2014年7月30日　夜　大牟田駅構内
前回も1151ﾚのムドDE10回送があった夜に大牟田駅構内からDE10の重連ぽいのを撮りました。この日の晩も！

ところでこの日は午後～夕方にかけて福岡・佐賀県内で猛烈な大雨に見舞われたようですが、大牟田は全く降っていません。降りそうな暗雲を見ましたが、どうやら瀬高～南瀬高付近が雨と晴れの境目のようで・・・・（笑）。結局JRのダイヤは乱れ～それでも関係無く私は夜の大牟田駅に入場して黙々と撮影です。


手前が1560号機、奥が1054号機（国鉄原色）


いろいろな角度から撮りました


ISO12800で撮り続けています。


翌日は1560号機が回送されます。回送札が見えます。また来いよ！！

次回、1208号機でも来てくれたら国鉄原色同士の重連みたいなのが撮れるかも。期待して良いかな？


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2014年7月30日　夜（大牟田は全く雨降らず）　大牟田駅構内


遅れ8056ﾚ　EF81-303
１番ホームから３番線を通過するのを撮っているので障害物だらけですが、流しが上手く出来ました。吉野駅では全く成功しない銀釜流しですが、やはり距離がものを言うのかな？


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2014年7月30日　晴れ　銀水～大牟田
ええ？もう交代なの？でも代わりに来る釜は国鉄原色のDE10だって？朝の見たまま掲示板を読んでそう思った。


1151ﾚ　EF81-301＋DE10-1054＋銀５＋黄１


国鉄原色DE10は1年ぶりの登場！

今週末の撮影が出来ないのが残念！でも今晩は楽しみがあるぞ～。


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2014年7月27日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
まずは、27日の1151ﾚの編成内容から。タンク番号と黄タンコは省略。


釜次位からコキ200-86


コキ200-123


コキ200-105


コキ200-39


コキ200-17
の以上5両。


宮浦操車場で、1151ﾚで5両目だったコキ200-17から順に化学工場に入場です。その後は39、105、123、86で入場。


夕方、全部が化学工場から出て来ていました。


手前から順にコキ200-123


コキ200-86


コキ200-17


コキ200-39


コキ200-105

一体何を言いたいかですが。

入場順が１７、３９、１０５、１２３、８６

出場順が１０５、３９、１７、８６、１２３で（１２３→８６→１７→３９→１０５）

私の長年の調査では（笑）、化学工場内の抽出設備はコキ200－3両対応になっていると推測している。

入場グループは、１７、３９、１０５　と　１２３、８６　の２組に分かれます。６両ならちょうど3両ずつですが。

各グループで最後に入れた１７と１２３が最初に化学工場から出て来ている。グループ順番は分かりませんが、今回は後に入れたグループが最初に出て来ています。

やはりこの入場・出場順番の法則から判断して、工場内の抽出設備線路は枝線になっていると思います。推進で出場する理由はそこにあるのかな？それとも22t電車の仕様や安全上の問題があるのか。それ以上は謎です。



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2014年7月27日　晴れ　鍋島貨物駅
「柳川ひまわり園」を堪能してから、鍋島貨物駅に行ってみようとクルマを西に走らせた。だが、渋滞やペースカーに行く手を阻まれ、鍋島貨物駅に到着できたのは15時過ぎていた。4083ﾚの入れ換えはとうに終了していた。残念！

でも今回は初めてクルマで来たので道順や時間などが分かったので良かったかも。疲れたから、このまま帰ったら良かったのだが。


717は入ってくれなかった。EF81-406が停留中。運転士が降りてきた。


まさに入れ換え作業はつい先ほどまで行われていたのだ。撮影中に、最初のコンテナの下ろし作業が始まった。


跨線橋下に目をやると、「あれ？３両のコキ２００がいなくなっている」のに気付いた。こんなの気にしているのって、もはや私くらいであろう。あ、筑後川鉄橋さんもそうかも（笑）。


2013年3月24日撮影（この時は電車で移動）
コキ200-122、コキ200-118、コキ200-101がいた。一体どこに行ったんだ～！！？？

http://fastclip.blog62.fc2.com/blog-entry-1827.html#cm　←当時の記事のURLです。ご覧下さい。


2014年7月27日撮影
だがしかし！！コキ200-122って宮浦操車場にずっといるじゃん！！！！（笑）あれれ？海コン積載にも使われていたなあ。ポカミスです（汗）。

ところでコキ２００－１１８を偶然見つけました。某ブログに私みたいな夜の流し撮りをされている方がいて、コキ２００－１１８がはっきり分かる写真をアップしていました。すげー！なんちゅう偶然か！！あとはコキ２００－１０１ですが～行方不明です。車番号でググってみようかな？まあ全国に150両しかいない貴重な貨車ですからね。みんな四角い白マークに見合う改造を施され全国津々浦々で活躍しているのでしょう。



