2014年1月30日　筑後川鉄橋さんから悲鳴とも言えるような連絡が届いた
「大牟田貨物の編成が、空コキ４両（コキ200が3両＋コキ106が1両）だけになっている！」とのこと。
これには私も驚いた。前日まで怒濤の勢いで運用していた1151ﾚがそんな編成で下ってきたとは、まさに異常！！

ひょっとして「短期ウヤ」にでもなっちゃうかな？と思った。
1152ﾚは前日のタンクコンテナの返空と海コンのもう１編成の内容だった。

そして、1月31日の1151ﾚは前日と同じ内容。当然ながら1152ﾚは単機。EF81-303だったのが残念。

夕方、会社帰りに宮浦操車場に行ってみた。陽は徐々に長くなっており18時過ぎでもよく見える（なお、写真は過去のものの再掲です。18時で写真のように明るかったら超嬉しいです（笑））

私が見た光景はまさに・・・

毎年５～６月に行われる長期ウヤ時にそっくり。海コン用の空コキが２編成とも写真の線路に留置している。そこは長期使用しない海コン用の空コキを留置する専用の場所なのだ。

あーんど、22t電車はパンタグラフを下ろしていて充電をしていませんでした。これは・・・まずい（汗）。


そもそもそこに留置している時点で、しばらく海上輸送コンテナの運用がお休みなのだ。旧正月の影響で海外向けの輸出がストップか？はは、まさか～（汗）。


一応、中身が入っている黄タンコが２両居たので、タンクコンテナ（濃硝酸の銀タンコ・液化塩素の黄タンコ）の運用だけは続くだろう。それがいつからかは分からないが。


海コン積み替え用のホームにはいつものコンテナが見当たりませんでした。

とにかく明日の1151ﾚがどうなるか次第ですね。せっかくツバメ・ハトが運転されるから一緒に撮れる良い機会でしたのに。仮に明日1151ﾚが何らかの編成で走っても、1152ﾚは今日と同じ単機になります。


以上、宮浦操車場を見てのレポートでした。ご参考に！

それにしても、写真の再掲で同じようなシチュエーションになっていて記事が書ける幸せというか偶然というか、自分でもオドロキです。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

なお、明日は一日お仕事ですので某掲示板でも眺めながらみなさまの御活躍を想像することにしましょう。いいなあ。


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2014年1月18日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
余計な物が写らないからか、モノクロの世界に没頭して撮影が出来ますね。たまーにそういうのを撮りたくなります。


45ｔ電車19号機　朝の機回し


返空の第１便の前編成に連結


宮浦石炭公園に残る文化財の煙突を入れた構図で


後ろ編成に向けて推進運転開始直前


第１便出発～！いつもと違う雰囲気が楽しめました。

モノクロじゃなかったら眩しい逆光の残念な写真になっていたところでしょうが。


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2014年1月13日　晴れ　JR大牟田駅構外から


コキ200-126　銀タンコ　UT13C-8039・8040


コキ200-123　銀タンコ　UT13C-8047・8048


コキ200-82　銀タンコ　UT13C-8053・8054


コキ200-64　銀タンコ　UT13C-8035・8036


コキ200-68　銀タンコ　UT13C-8043・8044


銀タンコは以上５両、ここから黄タンコだよ


コキ200-105　黄タンコ　UT13C-8071・8072


コキ200-37　黄タンコ　UT13C-8089・8090

以上オールコキ200の7両編成でした。海コンが付かない月曜朝の1151ﾚ編成でした。


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2014年1月13日　晴れ　JR大牟田駅構外から
まあ・・・（汗）。この日は寝坊したんだよね（笑）。だ・か・ら、大牟田駅構外から1151ﾚ到着後を観察～。


