編成。


後追い撮影が黄タンコなのはとても縁起が良い（私だけ？）


南瀬高はこんなに晴天だったのに、1152ﾚ通過時だけお日様が雲に隠れた。ぶーーーーーー（怒）。

南荒尾駅で1063ﾚを撮影するために南瀬高駅で切符を購入。南荒尾はスゴカが使えない（荒尾～八代は今年度中にスゴカ対応にすると言われているが）ので、久しぶりに券売機で切符の購入となった（入場券を除く）。普段はスゴカ、ニモカ、満喫きっぷなどを使っているので、福岡近郊エリアを出ない限りはなかなか券売機の切符を購入することがない。

南瀬高から八代行きの各停に乗車した。乗車したのは私と他2人もいた。大牟田を過ぎ、南荒尾駅を目指します。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

南荒尾駅では私含めて5人ほど下車したが、他の方々はあっと言う間に姿を消した。私はすぐに券売機で大牟田行きの切符を購入し、上り線ホームに渡った。1063ﾚが来る5分前まで跨線橋の下で涼んでいました。


1063ﾚ　ED76-55　
某掲示板で釜Noと通常運行を知っていたのでここまで来たのだ。来ていなかったら流石にここまでは行かない。

南荒尾でもお日様が急に雲隠れしたりしたり冷や冷やだった。


南荒尾駅を通過していく1063ﾚ。コンテナの積載率はかなり高かった。

この後は5分後に来る鳥栖行きの各停に乗車して大牟田に戻りました。


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2012年8月26日　晴れ　瀬高～南瀬高で撮影
昨日ほどでは無いものの朝から太陽が眩しかったので、瀬高～南瀬高に行ってみた。現地に到着すると見慣れ
た車が一台。またもやＲＦ７乗りさんでした。「３日連続」同じ撮り鉄さんと会うのは初めてでしょうか？でも今朝もテンハルに行って、そのままここへ来たから行動派だね～。私には到底真似できません（汗）。もう１名の同業者がやって来て、３人で２本のカモレを待ちます。


1151ﾚ　EF81-408　黄タンコなしですが銀タンコありました。でも銀タンコ4両か～。

お天気が良かったので編成サイドはとても鮮やかでした。

4093ﾚまで田んぼのお爺さんや、皆さんと談笑して過ごしました。


4093ﾚ　EF81-451　前半分はフル積載でしたが、後半分は空でした

暑い中、みなさんお疲れ様でした。でも涼しい風がずっと吹いていましたね。もう来週末は9月。短い夏でしたね。

この後、私は間もなく風景が変わる長溝川立体交差・長溝川踏切と仮屋川操車場を撮りに向かいます。


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2012年8月25日　晴れ　千早～福岡貨物ターミナルの沿線で撮影
テンハル撮影後、西鉄で福岡天神まで向かい、地下鉄貝塚線、西鉄貝塚線経由で千早へ向かいます。ただ写真にはない1本目の貨物（1052ﾚ）は撮影が間に合わずでした。仕方が無いので西鉄名島駅に場所を変えて、千早操車場を通過する発車する貨物を撮ることに変更。以下は写真のある6本8回分の撮影になります。


2085ﾚ　EF81-451　千早操車場通過　西鉄名島駅で撮影
いくつか見たことの無いタンクコンテナがありましたが、また別の記事で紹介します


4095ﾚはすでに千早操車場に来ており、機回しが行われました。ED76-1015は一旦引き上げ線に入ります。


4095ﾚ　千早操車場を出発。コンテナ満載でした。


4081ﾚ　EF81-402　名島橋を通過


4081ﾚ　多々良踏切を通過。某Ｄ構図を真似てみた。まあ光線の具合から下り線からでも良いのでは？

この後、私の行動を読んでいた（場所は教えていなかったが）筑後川鉄橋さんが目に前に出現！彼は笹原防衛隊の一人なのだそうだ。4083ﾚまで御一緒しました。福岡貨物ターミナルまで送迎ありがとうございました。


福岡貨物ターミナルにて　留置が続く黄タンコたち　黄タンコ5両と空のコキ200が8両もいました
写真のUT13C-8089・8090は去る4月に東京でPPリサーチコンテナ試験運転で使用されたタンクだ。いつの間に九州へ戻っていたのだろうか？誰も知らない・・・。


