2012年9月29日　曇り　大牟田駅構外から撮影
1151ﾚと4093ﾚで実現する銀釜並び（片方は停車中）は、古賀、千早操車場、原田、鳥栖貨物ターミナル、大牟田で見られます。

（１）古賀駅は一番撮りやすいですが、9月～4月頃は両カモレの通過時刻は真っ暗で撮影・判別が困難らしい。
（２）千早操車場で並びを撮影・実践して公開した方を見たことがないので分かりません。季節条件は古賀と同じ
（３）原田駅（私は行ったことがないが）は有名どころです。今日でも若干暗かっただろうし、これからもっと撮影が困難になるでしょう。
（４）鳥栖貨物ターミナルは地上から撮れるでしょう。真冬は暗いかも。

年中撮影可能なのは今日紹介する大牟田駅。すでに1151ﾚの任は解かれてパンタも下げている状態で、1151ﾚと4093ﾚとの並びでは無く、銀釜の並びとお考えの方ならここでも撮れます。でも構図に悩みます。古賀や原田のような両機の接近はないので、そう見るように撮るしか無いと思っています。なお、駅構外を見渡す限り撮り鉄は私だけでした。


さてどこから撮ろうか？4093ﾚは一番ホームを突っ走ります


ここに決めました。常駐機のDE10-1563がいます。


4093ﾚが大牟田駅ホームを通過しました。そして銀釜が並びました。


何ショットか撮りましたが、並んだ状態を撮るのが精一杯です。


EF81-304が駆け抜けていきます


静けさが戻ったと思ったら、DE10-1563がエンジン吹かして機回しを始めました。西側の塗装は剥げていないなあ

この日の撮影はこれで満足したのか、1152ﾚは昼食後のウトウトで撮り逃しました（泣）。

もっと並びに見えるように撮る練習や構図の探究が必要ですね。今日のは「並びと言うよりただ構図の中に2両の銀釜を入れただけ」のように見られても不思議じゃありません。


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2012年9月29日　曇り　渡瀬～吉野で撮影
神がかりな7日連続で大牟田専貨の牽引に就いた銀釜303は、一旦27日に運用から外れ元のサイクルに戻ったように見えたのだが、翌28日また大牟田専貨の運用に戻ってきた。恋しいのだろうか？（笑）

本日も1151ﾚはEF81-303との報が！！4093ﾚもEF81-304という順調な運用で原田駅構外は銀釜並びに朝っぱらから多くの撮り鉄で賑わったに違いない。かの私は、地味な大牟田駅構外から撮影に挑むのだ。多分誰もいないだろう・・・と思っていた（汗）。まずは1151ﾚのお迎えに市内北部へ向かった。瀬高～南瀬高には寝坊して間に合わず（笑）。


1151ﾚ　EF81-303


今日の1151ﾚには黄タンコが付いていなかった。何だか満たされないものが～（笑）


すっかり秋だな～と思わせてくれます。背景は1151ﾚの前に来る上り電車で、少々ぼかして。

銀釜並び（この後の記事で書きます）撮影後、毎年9月下旬から10月半ばにかけて開催されているヒマワリ畑を見に行きました。なお場所は海岸沿いで、JRや西鉄から3キロ程離れています。


広さはおよそ３ヘクタール？とても広いです。朝10時前に来たので入場者もまばらです。


本当は晴れた日に来たかった。今年は10月14日(日)まで開催しているので晴れたらまた来ようかな？でも今日でこの程度咲いているから、最終日はほとんど咲き終わっているかも。


何万本の中で見つけた一番キレイな一輪のヒマワリ君！
この黄色たちで今日の黄タンコ無かった分の心の補充・充電完了！！（爆笑）

炭鉱時代は、この付近は干潟に石炭くずを捨てる場所だったとのこと。なのでその埋め立てた土地に土を入れて現在はこのようなヒマワリ畑がある（5月はポピー畑を開催）。ところどころの足元に石炭の欠片らしきものが見えます。いつまでも開催して欲しいこの素敵な空間も、メガソーラー建設で失われるという噂があります。心のオアシスは電力需要もまかなうために削られていくと考えると辛いものがあります。