この日の1151ﾚ　EF81-408　銀５＋黄２


EF81-408　２エンド側


EF81-408　２エンド側


EF81-408　センター


EF81-408　１エンド側


大牟田に到着した1151ﾚはすぐさま貨車を切り離すのだ。釜から逃げます（笑）。


ツーショット！！構内貨物牽引のDE10-1583がEF81-408の西隣の５番線路を駆け抜けてゆきます。


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2014年1月26日　晴れ　夕方　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
この写真もクリックすると大きく表示されます。


銀タンコが夕陽に照らされて眩しい！！！一瞬金タンコになりそうな勢いで～なるわけないか（笑）。


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2014年1月26日　晴れ　JR鹿児島本線　南瀬高～渡瀬
読者のみなさまへ、私は先週半ばから体調を崩して安静にしていました。何とか回復して来たので、朝練は控えて昼から動きました。

今日の1152ﾚは短い編成と分かっていたので、線路近くのサイドから真横狙いといきました。ただ、この時間帯は筑後地方は西側に陽が差さないため（夏はトップライト気味）1152ﾚ編成は西側から撮ると暗くなりやすくダメなのです。でも今回は敢えて撮りました。

なお、今回の写真は３枚ともクリックすると大きくなります。


1152ﾚ　ED76-1019　銀タンコはコキ200-120にUT13C-8065・8066、コキ200-81にUT13C-8041・8042、黄タンコはコキ200-37にUT13C-8089・8090をそれぞれ積載し、合計3両を牽引していきました。


のどかな編成だね

1063ﾚは1時間遅れなので、本でも読みながら時間を潰した。撮影場所は東側から真横狙いで。


1063ﾚ　ED76-83　16両編成。11両までは満載。
広いねー！長いね－！迫力あるね－！

次回はどこで撮ろうかな？


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2014年1月19日　快晴　JR鹿児島本線　各駅で撮影（車内からの撮影も含む）
もう昔みたいに撮影記録なんて気にせず、気の済むまで銀釜牽引の大牟田専貨を狙って追いかけ追い越してきました。今回のメインはあくまで銀釜ですが、一応編成美も重視しています。


②荒木駅にて1152ﾚ撮影　誰もいなかった駅で


その後方狙い・・・ばっちり順光黄色！


③電車内から久留米停車中の1152ﾚを撮影


④南福岡にて1152ﾚを撮影


⑤電車内から千早操車場に停車中の1152ﾚを撮影


⑥遠賀川駅ホームから1152ﾚを撮影
駅西の跨線橋から西側から来る1152ﾚを撮ってみたいけれど、時間の都合で断念しました。いつか必ず。


そして後方狙い。黄色が映えている。完璧だ（笑）


⑦黒崎駅に停車中の1152ﾚを撮影　もちろん電車の座席から撮影


⑧スペースワールド駅で1152ﾚを撮影


編成は短くなりましたが、銀釜も午後の斜光線で一段と輝きを増し、黄タンコも良い色になっています。

今回は流石に疲れたので、151ﾚ単機回送や150ﾚの撮影は諦めました。もう少し元気で陽が長ければ実行していたかもしれません。追っかけが出来て良かった。ひょっとしたら「銀釜のひたすら追っかけ」は記念になるかもしれない。次は出来ないかもしれないと思って撮ってみました。

なお、道中他のカモレにも遭遇し撮影しましたが、その模様はまた別記事で！



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2014年1月19日　快晴　大牟田駅
まあここまで記事引っ張ったら、次にやることと言えば「追っかけ撮影」ですね。前回は昨夏にやったきりだったかな？ちょっと眠たい（昨晩の2074ﾚ・4090ﾚ撮り鉄が影響している）が、気力でカバーだ。電車に揺られるだけだから絶対大丈夫だよ（笑）。


ＥＦ８１　３０３のナンバープレートをアップで


順光側だよ


銀釜と銀タンコとの連結部です。銀と銀。


澄み切った青空。撮影には持って来いの日和ですね。


今日の1152ﾚの編成は、釜次位から銀タンコ3両はUT13C-8031・8032（コキ200-65）＋UT13C-8041・8042（コキ200-81）＋UT13C-8051・8052（コキ200-22）＋黄タンコ１両はUT13C-8073・8074（コキ200-98）でした。