4083ﾚ　EF81-451　名島橋で撮影


8153ﾚ　ED76-1021　名島橋で撮影　牽引はコキ104だけでした


4083ﾚ　多々良踏切で撮影

撮影直後に4085ﾚが名島橋を渡るのを確認しました。多々良踏切で4083ﾚを撮ると、4085ﾚの通過を遠目から見届けるか、強引に望遠で撮るしかないのです。

この撮影後、筑後川鉄橋さんとお別れしました。お疲れ様でした。ここで昼食タイムです。


昼食後、西鉄名島駅で1152ﾚを撮影。EF81-301　海コン編成だけ。明日からは銀タンコも付くでしょう。

そのまま、4085ﾚの出発を待ちましたが定時を過ぎても全く出発しないので、JRの運行状況を見てみると、香椎～都府楼で信号トラブルによる不通で、相当数の列車が運休・大幅遅れを余儀なくされたとのこと。これは参った。30分待っても4085ﾚはぴくりとも動かないので諦め、西鉄貝塚線の乗り鉄に移動します。

なお4083ﾚの多々良踏切通過時(12：28）はまだ不通になっておらず、どこかの駅で運転停車後、55分遅れて笹原～南福岡を通過した模様です。

西鉄新宮から折り返し戻り、千早からJRの荒尾行き快速で大牟田に戻りました。ダイヤが乱れているのに加え（旅客優先で貨物は後回しになるだろう）、テンハル行きのための早起きがたたりもの凄い睡魔が襲ってきたので、体力は問題なくても精神的に辛くなったので撤収しました。帰りの電車は博多～大牟田まで爆睡でした。

なお、千早では15：30現在上り電車が23分遅れ、下りが3分遅れでした。ダイヤが乱れていなかったら、睡魔も少し仮眠を取ってでも、古賀の峰踏切で7053ﾚ・1091ﾚ、千早で4097ﾚのコンテナ連結・機回し、博多で56ﾚ、4097ﾚと欲張り撮影を敢行していたかもしれません。いや～欲張りですね私は（笑）。


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2012年8月25日　快晴　原田～天拝山（通称テンハル）
今年初めてテンハルの地に立った。今夏何度かテンハルに挑もうと試みたが、西鉄の始発に乗らないと間に合わないので朝4時起床が必須なため、今まで挫折していた。今回はお天気が良さそうなのと、大牟田専貨の朗報情報があったので、何としても行ってやると誓い（笑）早く就寝した。自分でも凄いと思ったのは目覚ましをかけた数分前に目が覚めた事であろうか。

西鉄新栄町駅発5：17の福岡天神行き急行に乗車。筑紫で各停に乗り換えて桜台駅へ。駅から小走りで10分ほど。待望の場所に辿り着いた。現地には私以外に同業者が３名。

昨日、南瀬高～渡瀬で8090ﾚなどを一緒に撮ったRF7乗りさんがいらっしゃいました。奇遇ですね。
また大牟田で時々会う「炭鉱電車が走った頃」のed731003氏とこれまた偶然にも会いました。
もう1人は大きなバイクで参上。昨夏、瀬高～南瀬高、宮浦で私と会ったことがあると・・・お話を伺うと思い出しました（汗）。

みなさんお目にかかったことのある人達ばかりで大変嬉しかったです。当日は大変お疲れ様でした。


現地到着時の天候！！見よ、この抜群の快晴っぷりを～。今までテンハルに来た中で1番天気が良かった。


まず１番目に1151ﾚ　EF81-301
海コンが４つに戻っている！最近２つだったのでとても嬉しい！！


付くと思っていなかった黄タンコが付いていた！これは宮浦操車場は大変だ。


そして銀タンコが情報通り５両連結！！いきなり１６両のフル編成を拝めました。

なお16両がフル編成なのは、私が調査した範囲内でそう呼んでいるに過ぎません。ムドDE10が付けば17両ですし、中には釜を入れたら～と呼ぶ方もいらっしゃいますが、その辺はご自由に。


7分後、4093ﾚ　EF81-303
釜は運用順どおりでした。ed731003氏は銀釜の登場で大興奮です。コンテナは前半分が満載でしたが、後半は空コキでした。


次の57ﾚまでは時間があるので、みなさんで暫く談笑を～。お話楽しかったですよ～。

写真は談笑の合間にやって来た特急かもめ３号。天気が良かったので白い車体が映えますね～


4093ﾚの約30分後に57ﾚが来ました。おやおやED76-1020の車体やパンタがピカピカだ。


57ﾚはいつ見てもコンテナ満載ですね


57ﾚの7分後に8091ﾚが登場！　釜はEF81-452


最後はed731003氏のお気に入りのwithクスノキ構図を真似して終了！いいね！！

みなさんと挨拶してお別れしました。なお私が西鉄の始発で来て桜台から歩いてきた事知ると御三方驚いていましたが、桜台からはそんなに遠くありません。西鉄名島駅から多々良踏切までの距離くらいです（笑）。

