2013年6月30日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
大牟田専貨の海コンが連結されるようになったころ、筑後川鉄橋さんから謎のメッセージが。海コン積載のコキ200とコキ106の交番検査表が気になっているとのこと。気になって夜も眠れなかった私は6月30日に宮浦操車場に行って見てきました。


6両の海コン積載用コキ3両×2編成＝6両がすべて６－２６（6月26日）で交番検査が行われたような表記になっていました。一体誰が宮浦操車場で検査を行ったのだろうか。

また「休」っていう赤いスタンプが気になります。宮浦操車場で約２ヶ月間動いていなかったので、交番検査日を延長しているのかもしれません。この日が来たらコキ200統一されるのか、それとも代わりのコキ106がまた現れるのか。


交番検査６－２６で次回検査日９－１なコキ106-939


交番検査６－２６で次回検査日８－２４なコキ106-979


交番検査６－２６で次回検査日８－３なコキ200-53

このほかのコキ200-119、コキ106-1046なども６－２６で次回が8月、9月と表記（札）されていました。

交番検査って別に機器や部品部材を取り外す検査ではないから、外観検査だけならその道のプロを2人ほど呼んで6月26日に１日がかりで検査したのかもしれませんね。

　

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2013年6月30日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
定番の場所から今月の１枚を紹介


すっかり忘れていた今月の立ち位置シリーズ（笑）


もう7月ですね。ひとつ年を取る月なんですよね～。私の好きな季節が到来です。

　

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2013年6月30日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
先週の記事で旧浅牟田108号踏切方向を望む場所の整地・舗装工事が完了し、柵が建てられそうだとお伝えしましたが


その日はあっという間に来ました。先週の撮影直後には建てられたのは夜間偵察で確認していました。


工場引き込み線を往く状態はもう撮れないですね。残念ですが仕方ありません。

工場の敷地境界の柵って、将来的には撮影禁止の看板でも掲げられるのだろうか？そうなったらもうレンズも向けられないですね。


さよならこの構図

　

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2013年6月30日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場


東泉町2号踏切のこの場所で撮るとき、普段ワゴン車が停まっていますが今日はたまたま居なかったので広い構図で第二便を捕獲できました。45ｔ電車は19号機でした。


ゆっくりと宮浦操車場に進入します


工場への入場はすぐに始まりました。22t電車は11号機でした。

長らく車庫内に居て全般検査を受けているのは12号機か？


工場引き込み線カーブをゆったり走ります。

このあとについては次の記事で紹介しますね。


海コンの運用が早いところ再開しましたが、未だにコキ106使用するのですね。さっさと完全コキ200に戻せば良いのに・・・。ひょっとして未だに足りないのかな？

　

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2013年6月30日　曇り　仮屋川操車場
瀬高南からクルマを飛ばして（眠かった～）仮屋川操車場が見渡せる某所に向かいました。今は無き長溝川踏切付近から仮屋川操車場は眺められないので、今回の沿線か北の線路終端から見るしかありません。なおこの場所は某施設の駐車場らしいので休日しか入れませんのでご注意下さい。

また仮屋川操車場は付近の住宅の脇からも撮れますが、万が一不審者扱いを受けたり通報されても当方は一切責任を持てませんのでご注意下さい。残念ながらここら辺はそんな場所なのですよ。保育園も近いから要注意です。


仮屋川操車場には宮浦操車場から運ばれて来た銀タンコ３両がいました。この３両の車番号はコキ200-13、54、120です。昨晩撮った奴ね。


DE10-1208牽引の大牟田駅構内貨物の到着です。この編成は先の記事で紹介した1151ﾚだった分です。


連結解放後、エンジン全開で機回しを始めます。力強さを感じる瞬間です。


あっという間に折り返してきてDE10と45ｔ電車が利用する中線を走ってきました


そして大牟田駅に戻る3両に連結して出発を待ちます。これが今日の1152ﾚとなります。

　

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2013年6月30日　曇り　鹿児島本線　瀬高～南瀬高


ついに大牟田貨物1151ﾚを水鏡で撮る日が来ました～！独りぼっちで曇り空の下で撮影です。田植えは昨日か一昨日にされたよです。田植え前に来たかったなあ～。


1151ﾚ　EF81-454　銀タンコ4両で車番号はコキ200-94、111、39、17でした。黄タンコが無いのが残念！


コントラストは特に調整していませんがまあまあかな？青白釜だったのが幸いしました。


その後様々な通過電車で水鏡を試しましたが、うーんイマイチです。やっぱり上下の差が難しい。中央にすると列車との焦点が合わないからねえ。そもそも水田が小さすぎるので立ち居位置や構図に問題があるかな？この大牟田行き817系が唯一まともな出来だった。