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2012年9月23日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場　東泉町2号踏切で撮影
1151ﾚ・1152ﾚが走る限り三井化学専用鉄道はウヤになりません。但し1151ﾚが無事に大牟田まで来られたらの話ですが。専用鉄道は土日がウヤだと思って（定説なのか？）遠方の方はなかなか訪問する気になれないのも分かります。確かに8月は盆休み明けに突如1日ウヤになった事もあり、私でも前日でないとウヤが読めません。

宮浦操車場に行きましたが同業者見当たらずウロウロしていたら、山口の岡見貨物の巨匠？さんが来まして少しお話しして待ちます。踏切近くで私は遮断棒の下のローアングル狙いで、もう一人の方は相当長い三脚を浸かってハイアングル？から専用貨物宮浦操車場行きを狙います。遠方から1151ﾚ追いかけまでお疲れ様でした。


炭鉱電車45ｔ電車19号機


液化塩素黄タンコ　コキ200-98積載　UT3C-8087・8088
黄タンコが毎日のようにやって来ますので嬉しいです。今月は供給の上限を超えての輸送・需要があるようです。毎月こんなに輸送があったら編成に華が咲くのですが。


銀タンコも最近はコキ200積載6両で来るので、返しのコキ104には12個フル積載になりなかなか見応えあります。


コキ入れ換え中です

山口の巨匠は撮影後すぐ撤収され、私も入れ換えまで見て帰りました。この後一旦帰宅して1152ﾚより先に大牟田を出発しました。


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2012年9月23日　晴れ　鳥栖駅ホームから撮影
4083ﾚが入線する直前にホームには撮り鉄さんは居ませんでしたが、来たら集まって来ました（笑）。と言っても、ホームでは私ともう一人でＴＫさんは駅構外から狙っていました。


4083ﾚがやって来ました


停車位置に差し掛かりブレーキが効きましたが


ラッキーなことに停止位置標を僅かに超えたので、釜が撮りやすくなりました。これは運転士さんの粋な計らいか？それならサンクス！！


数分停車後出発です


私も立ち位置を変えて最後まで見送りました。バハハーイ（笑）。

この日はこれにて退散しました。次は三井化学専用鉄道ネタでも書きます。


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2012年9月23日　晴れ　鳥栖貨物ターミナル俯瞰
田代駅から鳥栖駅まで歩いてみた。理由は鳥栖貨物ターミナル横からのロケハンと、4083ﾚの鳥栖駅入線までの時間つぶしを兼ねています。まだ1時間近くあるので丁度いいお散歩になります。途中、駅ホームで植生している小さな向日葵と朝顔がきれいでした。間もなく暑い日が終わろうとしています。もう見納めでしょう。


今までは田代駅の跨線橋からしか鳥栖貨物ターミナルを俯瞰したことが無かった


田代駅を出て鹿児島本線沿道を歩くと、駅が植生管理している小さな向日葵の群を見つけた。もう全盛期は終わっているようですが、まだたくさん華を咲かせていました。コンテナと向日葵のコラボです（笑）。


見ていると和みます


朝顔（昼顔？）も頑張って咲いています。つぼみもまだたくさんありました。


更に歩くと4083ﾚの先頭が見えてきました。パンタを下げたEF81-402。架線の通電を切っているのでしょうか？


鳥栖貨物ターミナルを見渡せる跨線橋に来ました。


ここから鳥栖駅は10分くらいです。

次は鳥栖駅で4083ﾚと釜を撮ります。


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2012年9月23日　晴れ　田代駅ホームから撮影
1152ﾚとすれ違いを果たした4083ﾚが鳥栖貨物ターミナルに到着する模様を初めて撮りました。以前、1152ﾚを田代駅で撮り満足して帰ろうとしたときに4083ﾚがすれ違った事（この時カメラは片付けていたかも）を知ったので、いつか1152ﾚでどうしても撮りたいとき（今回のような銀釜303が就いたとき等）についでに撮っちゃえと思っていた。まともには初撮りです。