いつもなら大牟田に戻りますますが、今日はこの後、西鉄で北上しました。さてどこへ行ったでしょう？


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2012年8月24日　晴れ　渡瀬～南瀬高で撮影
平日にこの場所には滅多に来ません。渡瀬付近の国道は混むなあ～。

現地の田園地帯に到着するとどこかで見た撮り鉄さんがいました。近寄って挨拶に行くと、やはりRF７乗りさんでした。撮影対象や被りの可能性などの談笑をした後、何事も無く効率の良い撮影が出来、お互いニンマリでした。お疲れ様でした！


8090ﾚ　ED76-1016
相変わらずコンテナ少ないですね。


ナナロクの駆動音が変な響きだったような～

荒尾行きの快速を流して。本来なら1063ﾚは荒尾行き快速のすぐ後に来るので、5時間ちょうど遅れで構えていたらその通り来ました。北の方で目撃された筑後川鉄橋さんありがとうございました。


遅れ1063ﾚ　ED76-56


もう辺りが薄暗くて撮影が大変だ。1063ﾚの荷もそんなに多い方では無かった。


1063ﾚってまともに撮影は久しぶりだな～（単機除く）。今度はぜひ真っ昼間にお迎えしたいものだ。

このままASOBOYを待った。これが1063ﾚとかぶったらどうしよう～とRF7乗りさんと悩んでいました。


でも1063ﾚの通過の１分後にあそぼーい92号が通過しました。あそぼーいの先頭席からカモレとの通過は迫力満点でしょうね。

さてこれで撤収です。明日は晴れの土曜日。1151ﾚは銀タンコ編成再開という未確認ではあるが有力な情報を得ているので～。誰か4092ﾚを見て欲しいものだよ（今日のスクランブルが無ければ、1152ﾚ撮影後4092ﾚ撮影もプランに入っていたのだが（汗））


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2012年8月24日　晴れ　鳥栖駅ホームで撮影
今日は有給休暇取得して平日休み。本当は1152ﾚ中心の撮影を計画していましたが、11時頃にまさかの会社からお呼び出しを喰らいまして、スクランブルでした（泣）。そのため、1152ﾚは目撃するのがやっとでした。仕方が無いので、予定を変更し4083ﾚを狙うことに！せっかく銀釜303牽引になっているので、肥前麓や鍋島でもと考えましたが、私用に充てる時間も考えると時間的余裕が全くないことが分かり、鳥栖駅での撮影だけすることに。

鳥栖駅へ到着して急いで６番線に行ったが撮り鉄は見当たらなかった。でも、4083ﾚが入線するいなや私以外に２人が撮り始めた。一体どこから湧いてきた～んじゃ（笑）やっぱり人気の釜だけのことはある。


4083ﾚ　EF81-303
君には久しぶりに会うなあ。元気してた？


鳥栖駅の下り貨物発車までの待機場所は非常に撮影しやすい。6番ホームの真ん中やや西の跨線橋下付近に釜が停車するのである。


６分ほど停車後ヘッドライトを灯し、ゆっくり出発です。


某掲示板情報をもとに、コキ１５０００１を発見。これは面白い番号！見つけた人は凄い車番号研究家！


釜次位は8両ほど空コキなので、釜もばっちり追いかけられます


鍋島に行けなかったのは残念でしたが、君に会えて良かった。

御一緒に撮影した方お疲れ様でした。

この後、私用を済ませて大牟田へ戻りました。次は夕方の貨物を狙います。


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先日、仮屋川操車場が一望できる長溝川踏切の下をくぐっている立体交差道路が、有力な情報筋？から９月９日だと記事にしましたが、この度福岡県の県ＨＰで正式に開通が発表されました。公の発表は8月20日でした。以下のURLからその発表文書・地図のページに行けます。
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/f17/nagamizosenn.html