4093ﾚ　ED76-1021　釜次位が空コキなので唖然　水鏡が活かせられん


仕方が無いので彩り悪いけれどコンテナで水鏡～こっちの方がマシだよ。

この後、三井化学専用鉄道に向かいました。　


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2013年6月29日　夜　三井化学専用鉄道　宮浦操車場で撮影
ここ最近の大牟田専貨に今まで見たことが無いコキ200の車番号が連結されていると、筑後川鉄橋さんから連絡があった。見たまま情報通ありがとうございました。

先日DE10-1208がムドで来た時も黄タンコがコキ200-55だったそうで初耳な番号が来ました。今晩気になった私は三井化学専用鉄道の宮浦操車場へ行ってみました。すると、


コキ200-54


コキ200-13

あれれ？どうも初めましてこんばんは。

以前、残り6両がどうしても見つからないという記事を書きましたが、その6両がもう九州内に在籍していないのは薄々気づいていました。そしてコキ200問題期間中に見つからない6両は九州外へ、今回の初見の3両は最近更新車として転属してきたと思われます。検査銘板を見ておきべきでしたね。それはまたの機会に。

　

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2013年6月23日　曇り　大牟田市立石炭産業科学館


去る6月23日に、大牟田レイルクラブのＫ会長さんから依頼のあった「大牟田貨物・三井化学専用鉄道」の現況写真を石炭産業科学館に提出してきました。以下の告知（ポスター）をご覧になって頂きたいのですが、私の写真は大牟田をとりまく鉄道展の写真部門に展示される見込みです。機会がありましたらご来場下さい。なお現地は駐車場が少ないですが、建物の真向かいがイオンモール（大牟田駅発～イオンモール行き定期バスあり）なので全然問題ありません。

私の提出写真の内容ですが、過去３年以内に大牟田市内で撮影した大牟田専貨（コキ200問題関連は外した）こと1151ﾚ・1152ﾚ、大牟田駅構内でのEF81・DE10機回しや構内貨物、三井化学専用鉄道の45ｔ電車牽引・単機回送、宮浦操車場での工場入れ換えなど渾身の厳選１６連撃（写真）で、ストーリー形式で紹介されるらしいです。楽しみです。自分の拙い写真がこうして公の場で一般の方々に多く披露される場やチャンスを与えて下さったＫ会長や主催の皆様に感謝します。撮ってて良かった。


このポスター写真をクリックすると大きく表示されます。もっと大きな画像は下に↓


表示が大きすぎますが写真をクリックすればまともなサイズになります

※なお、この記事・ポスターは主催のＫ会長様の許可を得て掲載・転載を行いました。また多くの方々にこのイベント開催情報を広め下さいとのことなので、この告知ポスターは転載フリーです。私の写真云々記事（自己満足な文章）は展示のごく一部の事なので別に広めなくて良いです。

私以外の写真・資料提供者には大牟田在住又は大牟田出身者、大牟田にゆかりのある撮り鉄さん達がいらっしゃいますが、具体的には申し上げられません。ポスターの最下段には名前の掲載がありましたが個人情報につながるので、自己判断で編集し切らせて頂きました。
　

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2013年6月23日　雨　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
大牟田専貨がウヤ明けしても3日連続でウヤになったりと運用が至って不安定です。銀タンコもなかなか初日が来ません。


宮浦操車場はガランとしており門扉が閉じられて静かでした。雨の影響でレールは浮きさびが出て来ました。

黄タンコは工場内に入ったままでしょう。このままウヤが続くとサビ取り運転が必要になりますね。
　

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2013年6月23日　雨　宮浦操車場
ここはもうかつてのあの場所ではない。工場の敷地の一部となってしまった。だから柵を建てるのだろう。


先週からあっという間に舗装が完了していた。川岸に柵を建てる穴が開いている。工場や宮浦操車場周りに立っている柵と同型になるに違いない。また有名な撮影地が消えようとしています。柵が建ったら浅牟田108号踏切跡付近は見えにくくなるだろうな。