銀釜303牽引の1152ﾚと離合して


ゆっくり鳥栖貨物ターミナルに入場します


今日の4083ﾚはEF81-402
最近は銀釜同様この釜の注目度が高まっています。大牟田駅で会った、よく会うＴＫさんも撮る気満々で鳥栖駅で構えていらっしゃいます。てっきり田代駅で御一緒するとばかり思っていましたが、私一人でした。


EF81-402はまだまだ元気です


コンテナ満載でした


最後尾はコキ５１０００というキリ番でした。キリ番が連結されているという目撃情報を頂いた筑後川鉄橋さんにお礼申し上げ候。

次は田代駅を出て鹿児島本線に沿って歩き、貨物ターミナルを眺めながら鳥栖駅に向かいます。歩く理由はあります。


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2012年9月23日　晴れ　
銀釜３０３と並んだりしたものを撮ってみました


銀釜３０３と大牟田駅常駐機のＤＥ１０－１５６３
そろそろ君も交替の時期かな～？ＤＥ１０君も、か・な・り色褪せています


銀釜３０３（1151ﾚ）と青白釜君（ＥＦ８１－４５１）との並び
4093ﾚが通過です。9月29日は1151ﾚと4093ﾚの両釜が銀釜なら言うまでも無く銀釜並びが撮れますね。「こんなのは並びと言わない」と思う方は原田駅にでも行くでしょうね。


黄タンコがコキ５００００に積載されているように見えるのは私だけ？


再度銀釜３０３牽引の1152ﾚ　　ジャジャーン


後追い撮影してズームしていると


奥のカーブ付近で4083ﾚとすれ違いです。この日は銀釜３０３とＥＦ８１－４０２とのすれ違いです。

まさかとは思いますが、奥のカーブ付近で両機の離合シーンを狙う方もいるのでしょうか？日によって離合位置が微妙にずれるから賭けになりますからねえ。撮れたら面白いだろうね～。1152ﾚと4083ﾚが銀釜な9月28日だったら貴重になりますね。


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2012年9月23日　晴れ
今週末はお天気ダメな模様。困った困った。


1151ﾚ
この日すでに銀釜303の4日目だった


大牟田駅に到着後連結開放した銀釜303


さて問題です。1つ前の記事に酷似した写真ですが（撮影時刻が少し遅いです）、何が違うでしょう。ヒントは「またやりやがった！（怒）」


朝日が眩しいぜ


コンテナのオフレールステーション構外からでも撮れます


1152ﾚ　田代駅
今日の追いかけはここまでにしました。田代駅で1152ﾚを撮ると気持ち良いです。そしてこの直後には・・・。


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一体どういう理由なのか？


2012年9月20日(木)から9月26日(水)まで、大牟田専貨1151ﾚ・1152ﾚの運用に就いたEF81-303

通常ではまず考えられないが嬉しい余り不安になってきた、同一カモレへの連続7日運用であった。

ある説では、私が以前書いた記事を読んだ機関区の釜担当者（権限のある人）が、7日連続になったらいいのにと冗談半分期待半分で書いたものを叶えてくれたと。ありがとうございました（笑）。

別の説では、私が以前書いた記事を読んだ機関区の釜担当者（権限のある人）が、大牟田専貨の土日運転時に今まで一度もEF81-303が運用に就いていないこと改めて知って「あれ～そうだったかな？」という考えで、土日の運用まで入れたものの外すタイミングが難しく、サイクルに戻す事も上手く出来ず抜け出せなくなった。