なお、長溝川踏切の廃止については何も書かれていません。またこの発表は開通後に削除されるかもしれませんのであしからず。


2012年8月12日　長溝川踏切付近で撮影
八代行き電車と黄タンコが併走！？こんな愉快なシーンは踏切廃止後にも見られるだろうか？

いつまで踏切は残るだろうか？



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2012年8月18日　星の出ている涼しい夜な鳥栖駅で撮影


予想時刻通り5072ﾚが入線。EF81-403。今度は何故か撮れました。


釜次位は空コキなので後方も撮れましたが


またしてもテールライトを。これをじっと見ていると眠たくなります。


EF81-403の側面に立って。やはり側面にいると屋根から熱風が吹いてくるのが分かります。冬場は良さそう？


1070ﾚと同じく2分ほどの停車で出発です。鳥栖貨物ターミナル４番コンテナ荷役ホームへ入ります。


撮影終了後、帰りの電車待ちで撮りました。こんなに明るく真横から写せるなら撮ってみたいものだ。

これで鳥栖駅でのカモレ鉄道夜景を終えました。

なお、帰りの電車が羽犬塚駅で4分停車している間に4091ﾚが通過しました。これも高速で駆け抜けていくため撮ることは不可能でしたが、釜番号だけは見えました。

大牟田駅でも2084ﾚ、4090ﾚなど明るそうな踏切でチャレンジしましたが、結果は全敗でした。とてもアップできるような写真じゃありません。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
以上５本のカモレ（4097ﾚ、1070ﾚ、2082ﾚ、5072ﾚ、4091ﾚ）の停車通過・発車情報を某釜掲示板に投稿しました。すると若干１名の強者撮り鉄さんが、私の華麗なる目撃投稿に触発されたのか、21日（火）のカモレ、マヤなど様々な追っかけ撮影に精を出したとか。



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平成24年8月18日　星の出ている夜21時台　鳥栖駅３番線ホームで撮影
1070ﾚを見送って10分後、次の2082ﾚが入線してきたが、同じように眩しくて撮影不可能！泣きたくなってきたが仕方が無い。

この日の2082ﾚはEF81-301だった。元銀よ～！


同じ位置に停車。どうやら鳥栖駅は、1番線に停車する1152ﾚの時もそうだが先頭の停車位置が決まってホーム先端になっている。運転士の交替もできる。20両のコキがホームに釜が収まるかは別として。たぶん後方4、5両はホームからはみ出しているだろう。


ちなみに私が立っている場所は、かつて13両の特急などが停車していたスペース。今はここまで来る列車はないので、乗客が来る事は無く草がところどころボウボウであった。ここまで来るのは撮り鉄だけだろう。


停車時間は６分もあった。いろいろ覗いてみた（笑）


テールライトが怪しく光る。すでに片側点灯になっていたが～。


出発は黄色信号で５番と標示された。鳥栖貨物ターミナルの５番で荷下ろしがあるのだろうか。そう言えば、1070ﾚは青信号で入線番号が表示されなかったけどどうなったのかな？


元銀301が赤黄色＋入線番号灯で一瞬金釜、いや銀釜のような輝きを見せてくれました。ホーム先端で撮ればもっと鮮やかな写真になっただろうに～。これだけはリベンジしたいものだ（笑）

次は5072ﾚを待ちます。来るまで約50分、ボーーーーーッとするしかありません。涼しい今だからこそ出来る過ごし方ですね。


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2012年8月18日　涼しい雲のない夜
たまには夜撮影もしたいなと思った。以前満喫きっぷの旅２をした帰りがけ、鳥栖駅で偶然カモレを２本目撃した。それは後になって貨物時刻表を見ると、1070ﾚと2082ﾚだと分かった。もう少し待てば5072ﾚも見られるのだ。カモレの到着時刻を予測して、鳥栖駅へ向かった。

最初、大牟田駅から各駅停車に乗る前、4097ﾚを目撃したが全然撮れなかった。私にはまだ夜の通過貨物を撮る技量は持ち合わせていない。とてもアップできる写真では無かったが、車番号は分かったので某釜掲示板には投稿しておいた。鳥栖行きの電車は羽犬塚まではガラガラで、乗車した先頭車は私専用であった。

鳥栖スタジアム？はJリーグの試合（私は興味が無いのでさっぱり分からない）が終わった頃で、帰る観客がどっと駅になだれ込み始める直前であった。２番線に向かい３番線に入線するカモレを撮ろうとしたが、サッカー観戦の帰り用の臨時列車（21：25発）が停っており、また２番線と３番線の間の中線には23：00発の7両編成電車が留置されていたので、本日は2番線からの撮影は無理と判断した。日を変えても電留線の電車はいるので変わらないだろうか。