さて、編成も確認したし、11時41分発の快速で上るとしましょうか。とくとご覧あれ～。


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2014年1月19日　快晴　大牟田駅構内で撮影
入場券で大牟田駅のホームに行くと、瀬高～南瀬高でお目にかかったくみあいさんと会いました。奇遇ですね～（笑）

銀釜を順光で撮影するには、この大牟田駅構内での機回し時しかありません。くみあいさんも私も同じ事を考えていました。お疲れ様でした。


仮屋川操車場からDE10大牟田構内貨物が帰ってきました。1152ﾚとなる編成はなんと銀３＋黄１のわずか４両でした。短い！！！なんじゃこりゃーって言いたくなるような編成です。昨日の1151ﾚがこの編成でしたから仕方ないですね。また日曜月曜は海コンが付きませんから、牽く物があるだけマシですが（汗）。


機回し開始です。


4番線路から5番線路に転線して、1152ﾚ編成に向かいます。この瞬間の銀釜は順光！もらったー！！（笑）


連結です。この季節のこの時間は編成に陽が当たりません。1152ﾚ出発前なら当たります。


銀釜サイドはギンギラ銀～

この後、一旦駅を出て昼食後に大牟田駅に戻りました。さていよいよ・・・。


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2014年1月19日　快晴　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
宮浦操車場には9時半頃到着した。東泉町2号踏切付近にはレンタカーや人影が見えた。同業者だな～と思って頭数を数えてみると～６人！！！一度には過去最高級！！！6人には挨拶後に撮影位置の諸注意を～後から来た私なのに「地元の人と思われて」何だか素直に動いてくれて良かった。


仮屋川操車場から戻ってきた第2便を撮ります。

その後、5人のグループは2台のレンタカーに分乗して撤収されました。彼らは何だか撮り鉄が本職に見えない何でも撮りそうな写真家集団に見えたり見えなかったり（汗）。そのうち何かの雑誌やブログ等に掲載されたりして・・・。

残った1人は神奈川からはるばるいらっしゃった撮り鉄さんでした。10時過ぎまで一緒に撮影しました。お疲れ様でした。


1151ﾚで来た黄タンコ2両。陽当たり良好です。


なんと今日は一発目に黄タンコから工場に入れられました。


黄タンコが朝一になったのはかなり久しぶりです。そして晴天にも恵まれ黄タンコ良い色出していました。


そして空の方を推進で出してきました。操車係さん「あいつ（私のこと）また来ているな～」と思っていたりして・・・


こやつもピッカピカな黄タンコじゃい。22t電車は9号機。


さすがに2両目は銀タンコでした。

この後、大牟田駅に向かいました。同業者の方にも「今日の大牟田専貨は銀釜で、半時間後に駅構内で機回しがあるよ」って伝えると彼の目の色が変わりました（多分）。


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2014年1月19日　JR鹿児島本線　瀬高～南瀬高
昨晩は2074レを撮影していたので、今日の1151ﾚに順当に銀釜が入ってくれないかな～って願いながら寝た。起床後、薄暗い東の空を見ると、いかにも今日は晴天です！って感じな嬉しい空模様だった。さっそく準備をして、今年5回目ととなる瀬高～南瀬高の朝練に向かいました。