またある説では鳥栖貨物ターミナル以南を担当する銀釜303専任の運転士が遅い夏休みを取り、代役の運転士の都合が付かないため若手に短い区間（大牟田～鳥栖貨物ターミナル）を訓練がてら任せたとか。451も408も302も同じ現象が重なったのかな？

九州貨物では本来このような連続運用はほとんど無かったが、ここに来て４機の釜がやってくれました。次は何号機が連続運用に挑戦してくれるでしょうか？402か452を希望したいですね。

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ところでこの写真、何か違和感を感じませんか？


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2012年9月22日　晴れ
大牟田駅でDE10機回しやその編成作業前後に、460ksさんも含め様々な同業者と話をした。内2人は挨拶だけでしたが、460ksさんともう一人西鉄に詳しそうな方とで編成を眺めながらお話をしました。


DE10は次いつ交替するのか？もう2ヶ月経ったよね～と言う話題。さあ？10月上旬にでもあると思いますが。根拠はありませんが、以前10月上旬に偶然撮影したし（汗）


DE10-1563の側面色褪せていてかっこ悪いな～と私がネタを振ると、「あの紫塗装が気に入らない！」らしい。
同感ですよ。まだトリコロールの旋回窓付き1528号機のほうが見栄えがイイですが、あいつ門司機関区の廃車置き場付近に居たのを9月15日に目撃しました。どうなるんだろう？全検切れで廃車？


なぜ？この編成にコキ104やコキ106が連結されているのか？こんな素朴な疑問に答えるのも私の使命なのか？？

知っている範囲で彼らに説明しました。バラバラだったピースが一つになるくらい納得して貰えました。コキ200問題はマイナーな話題なのか？それとも・・・？


黄タンコはUT13C-8073と8074がコキ200-132に積載。

場所を変えて一旦駅外に出てみました。有明町踏切に向かいます。


DE10構内貨物の出発直前に発車する快速列車が隣に来ているのが見えます


今日のDE10構内貨物（仮屋川操車場行き）の編成を後方から狙い定めます。

この後、長溝川踏切付近に寄り道します。


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2012年9月22日　晴れ
鳥栖駅で1151ﾚを撮影した後、大牟田行き快速で帰ってきました。大牟田止まり折り返しのため２番線ホームに到着。階段も上り下りせずにすぐさま貨物撮影が出来ました。

大牟田駅に到着するやいなや私の目に飛び込んできたのは、同業者があちこちに居ることでした。珍しい！後で知ることになる460ksさんら計5人がウロウロ。時々大牟田駅に撮りに来るという460ksさんも同業者の多さに目を丸くしていました。私も同じです。一人ずつ挨拶していたら、4093ﾚの通過時刻になりましてみなさん一斉に１ヶ所に集まり激写です（笑）。一人はホーム北端にいたので挨拶はこの後になります。


4093ﾚ　EF81-408　定刻通過　コンテナは後ろ半分スカスカ

通過後はDE10機回しなど撮りまくりです。みなさんの熱気に負けそうです（笑）。熱いな～大牟田駅。


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2012年9月22日　曇り　長溝川踏切跡付近で撮影
長溝川踏切が廃止されて早２週間が過ぎた。ここにかつて踏切があって賑わっていたかが嘘のような静けさがあった。時折通過する電車があっても、撤去されずに残っている警報器から音色は聞こえてこない。まるで物言わぬ楽器だ。そんな色褪せた踏切跡に寄ってみた。

まさか誰もいないだろうと思っていたが、後に大牟田駅で会う「鹿島田さん」が三井化学専用鉄道の炭鉱電車を撮っていました。この時は少し挨拶だけしました。鹿島田さんはこの後宮浦操車場に行ってしまったので、私は一人残って20分ほど撮っていました。


並びは様々な条件を飲めば、上の写真のように並んだように見えます。


ただし、その並びは踏切跡東側からではどんなに頑張っても、三井化学専用鉄道の炭鉱電車が動き始めなければ撮れません。西鉄側からならどう撮れるか？逆光にならない日に試してみます。