21：00すぎ　夜の鳥栖駅
サッカー観戦から帰る大勢の観客が駅上の跨線橋を歩く。いつ歩いても寂しい跨線橋なのにこの日は凄かった。


３本のカモレは上り特急の合間に停車することが判明した。みどり30号の後に2本、かもめ48号のあとに1本。


1070ﾚの到着です。急にヘッドライトをハイビームに切り替えられたので全く撮れません。だめだこりゃ～。


接近してもまともに撮れないので、仕方なく停車を待った。釜はホーム先端で停車したので撮れました。


ED76-1018　
WBは蛍光灯。f3.5、SS：1/30前後、ISO3200で試行錯誤した。これはもう色々試すしかないかな？

釜の真横に立つと、屋根から熱風が吹いてきました。換気扇でしょうか？釜内部は何℃なのでしょう？


こういう撮影もたまにはいいな～。パンタグラフがピカピカだ～。

２分停車後出発です。この次は2082ﾚです。span>


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2012年8月18日　晴れ　みやま市内に現存する　有明坑立て坑やぐらを間近で撮影
今記事は作成中です。


１枚目の写真はクリックすると大きな画像になります。
以前一度だけ柵の外から撮影したことのある有明坑立て坑やぐら。たまに有明海の風景を撮る際に望遠で撮ることがある写真の風景。小さく有明坑立て坑やぐらが２基写っているのが分かる。

昔は三池炭鉱の施設の一部で、閉山の年までここから地下の坑道に作業員が上り下りするために最後まで稼働していたとのことです。閉山後は、個人に売却され私有地と化し、一般公開は滅多に無かったそうです。関連施設はずべて取り壊され、長年やぐらだけが潮風に飲まれながら残ってきました。ついにこの歴史を語れる産業遺産が解体されることが決まったようで、急遽NPO大牟田荒尾炭鉱のまちファンクラブ主催で見学イベントが開催されたのです。ただし、私有地内の見学ともありバスでの乗り入れと人数制限があり、私は某ブロガーさんからの情報により見学申し込みをすることが出来ました。今回を逃すと二度と間近での撮影は出来ないのです。私にとっては最初で最後の接近見学＆撮影になりました。今回はその一部をお届けします。

鉄道系ではないので、なじみの読者さんには取っつきにくい記事なりますが、記憶にとどめるための価値のある見学会だったと思っている私の写真から伝わる何かを感じ取ってくれれば幸いです。（汗）


集合場所の大牟田駅西口で受付があった。全３班あり、１班で約40人はいたような。


有明坑立て坑やぐら達（やぐらの字は難しいので平仮名とします）


別の角度から


先陣を切って私ともう一人が草むらをかき分けて（草ぼうぼうだった）、やぐらの真下に行きました。やぐらの下はコンクリートか何かの床になっているように思いました。フタをしているのでしょう。


やぐらの上に残っている大小の滑車。今にもクルクル回りはじめて何かを吊り上げて来そうだ


Ｚ型のやぐらの大きさは、左の撮影者と比較してみてください。


途中から快晴になりました。今日はとても貴重なものをじっくり見ることが出来て良かったです。

有明海は霞んでいたので、島原・多以良方面は見えませんでした。

行き帰りのバスで三池炭鉱の説明をしてくださったファンクラブのＳさん、説明とても分かりやすかったです。

帰りも大牟田駅西口でバスを降り、昼練に向かいました。

2012年8月18日　曇りのち晴れ
今日は、某炭鉱関連見学イベントに出席する前に朝練と、イベントから戻って来た後の昼練？に挑んだ。

その見学イベント報告は後ほど記事に致します。ちなみにそのイベントは鉄道関連ではありません。

朝練にしてはちょっと遅い出発でしたが、現地には1151ﾚ通過10分前に到着。すでに2名の方が構えていました。近づいてみると以前お目にかかった、ＬＭさんとＫさんでした。しばし談笑の後、


1151ﾚ　昨日と同じEF81-408　これで釜の仕業順が狂ってしまった
また編成が海コン２＋空２では全然ダメだ～。一体どうなっているのかよく分からない貨物だ。嫌な予感がする。