現地到着後、くみあいさん、レイルクラブＫ会長がいらっしゃいまして、3人で鉄ネタの雑談をしながらお望みのカモレを待ちます。


日の出直前。朝日を遮る雲はありません。休日でこんなベストな朝は今年初めてかもしれない。


1151ﾚ　EF81-303　海コン４（2+2+2+1)＋銀４＋黄２
ステンレス無塗装と各編成に仄かな朝日が差し込んだ。綺麗な斜光線で色合いも素敵でした。


昨日よりは１両多い銀タンコ


昨日よりは１両多い黄タンコ

1151ﾚ通過後もお喋りに火がつきます（笑）。


4093ﾚ　ED76-1022　
今日は20両ありましたが、後部6両は空でした。

撤収直後に787系の臨時列車？が走り抜け残念でした。その後私は一旦自宅によってから宮浦操車場へ向かいました。

くみあいさん、Ｋ会長、寒い中お疲れ様でした。また御一緒しましょう！


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2014年1月18日　真夜中　JR鹿児島本線　吉野駅
佐賀～伊賀屋～神埼への中距離遠征の疲れで夕方から4時間程昼寝をして目覚めた私はせっせとブログを更新しました。ふと時計に目をやると23時半になっていたので、「また吉野駅に行くか」と思いました。何だか最近よく行っているよな真夜中撮り鉄です。それでも今月２回目なのでまだクセになるには時間がかかりそう。でも自宅からクルマで10分程で行ける距離なので、今後も機会があれば・・・クセになりそう（笑）。

AF：OFF　SS:1/40　ISO：6400　WB：蛍光灯


2074ﾚ　EF81-303　
やっぱり銀釜は流しても撮影が難しい。焦点が合わしづらいのか？それとも反射率が他の釜より高いからそう感じるだけ。気のせい？スキル低いだけ？（笑）

にしても銀釜はいつまで走ってくれるか分からないので撮れるときは出来るだけ無理してでも撮りたいものだ。今晩銀釜じゃ無かったら吉野駅に行かなかったかもしれない。

ちなみに明日の1151ﾚは銀釜になるかな？釜サイクル通りならそうなるはずだけど。いきなり差し替えは結構あるからなあ。そして81-452が復活しているらしく、明日そいつに差し替えられたら泣きそうだ。


4090ﾚ　EF81-451
何だかヘッドライトが下側にあると、マニュアル焦点合わしづらいわ～。側面の番号が前に方に表記してあるので451がはっきり分かるのは良かった。


このコンテナだけは流せたな。まだまだだけど上出来かな？

さて、明日は寝坊せずに朝練できるだろうか（笑）。じゃあ早く寝ろよって自分に言いたい。銀釜なら這ってでも場所は問わず沿線に赴きたいものだ。


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2014年1月18日　曇り一時雨　JR長崎本線沿線で撮影
南瀬高近辺での撮影後、この後の行動をしばらく考えてみて以前から行ってみようと計画していた長崎本線　佐賀～神埼に撮影に向かいました。4083ﾚが定刻で下ってきているとの情報も得ていたので、片道１時間のちょっとしたドライブに出ました。

これまで長崎本線沿線での撮影は、駅撮り（新鳥栖、肥前麓、佐賀、鍋島）を除くと、新鳥栖付近、アイ○スの丘程度でしたが、今回はさらにクルマで西に躍進できました。普段クルマで遠出しない私が思いきったことをした瞬間です。行動範囲が広がったなあ～。

佐賀市内で一時雨に見舞われましたが、その後は降雨前と変わらず気分の晴れないぱっとしない空模様が続きました。


まずは佐賀～伊賀屋の田園で～到着時は晴れていましたが


4083ﾚ　EF81-406　荷は少し減っていましたが十分載っていました


鳥栖貨物ターミナルで結構荷下ろしされることが多く、スカスカで走る事もたまにあるようですが。


特急かもめの撮影も十分です


この場所は跨線橋から撮るのがベストなのかな？時間の都合で登っていません。


上り線側から撮ってみると西日の時は嬉しい構図になることが分かったが、警報器の無い踏切なので渡るには相当注意が必要だ。

この後少し鳥栖側に移動した。もう一つの撮影場、神埼～伊賀屋である。こちらのほうがメジャーなのか？よく他のブログや鉄道雑誌などでこの場所での編成写真をみかけることがあります。