このまま帰ろうと思いましたが、Ａ列車と銀釜304牽引の8091ﾚを待ってみました。


Ａ列車が往く
シャッター押すの早すぎ。ワンショットに拘りすぎて失敗


8091ﾚ　EF81-304
ピンぼけ？ダメだこりゃあ

そもそも8091ﾚが銀釜なのになぜ大牟田駅で303との並びを撮らなかったのか？今になって悔やみます。25日も8091ﾚに銀釜304が入っていますが、誰か並びを撮ったかな？そもそも大牟田で並びを撮ると言っても結構両機が離れているので絵になりませんが～撮り方はいろいろあるのでござるよ（笑）。

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2012年9月22日　曇り　
銀釜303が念願の土曜日に初運用したので、せっかくだから1152ﾚをずっと追いかけ撮影みました。この日は、満喫きっぷの乗り鉄旅を早々に中断していますが、切符は今日一日有効なので1152ﾚ追いかけ撮影を満喫してみました。


１発目：大牟田駅の出発前を撮影　
リュックサックは目を瞑って下され（笑）


２発目：新幹線筑後船小屋駅から
満喫きっぷ利用中なのに新幹線利用？と思われますが、100％元が取れるので￥1,110程なら想定内です（汗）


３発目：久留米駅で撮影
新幹線利用でもぎりぎりセーフな撮影。階段などで転ばないように気をつけましょう。ヒヤリ経験有り。


４発目：久留米12：49発の快速列車内から撮影
ここから先、追い抜く際は電車内からの撮影があります。窓の遮光性ガラスにご注意を！

この後テンハルで4人、原田駅1人、太宰府信号所で2人の撮影者を見かけました。銀釜303の威力は絶大だ。


５発目：吉塚駅　
ホーム西端には３人の同業者の姿が！とても近寄れなかったので、東端から撮影。ここでも十分ですね！


６発目：吉塚13：48発の快速列車の中から、千早操車場に停車中のを撮影
私の隣に立っていた学生さん達は、私の異様な行動に呆れていたに違いない（汗）


７発目：香椎駅
ここで大牟田駅でお目にかかった鹿島田さん、もう一人と3人で撮影

鹿島田さんとは次の撮影地まで、香椎発14：15発の快速に乗り談笑しながら（撮影場所の候補地、地元では有名な撮影場所の説明、コキ200問題など話しして過ごしました）東へ向かいました。


８発目：黒崎駅を電車内から撮影　この時遮光性ガラスに気づかず（涙）
この電車では黒崎到着が15：05なので1152ﾚ入れ換えに間に合わないのだ。現に、入れ換えは終わっていて出発準備状態になっていた。通過時同業者は1人でしたが、そんなに少ないわけないので入れ換え終了後に各方面に散らばっていったのかな？もしかしたら同じ電車に乗り込んだかも。

鹿島田さんは、次の撮影地にスペースワールド駅を選択し下車されました。曇り空でしたので、他の駅もコンディションは良くないですが、この駅は独特の線形になっているので撮りやすかったでしょうか？お疲れ様でした。

一人になって小倉駅を目指します。途中西小倉駅で降りようとしましたが、この電車で先週と同じ事をしたくなってきたのでやめました。同じ事とは、北九州貨物ターミナルでコキ104に黄タンコ3個積載を撮ることです。また低確率な賭を（笑）


９発目：小倉駅で撮影

この後15：29発（小倉で6分停車していたのでその間に1152ﾚ撮影出来る）に再乗車して門司へ向かうのですが、出発が後続の電車の遅れなどで1分ほど遅れました。実はこれが電車内から撮影の10発目に影響します。