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2014年7月27日　晴れ　鹿児島本線　渡瀬～南瀬高　渡瀬寄り
以前から気になっていたあのポイントへ。
さてどこにクルマを停めるかが問題です。ちょっと歩くことになりますが（国道は歩道が不完全なので歩くのは結構危ない）、今福踏切の脇に田んぼへ降りるあぜ道？みたいなスロープがあります。そこで待っているとパトカーが！！通過していきました（汗）。


1152ﾚ　EF81-408　銀５＋黄１
こんな感じの見上げた格好で撮影出来ます。もっと奥から迫っているのを撮ることもできますが。


それがこれですが、ごちゃごちゃしています。ただ近い将来、この背景が大きく変わるようです。跨線橋の工事が徐々に進んでいます。いつ完成するかは分かりませんが数年後、背景にコンクリートの無機質な背景がそびえていることでしょう。

さてお次は1063ﾚを撮りに場所の変更です。2枚目に写っている今福３号踏切に歩いて移動です。


行けるならもうひとつ渡瀬寄りにある小さな踏切で撮りたいのですが、いかんせん道がなく大回りが必要です。くれぐれも線路は歩かないように！さて上り快速はここでならこんな風に撮れますが、ボックスが邪魔ですね。


1063ﾚが飯江川鉄橋から下ってきました。


牽引はED76-1019


信号機がちょっと邪魔なんです。

なおこの踏切での撮影は２回目でして、かなり昔に4093ﾚを撮って様な記憶があります。でも晴れの朝方にここでの撮影はお勧めしません。昼間の1063ﾚなら上等です。

この後は、「柳川ひまわり園」に行ってみました。満開なようで、行く前から満員で入れないかもしれないと思っていました。たしかに園の入り口付近は大渋滞でしたが、何とか入場できました。山のような向日葵とコラボした写真が撮りたいですね。


絶景！！


夏真っ盛り～元気が出て来ました。

十分堪能して帰宅するつもりでしたが、この後の行動は最後まで完全に裏目に出ました。



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2014年7月27日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
ほとんどフェンス越しに撮った写真です。
遠方から来た方にステップは無理ですが、探したら奇妙なお立ち台やフェンスの隙間、小高い所（写真１枚目）があります。


仮屋川操車場行きの45ｔ電車単機回送（背景が化学工場）

続いては化学工場を背にして、フェンス越しに撮影します。一部地面からの撮影もありますが。


第２便カモレのご到着～！


操車係が降りてきました。


ここら辺で途中下車です（笑）


背景に見える薄い茶色の建物は、大牟田ガーデンホテル。あの一室から宮浦操車場が見えていると思えば面白いですが、一体どんな超望遠レンズがいるでしょうか？（汗）


編成を真っ直ぐ入れようとするとフェンスが映り込みます。仕方が無いですね。

停車した編成のエアクラッシュ（BC確認）が完了したら、銀タンコと黄タンコを分ける入れ換え作業が始まります。


黄タンコは残して、銀タンコ５両が一旦牽かれ、空いている線路に押し込まれ（推進）ます。


手ブレーキをせっせせっせ！


宮浦坑煙突を背景にして、こんな風に編成分けを行いました。


22t電車が東泉町2号踏切間でやって来て、スイッチです。


最初の1両目を牽いていきます。


午前中はただひたすら化学工場に入れるだけです。黄タンコは出場もありますが。


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2014年7月27日　曇り
朝方は晴れていたので瀬高～南瀬高の場所へ。でも徐々に曇って来た。
現地にはY氏とはやぶさKENTさんが構えていました。　


1151ﾚ　EF81-408　銀５＋黄１
編成内容は別記事で（笑）


撮影後、4093ﾚまで待っていると・・・一堂唖然。柳川方面はゲリラ豪雨か局地的大雨になっているようなドス黒い暗雲が立ちこめていました。こっちに来るのは間違いないな～。そう思ったのも束の間突然撮影場は大粒の雨が！！みんな機材を片付けて一目散にクルマの中へ避難！！このまま4093ﾚはクルマの中からの撮影になってしまうのか～！？