どうも1151ﾚ通過時は雲も出ているが照度不足。ぎりぎりセーフで現地に駆け込んできた、はやぶさKENTさんも苦笑い。すぐ移動されました。お疲れ様でした～。

4093ﾚまで暑い中3人であれやこれやと鉄談義をしました。なかなか面白かったです。お疲れのようでしたが、一歩的に話題を振ってしまいがちですみませんでした。お疲れ様でした。


4093ﾚ　EF81-451　こいつは今週5回も撮ったなあ。

この後、ＬＭさんとＫさんと別れ、一旦帰宅してからイベントの待ち合わせ場所である大牟田駅西口に向かいました。イベント会場？から戻ってきたら11時だったので、1152ﾚがどんな編成か気になり覗いてみると、


1152ﾚ　空２海コン２だけの４両編成！これは1151ﾚと同じじゃ無いか！？

この後、宮浦操車場を覗いても海コンしかいないし、門扉も閉じられ静まりかえっていました。これでは明日ウヤになるかもしれません。仮に1151ﾚにコンテナがあっても、1152ﾚは単機になります。日曜日は海コンがつきませんので。遅い盆休み？電力の節約か？


1152ﾚ　橋口町踏切（公衆便所横の踏切）で撮影
撮影場所には珍しく同業者が構えていました。どこかでお目にかかったような方でしたが、初めてお話する方でした。お疲れ様でした。

話しているうちに「私が大牟田専貨を追っかけているブロガー」だと打ち明けると、その同業者さんは「ＵＴＸＣさ」と呼んで頂き驚きました。普段、ハンドルネームで呼ばれることが無いですから。このＵＴＸＣって呼びにくい単語ですからねえ（笑）。

この日はイベントなど、暑さに負けたので1063ﾚはパスして昼寝しました。多分このままだと今日は撮り鉄終了になるはずですが。


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2012年8月16日　晴れ　三井化学専用鉄道　東泉町2号踏切付近で撮影
お盆休み最後の日は遠征もせず近場で済ませたが、三井化学専用鉄道宮浦操車場にも行って来た。

昨夕、黒崎～西小倉で目撃した4092ﾚに連結されていた銀タンコ編成の車番号と1151ﾚで牽いてきたものの一致確認は実は宮浦操車場で行ったのだ。

仮屋川操車場で授受した2便目貨物を東泉町2号踏切付近で順光で狙える位置に立って待っていたら


駅の操車係？保線員さんが仮屋川操車場方向にレールの上を歩いて行った。点検ハンマーを持っていたので終点まで点検するのだろうか？暑そう・・・


第２便貨物が、宮浦操車場にやって来る。順光でばっちりだ！


東泉町2号踏切を過ぎる


銀タンコが4両になっている異変にはこの時何も感じなかったが、17日・18日は銀タンコが全く来ておらず、常時5両が4両に減ったのはそのウヤっぽいの前兆だったのか？


この日までは宮浦操車場に来て良かった！！ってことで良いが、17・18日に来訪された方はさぞかしがっかりされたことでしょう（宮浦操車場内での仕業がほとんど無く、工場出し入れも無いから）

工場出し入れが始まってから、東京から福岡県内の某市に帰省中の同業者さんに会いました。貨物専門撮り鉄さんではないですが、結構物知りさんでして会話が弾みました。短い時間でしたがお話楽しかったですよ。その後の撮り鉄はいかがでしたでしょうか？（私のブログの話をしていない）お疲れ様でした。


工場への銀タンコ入場

4両を入れきったところで別れました。この後わたしは、衝撃の通過時にだけ曇ってしまった1152ﾚ、重単を期待したが単機で下ってきたショックな1063ﾚの記事へと続くのです。


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2012年8月16日　晴れ
　
11時過ぎに大牟田駅で撮影

1152ﾚ編成　前から


1152ﾚ編成　後ろから

いずれも長すぎてホームから釜も、海コンもはみ出しているため写らない


記念に人吉行きあそぼーいを撮影


車内にどこかで見たことのある某有名ブロガーさんが写っているような気が。1152ﾚ編成を眺めているようだ。

吉野～銀水で撮影

1152ﾚが来る直前急にお日様が雲に隠れてしまい、慌てて設定治そうにも間に合わず


沈黙の暗い絵になってしまいました。1152ﾚ通過後は暑い日差しが照ってきました。ぐおおお～！

吉野～銀水で撮影　隈踏切で撮影

1063ﾚも重単という見たまま情報があったが、来たのはED76-1016単機だった。がっくり来たよ。


ボクの夏休みが静かに過ぎ去ろうとしている感じがする一枚です。
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2012年8月16日　晴れ
私の盆休みは今日でお終い。今日は遠征しないで、いつもの場所以外で撮りました。