障害物がなかった場所でした。もっと昔は検重車や廃車体が留置されていた場所でもありましたね。


取り壊されずに残ったレンガ塀。今後は線路と敷地の境界線の役割になるのか？残った理由は謎である。


浅牟田108号踏切があった場所には何も設置されない。将来この舗装された場所が工場関係者の駐車場になるなら、何らか警報器が出来ると助かるんだが（笑）


結局大牟田川を渡るものは何も出来ないとみて間違い無いだろう。残念だが仕方ない。

以下は再掲です。柵が建つ前なので容易に撮影出来ました。






今日動いていたら最後と思って撮りたかったです。今日も残念ながらウヤでした。

案外、今月中に柵建つかもしれません。その時は仕方がありません。また変化したらお伝えしましょう。
　

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2013年6月22日　曇り　
せっかく雨も降っていなくて朝練やろうと思えば出来る体勢で目覚めていましたが、1151ﾚがまさかの連日ウヤにはがっかりです。去年も最初の１週間は不安定でしたが、今年ほどでは無かった記憶があります。何と言っても銀タンコがなかなか連結されませんから異常です。黄タンコはもともと需要が減っていましたから隔日程度の運用になってもおかしくありませんが。

某コメンターから頼まれてはいませんが、希望にお応えして銀釜＋銀タンコの編成を再掲

写真は2011年6月25日　1151ﾚ　EF81-304　瀬高～南瀬高
水鏡なり～よく反射していませんが(^_^;)
この時に使ったレンズが18-55mmじゃ無かったので、これよりさらに引けず水鏡に失敗。このリベンジは未だ果たせていません。

ウヤ明けしてからまだ一度もここでの撮影に行っていません。だってウヤだから。早くしないと水鏡がなくなりますね。困った困った。


写真は2011年6月25日　1152ﾚ　EF81-304　大牟田駅
銀釜と銀タンコを側面から撮影　満足？やっぱりこの目で見たいよね。その日が来る事を願うばかりです。　
　

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2013年6月16日　晴れ　鹿児島本線　渡瀬～南瀬高で撮影
沿線の田畑では、一部田植えも始まっていました。水を入れているだけの水田、耕耘機で耕している最中の水田、まだ耕しただけの畑もありました。一番水鏡撮影に向いていそうな場所を選びました。でも水量が少なく、風があり水面が漂っています。こりゃあ簡単に水鏡撮れないぞ～。運ですねこりゃ～。

某水鏡達人さんからコントラストを調整すれば撮れるよって教えてくれました。早速試そう。ってかコントラストを弄った記憶ないな～(^_^;)


徐々に田植えが進んでいる南瀬高～渡瀬の沿線で構えました


直後に通過した813系快速で試し撮影。まあまあかな。


1152ﾚ　EF1-303単機が来ました


水鏡にならない


水鏡にならない


水鏡にならない


水が少ない！！

全然ダメじゃん・・・

続いて遅れ1063ﾚで再挑戦


赤が写りますね


銀釜よりは写りますね


まだ全景がマシですね

いやいや慣れないことは簡単にできるものじゃありませんね。今週末～来週にかけて田植えシーズンなので場数をこなしてみようかな。でも1151ﾚが黄タンコしか連れてこない日が続いています。大丈夫かな？

　

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2013年6月16日　晴れ　大牟田駅構内から撮影
一日に２度も大牟田駅で撮影したことは過去にありますが、一日に２度も入場券を購入して撮影した記憶はないな～。２回目の入場の際は、撮影後に上りで北上するのだが。今日はたまたま単機になのだから、一度どんな機回しなのか確認してみた。まあ予想通りだったのですが。


仮屋川操車場からDE10-1558が戻ってきました


荷が無いのでそのままEF81-303の先に向かい、構内信号機の手前まで進みます。そしてあれよあれよという間に機回しが始まり、いつものねぐらに戻っていきました。

さてお次はEF81-303の機回しです。機回しと言っても4番線路から5番線路に入れ換えるだけですが。


操車係がステップに乗り、動き始めました


いつものようにすんなり滑走してきます。右隣に牽くコンテナが全く居ないのがいつもと違うところです。


有明町踏切を越えて停車し、5番線路へのポイント切り替えを待ちます。西鉄特急と並びました。


案の定、EF81-303はこの位置で停車しました。コンテナがあればもっと奥に進みますが、単機の時は意味が無いので出発待機尾位置で十分です。


牽くコンテナがないよう～！！


ぽつんと残ったEF81-303を見送って大牟田駅を後にしました。

帰宅して昼食後、クルマで渡瀬～南瀬高に向かいました。今の季節はいくつか水田が出来ているはずです。そうなったらやることはひとつです。

つづく
　

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2013年6月16日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
タイトルの初便ですが、第1便にすると通常運転の際と勘違いするので敢えて別の表現にしました。イイでしょ？