うーむ、瀬高～南瀬高よりも広大な場所に感じる


ここは上下線の間隔が広がっていて少しカーブしている巷では有名な撮影場所になっているようだ


ここにも警報器なしの踏切が。渡るには左右をよーく見ての相当の注意が必要。


特急ハウステンボスが来たので一枚。ここは沿線に沿うように道路が少しあるので間近での撮影も可能ですね。背後に
跨線橋がありますが歩道がないので登ることは出来ません。

往復２時間以上、走行距離150キロで帰宅後バタンキューでした。相変わらず長距離運転に弱い野郎です。こんな状態で日豊本線貨物を撮りにクルマで遠征出来るのだろうか。


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2014年1月18日　曇り　JR鹿児島本線　渡瀬～南瀬高
今日は朝からそうでしたが、1日中何だか気分の重たくなるような空模様でしたね。途中にわか雨にも遭いました。こんなお天気なので出来映えも良くなく、思い切って写真を大幅トリミング加工しました。

近場でも真昼の撮影場を毎回変えていますが、これはこれで楽しい。まだまだ撮影場の候補はありますので困りません。

今回の撮影地の南瀬高～渡瀬は線路の東西が広い田園のため、広角撮影には持って来いの場所です。大牟田専貨の編成ならばっちり収まります。なお編成全体サイドビューは海コンのつかない時（日・月曜の1152ﾚとか）がお勧めです（結構線路から離れないと12両は入らないし）。


1152ﾚ　EF81-455　銀６＋黄２＋海４（1+2+2+2)
　

線路から約30ｍ離れているので真横を狙えますが、イマイチでした。


いえーい！黄タンコ２両　サイドビュー！！こんなお天気なので色合いも振るわず


お天気が良ければケツ撃ちもなかなか絵になりますが、今日は何だか満足出来ません（笑）


場所を変えて1063ﾚ　ED76-1015　
コンテナ満載という事前見たままに期待していましたが、２割ほど荷が減っていました。

MON10Sさん情報ありがとうございました。

この後の行動について暫く考えてみました。4083ﾚが定刻で下ってきているので佐賀市内に行ってみました。つづく。


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2014年1月18日　曇り　JR鹿児島本線沿線で撮影
朝練準備していると筑後川鉄橋さんから妙な連絡が！1151ﾚと4093ﾚがいつもより短い編成だとか。

またまた瀬高～南瀬高に向かいましたが、同業者は誰も来ず。地味に寒い陽が昇らない朝でした。


1151ﾚ通過後までは朝日が出てもこんな感じでした。寒いし露出あがんないし・・・。


1151ﾚ通過前に快速が上るはずが、ここら辺では聞き慣れないディーゼル機関の音が背後から迫ってくるかと思えば、SL人吉号の客車回送でした。いきなりでしたので釜番号は確認できず。今日から貨物線を利用したイベント列車が走るから上ったわけですね。それにしても短い編成だな（笑）。


1151ﾚ　EF81-455　海４（2+2+2+1)＋銀３＋黄１


これが言っていた短いっていう編成です。銀は普段から６両なので１両でも減ると目立ちます。黄は普段から１～２両なのですが、1両だと少ないなーって気がします。明日の返し1152ﾚは海コンがつかないので３～４両になりますね。

撮影条件が悪いので宮浦操車場に向かい第1便を撮影後、4093ﾚを狙いました。宮浦ネタは急がないので後日公開。


4093ﾚ　ED76-1019　普段20両編成なのに14両しかありませんでした。空コキすら付けずに短い編成とは珍しいですね。昨日の大幅遅れ貨物の影響でも出たのかな？

ちなみにこの日もトリプル並びは叶わず（笑）。西鉄特急5000系～4093ﾚ～45ｔ電車の順に通過。

この後は所用で真昼の撮影まで非鉄なり。


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2014年1月12日　真夜中　吉野駅
夜に大牟田市内で上り列車を足回りまでしっかり撮影出来る場所はかなり限られています。そんな数少ない場所の1つが２面２線の相対ホームな吉野駅です。24時前後に通過するカモレよりも半時間後に終電が停車するため、駅の電灯は明々と点いています。こんなに明るい駅なら余裕で撮影・・・とはいきません。これまでに何度か挑戦しましたが、流すしか手段がないことには早々に気付かされました。