先週はこの浜小倉？付近で1152ﾚを追い抜きました。なので小倉発に遅れが出ると追い抜きが実現しません。


10発目：やっと1152ﾚを捕捉しましたが、すでに北九州貨物ターミナル内
なんとか撮影は出来ましたが、無理な構図にないました。この先は離れていく一方です。

少々無理のある10発目を撮り終えた私は門司駅で下車。4番線で小倉行きの電車を待っていると、


1152ﾚの牽引役目を終えて機回し中のEF81-303。機回し線に一旦停車し、門司機関区へ姿を消しました。

最後の最後にいいショットが見られました。結局、コキ104への黄タンコ3個積載は見られませんでした。

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このあと、小倉へ戻って北九州モノレールを乗り潰して、快速列車で大牟田へ帰りました。流石に疲れました。

なお、過去に何度かこういった1152ﾚ追いかけ撮影を実行していますが、1カモレ優先なので撮影効率が悪く、午前11時半～16時頃まで時間拘束され、大牟田～門司往復で￥5,460も旅費かかります。今回は満喫きっぷを利用しているので、朝の大牟田～鳥栖（1151ﾚ撮影）に￥1,640＋￥5,460＝￥7,100のところを￥3,500で済むので100％元が取れています。今回は旅費だけ浮きましたが、おそらくこのような撮影を真似する人はいないでしょう。

上記のような課題があっても、私は単に誰もやらない、やりたがらない撮影をしているだけですので、この追いかけ撮影中だけは時間や旅費は気にしていません。一番の問題は、門司から大牟田まで電車に揺られて帰るときです（笑）。相当疲れます。なので私はあまり遠征したがらないのかな？


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2012年9月22日　曇り　ＪＲ大牟田駅で撮影
朝の駅撮影後に一旦帰宅して、再び大牟田駅に戻りました。ホームには朝お目にかかった同業者が1人残っていました。合間にいろいろお話ししていると、その方は私が誰か（ブログのＵＴＸＣだと）を当てました。読者かな？思い訪ねてみると、ブログ「460フォトギャラリー」の460ksさんだと教えて頂きました。過去に何度かコメントしています。私も巷では有名なブロガーだと教えて頂きました。大変光栄に思います。


お話していると、EF81-303の機回しが始まりました。厳密には、大牟田駅での機回しとは編成の前から後ろに機回しという事ではありません。


今にも雨が降りそうな曇り空で銀釜も輝きませんが、代わりに架線の陰などが写らないので良かったです。


踏切側で分岐器を超え、５番線に来ました（大牟田駅の４、５番線は朝～昼が貨物用で、夜間は電車の留置に使われています）。


1152ﾚ編成完了！！だがしかし、おかしな点に気づき460ksさんにも教えました。


右のテールライト下に、多分操車係の私物？リュックサックが掛けられてます。おいおい、せっかくの雄姿が台無しじゃないか！！！（怒）　操車係忘れて何処かに行ったのか？わざと？こんなシーンは初めて見ます。このまま忘れて本線を走ったら事故？それとも運転士に教える？

この待ち時間中に、ブログ「とりあえず」の管理人様のH.N鹿島田さんが参上しました。本日、長溝川踏切跡付近で挨拶した同業者さんでした。私が一旦帰宅する前に、長溝川踏切跡に寄り道をしていますが、その記事はまた後日アップします。


操車係が戻ってきました。「私のリュックどこに置いたかな～」って探しに来たような感じでしたが、


ステップに立って、1152ﾚの釜が出発待機位置まで前進します。でもリュックは取ってくれません。おいおい、そこは反射板を取り付けるところであって、リュックを掛ける所じゃありませーん！！（笑）

もう笑うしか無かった。せっかくの銀釜だったのに・・・。これは走行中を撮ることで頑張るしか無いなあ～。操車係さん、この代償は高く付くよー・・・・・・って言ってみたいが、仕方がありません。

460ksさん、鹿島田さんお疲れ様でした。その後2人とは別れて、私は11：41発の快速に乗りました。それまでは何をして過ごしていたかな～（笑）。


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2012年9月22日　晴れ　鳥栖駅構外
前の記事で書いたように、今大牟田専貨では釜の連チャン運用が繰り返されている。とても奇妙で謎な運用なのだが、それが上手いこと今回のような実現に繋がったと言えます。でも毎日毎日同じだといくら銀釜303だと言ってもありがたみや価値が下がるように感じます。