短編成ならではの構図です。決まった～！！？


東泉町2号踏切を往きます。またまた言うけど黄タンコ眩しいぜ！


便はいつもの位置で停車せず、奥の方まで進んで行っちゃいました。


ここに停めておけば22ｔ電車は機回しせずに黄タンコと連結できて化学工場へ牽いて行けるのです。

でも22ｔ電車は動き出す気配がありません。しばらく見て諦めて大牟田駅へ戻りました。駅事務所付近で撮られていたワゴン車のよくお目にかかる方、お疲れ様でした。

午後2時頃に宮浦操車場に行きましたが、工場の門扉はすでに閉じられていました。


黄タンコは結局化学工場内に入れて貰えなかったようです。じゃあ何故今日来たのか？謎です。


以前から気になっていた廃車体の扉が閉められていました。一安心（笑）

午後の暑い中、積極的に訪問されている物好きその３さんお疲れ様でした。黄タンコで出来た日影は涼しかったですね（笑）。
　

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2013年6月16日　晴れ　三井化学専用鉄道
長溝川踏切跡付近から若干南に移動し、仮屋川操車場に向かう45ｔ電車単機を待ちます。それにしても良い天気だな～。梅雨の真っ只中とはとても思えないよ。


45ｔ電車19号機のお出ましだ～


2013年6月16日　晴れ　三井化学専用鉄道の本線
この区間はやっぱり縦撮りがすっきりするね

つづく
　

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2013年6月16日　晴れ


疑似プッシュプルにお別れして


構内運転の出発位置まで前進です。超短編成！！


構内運転の出発位置に到着です


構内にぽつんと残されたEF81-303。モーター音をウォンウォンと唸らせながら待機しています。

一旦大牟田駅を後にして、DE10構内貨物の走行を狙います。短編成で順光な場所を決めます。


やっぱり長溝川踏切跡でしょうか？上り線から下り線への渡り線では錆によるフランジ音がキィキィ響きました。


目の前を過ぎ去り、仮屋川操車場に進入します


機回しを終えて、三井化学専用鉄道の45ｔ電車を待ちます。

つづく
　

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2013年6月16日　晴れ　大牟田駅構内で撮影
最初から狙っていたわけではありませんが、よく考えると写真の様にプッシュプルに見える編成が撮れることに気づきました。


いかがでしょうか？疑似「黄タンコ　プッシュプル編成」。見える？見えない？私にははっきり見えます(*^▽^*)。


実際は繋がっていませんが、見えるように撮ってみました。DE10-1558＋コキ200-125＋EF81-303で仮屋川操車場へ行って欲しいものです。

一昨日ムド回送で来たDE10-1558ですが、今日1151ﾚで上のような編成（EF81-303が先頭）で来たら機回し要らなかったのに～と思うのは私のエゴでしょうか。そうは行かない厳しい決まり事があるのでしょうね。

つづく
　

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2013年6月16日　晴れ　大牟田駅
8時10分頃、DE10-1558のエンジンが始動した。心地良いエンジン音の響きが駅構内のつかの間の静寂を奪った。


写真左側のDE10-1558と右側の1151ﾚだった編成を１枚に入れてみたらこんな構図です。


運転士と操車係が南側の何かに注目しています。4093ﾚはそっちから来ないよ。


北側から4093ﾚ登場！！ED76-1020で釜次位はスカ・・・。DE10-1558が挨拶代わりに汽笛一声を。


今日の4093ﾚは異様に荷が少ないな～お陰で、DE10-1558＆4093ﾚコンテナ＆1151ﾚ黄タンコの三重奏が台無し。よく分かりませんが、4093ﾚは写っているものの空コキの連続です。