今回はISO-AUTO　マニュアル　SS：1/40　WB：蛍光灯　AFはOFFで撮ってみました。


吉野駅　だーれもいません。只今時刻は夜中の11時50分。静まりかえっています。


遠くにヘッドライトを煌々と焚いているものが近づいて来ました。EF81です。


2074レ　EF81-454
目に前に来た釜を一瞬ワンチャンスで撮影。あれえ？意外と上手く流せたなー。俺って上達した？（笑）


4090レ　EF81-303
同じように撮影したつもりですが、やっぱりさっきのはまぐれだね（汗）。青白釜は焦点が合いやすいというのも影響していますが、それはタダの負け惜しみに聞こえますね（笑）。


でもランテックはうまく流せましたが、JRFコンテナはダメダメでした。

この夜間撮り鉄、くそ真面目に真冬の真夜中頑張りましたが、翌朝起きられずで３日連続瀬高～南瀬高への朝練は叶いませんでした。残念無念（笑）。

また余裕があれば撮りに行きたいと思います。因みにこの晩はそれほど冷えませんでした。


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2014年1月12日　曇り　JR鹿児島本線　銀水～吉野
真昼の貨物列車を撮る場所が偏ってきていると思った。もっと様々な場所で狙ってみたい。この日はそんな思いを胸に、滅多に行かない、長い間行っていない場所から狙ってみようと試みた。場所は自転車が必要（クルマを止める場所がない）だったので、いつもより早めに自宅を出てペダルをこいだ。


ここなら、1152ﾚの海コンが無い編成がすっぽり入ります


1152ﾚ　EF81-301　銀６＋黄２


お次は昔1151ﾚを市内でよく撮っていた場所から。ここは大牟田市内で特に大きなカーブ区間である。


1063ﾚ　ED76-1020　もうちょっと引きつけられたら良いのにね。

この日の明るい時間帯の撮り鉄は終了しました。明るい時間帯はね！！つづく。


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2014年1月12日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
南瀬高の撮影を終えた私は宮浦操車場に向かいました。

9時20分頃に東泉町2号踏切に到着したところ、すでに「物好きその３」さんが来ていました。年始の挨拶後話を聞くと今年２回目の来訪だそう。きっと年始にも訪問されたんだろうな（羨ましい）。


程なくして仮屋川操車場に45ｔ電車19号機が向かいました。一応後方狙いで。


今日はすでに22t電車9号機がいつもの場所から予め出ていました。

第2便の帰りを待っているとき、関東から来られた撮り鉄２人組（九州の銀釜や貨物列車、西鉄などを撮りに来られた）が現れました。挨拶後、二人といろいろ話を聞くことが出来て大変有意義な時間を過ごすことが出来ました。遠方からお疲れ様でした。また私のブログ読者でした。


第2便の到着です。こんな古典電機が現役で活躍している・動いている姿をご覧になった2人は大満足のご様子でした。


黄タンコのUT13C-8075～78はまだまだピッカピッカを保っています。関東地方では滅多にお目にかかれない真っ黄色なタンクには目が行きますね。2人も大注目でした。そりゃそうだわ（笑）。


操車場内で、前９両が切り離されて黄２両が残りました。ははーん、そう来ると思っていたよ（笑）。


そして黄２両の２つ左の線路に押し込まれました。銀タンコはここから順番に工場の中へ牽かれていくのでした。


22t電車9号機が機回し～流してみた


銀タンコを5両全部工場の中に入れると、今度は黄タンコの出番かな？と思いましたが、写真左下に写っているように、工場門扉を閉め始めたのでした。こりゃ午前中の稼働は終わりのようですね。残念ですが仕方がありません。