2～3年ぶりかで銀水駅で撮影しました。入場券が必要です。


1151ﾚ　EF81-451　4日連続で同じ釜なのは異常！乗務員の都合でもあったのか？よく分からないが嫌がらせに近い感がある。毎日の仕業・順番変えたくないのかな？


あっぷで


昨日4092ﾚで見た銀タンコが付いていました。車番号確認済み（笑）


続いて4093ﾚ　EF81-301＋EF81-304　両機ともパンタグラフを上げて重連総括制御運転　
重連単機（重単）と聞いていたのでそれ狙いで


やっぱり順光になる銀釜304に目が行きます


銀水駅はこんな駅・ホーム配置。駅舎は東側にある。新幹線開業後は、八代方面からのワンマン列車の折り返し駅に。島式２番線からの下り出発のダイヤはあっても、上りは一切無く上り側レールは錆びている。


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2012年8月15日　晴れ　黒崎～西小倉の各駅で撮影
今日の目的地黒崎へ到着。目的のものは4092ﾚという黒崎発の北九州貨物ターミナル行きの貨物列車。以前の150ﾚと同じである。この貨物には、翌日の大牟田行き1151ﾚに連結される銀タンコが、三菱化学の工場MCLCから出てきたものを一旦北九州貨物ターミナルに運ぶのだ。でも通常は他にもコンテナがあるのだが、日曜日やお盆休みなど特殊な条件下では銀タンコだけになるようだ。

去る3月上旬に目撃したときもそうであったが、三菱化学からスイッチャーで出場して来た北九州貨物ターミナル行きのコンテナはコキ200積載の銀タンコだけで、伴車のコキ104が出てこなかった。当時は150ﾚ出発時刻までいなかったので最後どうなったかはみていないのだが。今回は写真のようにすでに出発準備は整えられており（いったい何時に連結作業があったのか？）、その模様を撮ってみた。

黒崎駅北側から撮影（こちら側からの撮影は初めてです）

4092ﾚ　わずか4両だが、オールコキ200の編成だ


西日が銀タンコを照らす。日没まで1時間をきっているが、光線に当たると眩しくて暑かった。


牽引はEH500-45金太郎　ナナロクだったら良かったのに。

黒崎では何枚も撮ってみた。明日の1151ﾚに連結されるともあり、車番号をきっちり控えた。
博多側から、コキ200-132（UT13C-8035・8036）、コキ200-139（同8039・8040）、コキ200-9（同8041・8042）、コキ200-76（同8045・8046）、EH500-45なり。いつも5両なのに、たまに4両になる。

以前150ﾚの時はEF81で、1151ﾚ・1152ﾚ仕業後に、151ﾚ単機で黒崎に来て150ﾚとなっていた。今も黒崎までは単機で下っていると思われる。

一通り撮影したが、時間が余ったので先に隣の駅へ移動した。いつもスペースワールド駅で撮っているのので今回もそこにしたのだが、八幡駅にするべきだったと後に後悔したのは言うまでも無い。到着時は明るかったが、日没後は急に辺りが暗くなった。駅ホームからくろがね線の貨物が少し見えた。
　

18：29　スペースワールド駅　4092ﾚ通過


正直言って暗い。ISO1600でこの出来。実はもう日没しているのだ。

撮影後、小倉行きの各駅停車に乗車し九州工大前駅を過ぎた頃に、4092ﾚを追い抜いたのには驚き、予定外の西小倉駅撮影をしたが、停車位置の関係で変な構図になった。最後尾に乗車していたらもしかしたら撮れていたかもしれない。なぜこんなにのんびり走っているのか分からない。たまたまなのだろうか？

ちなみに、乗車した電車はスペースワールド駅を18：34に発車している。貨物線は迂回しているとは言え、時速95kmで走行する貨物を追い越したと言う事は、たまたまだったのかもしれない。4092ﾚは北九州貨物ターミナルに18：55着なのに、西小倉18：46は遅すぎるような感じがする。