4093ﾚ通過後にDE10-1558の機回しが始まりました。


白缶と黄タンコ。白缶の快速が上り線を往きます。


ウヤ明け後初めて走る5番線路。意外と錆によるフランジ音がしません。


今日ならではの光景。がらーんとした構内をひた走ります


そして4番線路を戻ってきます


さあ連結です。この後に見える光景とは！？

つづく
　

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2013年6月16日　晴れ　大牟田駅構内で撮影
ついに大牟田専貨がウヤ明けましてシーズン開幕です。こんな日はぜひ朝練で沿線へ向かうところですが、今日は短編成と見たまま情報等で知っていましたので、どうせなら大牟田駅構内でお出迎えと思いました。

私が自宅を出る前に、炭鉱電車が走った頃のed731003氏から「今朝の1151ﾚ写真アップしました」との報が！！またMON10S氏から肥前旭のトスアサカーブで見たまま情報が・・・。みなさん今日は日曜日なので？頑張っていますね。当の私は、大牟田駅構内でスタンドアローンでした(^_^;)。


14日に来たばかりのDE10-1558は普段常駐している場所と違う線路にいました。本来はもう一つ東の線路にいるのですが架線がないので、ムド回送時はこの位置に一度来るようです。またムド回送時はエンジンをかけてはいけない決まりなのか、ELがここまで連れてくるのです。

さて、1151ﾚの到着時刻が近づいて来たので1番線ホームの北端に向かいます。


1151ﾚが来ました。見たまま報通り、黄タンコ1両だけの超短編成です。まるで黒崎以東・延岡以南みたい。


ゆっくりと大牟田駅構内に進入します。EF81-303＋コキ200-125（UT13C-8083・8084）


朝日が眩しいです


停車。黄タンコも銀釜に負けず劣らず眩しいよ！！

すでにEF81は連結を解放し、前後のパンタグラフを変えた。以後ずっと上げっぱなしのようであった。　

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2013年6月15日　雨　大牟田駅構外
宮浦操車場を後にした私は、大牟田駅に来ているはずのDE10-1558の存在を確認しに行った。以前、1151ﾚでムド回送されたDE10が熊本まで下ったこともあるので、一応念のために見たかったのだ。


いるいる。DE10-1558が大牟田駅のオフレールステーション側の貨物線路上にいた

まだウヤ明けしないなら、仮屋川操車場まで走ってサビ取り運転でもすればいいのに・・・と思ったり、そういう意見もある。そこで大牟田駅構内～仮屋川操車場まで１ヶ月以上走っていないからサビ取りが必要じゃ無いのかな？と思う箇所を紹介しましょう。

なお、サビ取り運転と言っても大半がJR鹿児島本線なので、わざわざDE10が走る必要はあまりないと思われます。そもそも大牟田駅構内運転の場合の踏切システムって、通常のシステムとは何かが違うのです。何か特別な手段で起動させているような気がします。その理由はDE10構内貨物列車が視認できるのに目の前の警報器が鳴るのが遅すぎることです。旅客ならありえません。そもそもDE10構内貨物って入れ換え信号機で進行確認しているから、何もかもが特別なんじゃね？


大牟田駅の南側にある機回し線付近とその位置から本線を渡って４，５番線に渡るレールは真っ赤かなはずだ。まあ一応ここは昨日EF81-301がDE10-1558を牽いて走っているので大丈夫かもしれないが。


仮屋川操車場への入り口にある、鹿児島本線の上り線から下り線にわたる非電化区間も錆びているはずだ


大牟田駅の５番線路はウヤ中は一切使用されないので真っ赤なはずだ。ここは1152ﾚの出発にも使用されるのでサビ取りしないと不味い気がします。なお、4番線路は夜間に811系電車が留置されるので心配ありません。


大牟田駅の北側にある有明町踏切上から見た大牟田駅の線路配置。DE10構内貨物が停車しているのが4番線路。

左から１、２、３、４、５番線路があるが、５番線路は直接上り線路に渡れないようになっている。この私が立っている有明町踏切を越えた先に上り線と合流する線路配置になっている。だから５番線路ってウヤ中は全く電車が進入しないのだよ。なお、大牟田駅は６番線路以降が使用停止になっている。


左端の線路が５番線に続く線路で、上り線と合流している。また下り線から上り線への渡り線もあり、こいつもサビ取りが必要かな？と思われる。

でも今日は動かないので、かつ今までにそういう運転すら見たことが無いので「サビ取り運転」は必要ないのだろう。そう思った。また今日はその錆び模様は一切撮影していませんのであしからずご了承ください。
　

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