そんなわけで、
祝　大牟田専貨の土日運用に銀釜303初運用就任！！！

ところがである。この土日運用就任（この記事を書いている23日朝はすでに日曜日の1151ﾚにも銀釜303が就いたとの報があったのでそう書きます）、一日千秋の思いで待ってて今回大いに喜んでいるのはごく一部なのかと思い知らされた出来事が昨日ありました。それは大牟田駅でお目にかかった6人の同業者さんの何人かが「大牟田専貨の土日釜に銀釜303が初なのは初耳」「土日の他のカモレで運用に就くのを見ているから特に気にしていなかった」という話がありました。まあ確かに大牟田専貨とその釜を特別視していなければ人によっては感じない若しくは気にしないかもしれません。

私を始め多少なりとも様々な同業者さん達が、「大牟田専貨の銀釜303が土日外れてきた運用」についてはとても気にしてきました。土日運用に銀釜303が就いて欲しいという願いがついに成就されました。良かったですね！！みなさん！気にされていた方々から喜びのコメントやメールなどが届きました。本当に良かった！この日が来るなんてね！これでぐっすり眠りにつけます。

あとはコキ200問題の解決か・・・（汗）

9月22日は朝2番の電車で北上し、満喫きっぷの旅～日田彦山線＆平成筑豊鉄道＆北九州モノレールの旅を敢行していましたが、羽犬塚付近で筑後川鉄橋さんから1151ﾚに銀釜303が就いたという連絡が来たので、いろいろ悩んだ末に急遽乗り鉄旅を取りやめ、1151ﾚの撮影に変更しました。乗り鉄旅は次週以降に延期です。まあ銀釜303に負けちゃった（心を奪われた）ってな感じです。朝から・・・・（笑）。


以前から撮りたいと思っていた鳥栖駅の東側から1151ﾚを狙います。定刻通り現れた銀釜303牽引。いやっほー！な気分です。


東の空が若干霞がかかっていたので残念。でもいいか～！


何とか朝日を浴びてくれました


今日の編成は海コンなし、空コキ106が２＋黄タンコ１＋空コキ104が４＋銀タンコ５の12両編成。海コンは土日と祝日はお休みです。宮浦と北九州貨物ターミナルでおねん寝しています。


今日は別の予定で近くまで来ていたので良かった良かった


１００％空コキ付き編成なので、後追いも撮りたい放題です。

なお、4093ﾚ、4081ﾚ、4083ﾚは鳥栖駅の外待避線に若干停車しますが、1151ﾚは素通りです。

この後、大牟田行き快速電車（817系の4連）で大牟田に帰ります。途中行きつけの撮影地に目を向けると、知り合いの同業者さんＨＫ氏とＫ会長がカメラを向けていました。お疲れ様でした。

さて、これから長い長い1日の撮影が始まります。


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今、大牟田専貨の釜達がどういうわけか連チャン運用を繰り返して熱い。変だな～どうなっているのかな？おかしな連チャン記録を様々な釜達が立てています。次はどれだ？


2012年8月13日～16日　４日間連チャン　EF81-451　南福岡～笹原で撮影


2012年8月17日～21日　４日間連チャン　EF81-408　吉野駅付近で撮影
ただし、20日はウヤだったが、それでも連チャン


2012年9月15日～20日　なんと５日間連チャン　EF81-302　香椎駅で撮影

そして伝説になるのか・・・


2012年9月21日～現在２日間連チャン　EF81-303　大牟田～銀水で撮影

明日9月22日（土）はEF81-303どうなるか楽しみだ。高確率で運用から外れて別の釜（例えば順番通りにEF81-451）になったりして～。私も外れるのに期待しています（笑）。だって明日運用に就いたら、初めて土曜の大牟田専貨牽引になるから。このまま７日連続という異常な名誉記録でも樹立しないかな？私は一体どちらが良いのだろうか・・・（汗）。でも明朝は1151ﾚ撮影不可能な場所に居るはずなので残念だ。こんな日に限って大牟田専貨の主が撮れないのだから。みなさん朝練頑張って下さい。