18：46　西小倉　4092ﾚ

西小倉ならホーム西端がベストなのだが。九州工大前も捨て難い場所ですね。

今回偶然にもオールコキ200の編成貨物が見られて良かったですが、1151ﾚ・1152ﾚの方は解決には時間がかかりそうです。ひょっとしたら長丁場になるかもしれませんね。

この後は小倉まで行き、楽して新幹線で帰った。今日は新幹線以外の区間は、満喫きっぷで利用した方が安上がりだったが、西九州を巡ったとき程の大差はなかった。


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2012年8月15日　晴れ　香椎線沿線で撮影
今回の北上遠征の最大の目的まで時間がたっぷりあるので、香椎線完乗で時間を潰してみた。西戸崎から宇美まで往復して約2時間半も要した。キハ47があまりにも鈍足なので時間がかかったのだろう。キハ47ってこんなに性能悪かったか？香椎線自体の軌道状態・線路条件が良くないのが原因なのか？よく調べもせずに乗車してそんな感想を持った。そこんところどうなのだろうか？


まず西戸崎まで。乗客の9割以上が海の中道駅で下車した。観光地だから車も人もたくさんいた。親子連れやカップルが多かったなあ。また途中の和白や奈多では海水浴らしき中坊もいたなあ～


駅舎は塩害に強いコンクリート製なのだろうか？有人だが簡素な駅だった。

駅外にある志賀島の案内図を見ていたら、すぐそばにボクよりごついデジイチを持ったカメラ女子（結構若い）が居たのでビックリした。お互いデジイチを首からぶら下げていたので、お互い引いたような（笑）。どうも鉄子ではなさそう。でもこんな子が彼女だったらイイ（爆）。


西戸崎は終点。２面２線のホームがある。香椎～西戸崎は、途中雁ノ巣、和白で列車交換があるので問題ないが、本数の多いときにもう一つのホームが使われている模様。


博多湾を取り囲むように走っているだけあって眺めもよかったが、西戸崎駅から見える対岸もイイです。写真の対岸は吉塚かな？


乗車したキハ４７－７４と４７－１６０。他の車両は8000番台など数字が大きいのに、この編成は小さかった。


香椎線しか走らないから仕様は限定されていますね。運行路線図があるので便利です。以外と駅数が少ないですが、香椎～西戸崎は25分かかり、香椎～宇美は30分も要します。もう少し機動力のあるディーゼルカーや軌道が強かったらこの半分で結べそうな気がします（素人考え）。


西戸崎から海の中道は乗客がほとんど居ないので先頭から撮影。でも全面ガラスが汚れているのできれいに撮れません。海の中道～雁ノ巣は別の本で見たとおり砂浜付近を走っていますね。これはこれで珍しい風景でした。また長い駅区間に交換信号所もありますね。


宇美まで来ました。香椎～宇美ものろのろな運転でした。私の回りに座っていた中坊達がワイワイギャーギャー騒ぐので鬱陶しくのんびり旅が台無しだった。


宇美駅は１面１線のホーム。６両まで対応できるホームだが、レールの光具合を見ていたら毎日６両編成が来ているようである。


宇美駅舎。何だか独特の感じの建築様式だった。何か意味があるのだろうか？

香椎駅まで戻って快速に乗車した。目的地は黒崎駅。到着時刻は17：39である。今更その時間に行って何をするの？って思われるに違いない。


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2012年8月15日　晴れ　南福岡～笹原で撮影
さて、北上遠征の最初の目的地とは南福岡～笹原です。ここは筑後川鉄橋さん愛用のお立ち台のはず。先月の多々良防衛線の奇襲と同じく（狙ったわけでは無いが）、今回は1152ﾚのサプライズ目撃を試みた。

撮影中に筑後川鉄橋さんにお立ち台を占拠している連絡を試みたものの、1152ﾚ通過時刻を過ぎても応答無し。これはまさかご不在であったか？結局、誰も来ないので某釜掲示板に投稿。

この撮影地は西鉄電車がJRをオーバークロスします。今日はJRと西鉄のクロッシングを狙ってみたところ、２度チャンスに出会えました。


最初のクロッシング


特急の離合並び～


1152ﾚとのクロッシング


1152ﾚ　EF81-451　お目当てのものがやっと来ました


ここで待っていて来なかったら冷や汗ものです。なんだか挨拶代わりの汽笛を鳴らしてくれたような～


轟音と共に過ぎ去っていきました。

この後、笹原駅に戻り次の目的地へ向かいました。なお今日の1152ﾚの撮影はこれでお終いです。


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