最近の黄タンコの入出場は専ら午後になっているため、午前中に見られたら超ラッキーでしょう。


2両の黄タンコに連結した22t電車はパンタグラフを上げました。満載の２両を推進すると言っても、バッテリーではパワー不足かもしれません。22t電車がパンタを上げて走る姿の方が珍しいという瞬間をみんなで激写です。


２両の黄タンコのうち、１両は奥へ仮置きされて切り離され


もう１両は午後すぐに工場に入れられるように準備され駅事務所前に止まっていました。

この後、２人は廃車体を見るため車庫の方に向かいました。物好きその３さんはいつまでも踏切に残っていました。３人とも寒い中たいへんお疲れ様でした。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

そう言えば2人が「こんなに多くのコキ200編成が見られるのは凄い」と驚いていました。そこに注目されたのはベリーナイスでした（笑）。今回はコキ200の話題（コキ200問題や最初に解決した倉賀野貨物など）にも花が咲きました。



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2014年1月12日　晴れ　JR鹿児島本線　瀬高～南瀬高
今日も昨日に続いて瀬高～南瀬高に向かいました。同業者は約１年ぶりに大牟田のＴ先生がいらっしゃいました。Ｋ会長が来られなかったのは残念でした。2人で9時頃まで撮っていました。

1151ﾚと4093ﾚの朝の見たまま報が無かったので2便とも観測となりました。こういう事はたまーにあります。


1151ﾚ　EF81-455


編成は海４(2+2+2+1)＋銀５＋黄２でした。銀が５両になることが極たまーにありますね。


黄２両が連チャンとはオドロキだな～！大盛況。


4093ﾚ　ED76-81　満載では無かった


上りの臨時スジで団体かよく分からないが783系特急が上っていきました。このスジでブルトレ回送もしたわけですね。

この後、今日も私は宮浦操車場に向かいました。それとＴ先生お疲れ様でした。


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2014年1月11日　朝：くもり、昼：晴れ　JR鹿児島本線沿線で撮影
週末からキンキンに冷えました。東の空は曇っていましたが、それでもブルブルな朝練を敢行しました。

朝日が昇ることもなく日の出の時刻を過ぎましたが、瀬高～南瀬高周辺は薄暗くて仕方なく流しにしてみました。大牟田専貨に不慣れな流しを挑むとは無謀極まりありませんわ（汗）。


1151ﾚ　EF81-301　海７(2+2+2+1)＋銀６＋黄２のフル編成でした


ゴーーーーーーーーーーー


釜と銀タンコの流しに失敗。黄タンコは辛うじて成功？

あんまり寒いので撤収しました。同業者は現れず。

宮浦操車場に到着した8時過ぎから晴れてきました。こんちくしょう（笑）

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1152ﾚを撮りに、大牟田市の北端（吉野～渡瀬）を目指しました。晴天でした。それも朗らかな陽気で眠たくなります。


1152ﾚ　EF81-301　銀６＋黄２＋海７（1+2+2+2)


築堤の雑草が刈り取られていたので良かった

この後1063ﾚを撮ろうと位置を変えました。


広い田んぼに目をやると、去年の今頃見かけた「どんど焼き」の竹の三角錐が立っていました。伝統の習慣が今でも伝承されていますね。


確か去年は日曜日の15時から点火でした。一緒に焼く正月のお供え物を取り付けている住民の姿が見えました。


次1063ﾚが来たらこんなアングルで撮ってみようかな？

結局、1時間待っても1063ﾚが来ません。JR貨物の遅れ情報もないのでどうしちゃったんだろうと思いながら。でもその代わり朗らかな陽気の中、クルマの窓を開けてうたた寝し（ウトウト昼寝）ても気持ちよかったです。それでも眠気が撮れず、帰宅後ベッドに入ると目覚めたら20時を回っていたのは別の話（笑）。


以下のアドレスから昨年のどんど焼き記事が見られます（去年と同じ撮り鉄のついでに記事にを書いていました）。
http://fastclip.blog62.fc2.com/blog-entry-1716.html#cm

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