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写真はいずれも再掲に近いもので、連チャン中に撮影したものとそうでないものがある。釜のイメージです。


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2012年9月16日　雨　銀水～大牟田
宮浦操車場から急いでお気に入りの場所に戻った私と東京から来た撮り鉄さん。

4093ﾚの釜と炭鉱電車単機が並ぶことも、追い抜かれて残念なこともあるが・・・待っていたものは悲しいシーンであった。


うぎゃああああああああ～～～～～～～～がっくり

裏かぶりだ・・・（涙）。こんな悲しい撮り鉄は珍しい。同業者さんも唖然。


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2012年9月16日　雨　三井化学専用鉄道の宮浦操車場　東泉町2号踏切付近で撮影
ますます雨足が速くなってきました。嫌な感じがします。

宮浦操車場に到着して門扉が開くのを待ちました。開門後、45ｔ電車18号機の機回しが始まります。先ほどお気に入りの場所で会った同業者さんは迷わず宮浦操車場に到着したので話を聞いてみると、3年前にも訪問していたから道は大丈夫だったとのこと。3年前はまだ黄タンコじゃなく黄タキがいましたね。風景ががらりと変わっている点についてはかなり驚いていました。そりゃあそうだ、彼曰く「浦島太郎気分ですよ～」。


機回し


返しの銀タンコ編成と連結して、推進して行き奥の空のコキ200と連結です


空のコキ200は２つに分かれているので、連結であっちに行ったりこっちに行ったりと忙しいです。


仮屋川操車場に向けて出発です

このあと4093ﾚを撮りに2人とも先ほどのお気に入りの場所へ行きました。ところが・・・。


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2012年9月16日　雨　銀水～大牟田
自宅から近いこの場所、下り貨物を撮るための私のお気に入りの場所はよくブログに掲載していますが、ほとんど1人ぼっちです。市街ともあって遠慮されているかも。でも三井化学専用鉄道狙いなら最適な場所の一つですね。

この日は朝から雨が降っていました。いつものようにお気に入りの場所へ。すると傘を差してカメラを持っている同業者がいるのに気づきびっくりしました。珍しいお客さん（訪問者）だ！近寄って挨拶すると、彼は東京の方から福岡への出張のついでに大牟田に泊まって三井化学専用鉄道を撮りに来たとのことだった。私もブログのことを紹介すると、彼は私のブログを熱心に読んで下さっている読者さんだったので嬉しかった。

昨日からの雨が止まず、勢いは強くなるばかり。それでも2人揃って傘を差して1151ﾚを待った。


1151ﾚ　EF81-302　この時3日連続同じ釜運用だった


彼は九州方面でしか見られない液化塩素タンクに感激していました。写真はUT13C-8087・8088

関東ではコキ200問題については騒がれていないので、知っている範囲で現状を伝えました。


銀タンコもフルの６両編成。海コンはないけれど堂々の13両編成だった。

この後、次の貨物の通過や撮影場所などを紹介したりし、私はマイカーで彼はレンタカーで宮浦操車場に移動です。


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まっこと不思議な運用やねえ。

2012年9月15日　黒崎駅で撮影　1152ﾚ　EF81-302

15日から5日連続で大牟田専用貨物にEF81-302が運用に入っています。一体何故？そして記録更新です。明日も明後日も302に出番が来るのかな？他の釜が見たいよう～。

お盆休みにも4日連続でEF81-451が入りました。何かの拍子でカモレ運用が滅茶苦茶になったとき、その連チャン運用が始まるのかな？


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