随分長いこと降りましたね。


途中で415系ステンを撮るために窓を開けたらびしょびしょ。雨が吹き込んできました（笑泣き）。

4093ﾚの通過10分前に雨が上がりました。良かった～。


4093ﾚ　ED76-55　荷載りはオッケー？後方は空が多かったです。


ED76-55がうまく構図に入った！嬉しかったです。

今日は何か良い事ありそうな～♫。でもなかった（笑）


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2014年7月26日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
宮浦操車場に初めて来て思うことは、どこで撮ったらいいのか？これ結構迷うと思います。工場側の踏切脇は私有地（関係者以外立入禁止の看板がある）や業者の専用駐車場など様々で、問題ないのは化学工場と反対側の踏切脇（化学工場が背景となる場所）、または化学工場側の踏切遮断棒前（化学工場を背にして）、その他は鉄条網フェンスを越えるか、網の間から撮るしか方法がありません。フェンス越しの場合は脚立やステップを使うことをお勧めします。転けないようにね！東泉町2号踏切は結構広いので、撮影中に遮断器が降りてきて頭に接触したり、警報器が鳴っている時に知らず知らずの内に踏切内に入っていたのに気付かず警笛や大声注意を受けることもあります。ご注意下さい。

なお宮浦操車場をぐるっと周回できる道路は、大牟田市の市道ですので入れます。ただし専用線の車庫付近から工場側に伸びている大きな駐車場へは立ち入れません。


先日、広島から初めて来たという同業者と一緒に化学工場の反対側（化学工場が背景となる）の踏切脇から撮影しました。


一見良い場所ですが、陽が差したら完全逆光になります。順光は午後からですが・・・・。


ただ、いろんな場所から逆光をものともせず撮影を楽しめるのも面白いですよ。


午前中ならではの光線です。


季節によっていろいろな光線が楽しめます。


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2014年7月26日　曇り　仮屋川操車場が少し見える場所（長溝川踏切跡付近）
先日は西鉄沿線から仮屋川操車場入り口付近を撮りましたが、今日は専用線沿線側からの撮影です。この付近は昔開かずの踏切「長溝川踏切」がありましたが、もう2年近く前にアンダーパスの完成に伴い閉鎖され廃止されました。その名残は今でも残っていますが。私にとっては踏切があった頃から上りの好撮影地と勝手に決め込んでいます（笑）。


DE10構内貨物の登場です。この角度で十分なら間近で楽しめます。


仮屋川操車場に進入です。

ところでこの撮影にはステップを使っています。使わなくても撮影は出来ますが。地面は踏切時代の名残であるアスファルトがあります。


左の３番線路に今日の1152ﾚとなる黄タンコが付いている編成、今運ばれて来た1151ﾚだった編成が1番線路に。並びました！


2番線路の中線をDE10-1560が機回ししてきました。


分岐器のところまで進みます。結構近くまで来るので撮り放題ですよ。


3番線路に入って行きます。
以前記事で書いた4番線路が3番線路の左側に見えますね。錆びており、全く使われていない模様です。奥の方は草むらに覆われ使用できるか不明です。


45ｔ電車が来たら不格好ですが並びが実現します。
この日はDE10が前の方に来てくれなかったので、いつもより不格好な並びになってしまいました。


宮浦操車場行きの第2便カモレが出発した後、このDE10構内貨物が出発するまで40分以上待ちます。こういうときは宮浦操車場に行って時間を潰すのも一興です。


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2014年7月26日・27日　曇り　大牟田市内
1ヶ月ほど前のある日、市内で撮っていたらed731003氏が連れてきた？某北九州の撮り鉄さんを紹介してくれて、「彼にUTXCさんのフルコース」をお見舞いしてよというようなフレーズを残して立ち去っていた。そもそもここでいう「フルコース」とは何か。それはカテゴリ「大牟田専貨」「三井化学専用鉄道」「カモレ」に値する。当ブログでは「フルコース」記事を書いちゃうと３大カテゴリを重複してしまうので滅多に書かないのだが・・・・。「撮影コース」カテゴリでも作るしかないか。

フルコース、まずは土日祝日なら７時５０分すぎに通過する大牟田専貨から撮影スタートです。平日は５分早いよ。


1151ﾚ　EF81-303　銀５＋黄１の編成

急がなくても良いから宮浦操車場に移動。このままこの付近（専用線沿線）で第1便を狙うのもよし。


宮浦操車場で45ｔ電車機回しを見る


本日の第1便カモレの編成化作業を見届ける。出発が遅かったら、1151ﾚの撮影場に戻っても、国道を横断する旭町１号踏切で撮影するもヨシ（間に合えば良いのだが）。


第１便出発（仮屋川操車場行き）。今日の1152ﾚとなる編成。

急いで1151ﾚの撮影ポイントへ移動。クルマならルートを知っていれば楽勝。自転車なら無理に宮浦操車場に行く必要ない。後からでも十分堪能出来る。


宮浦操車場に帰る45ｔ電車単機回送


鹿児島行きの4093ﾚ　ナナロクが牽引　26日は81号機だった。ぱーいち？（笑）


運が良ければ、45ｔ電車単機、4093ﾚ、下り西鉄特急の並びを目撃できるかもしれない。いつも微妙なタイミングで現れるのだよ。特に4093ﾚと西鉄特急が。

この後は約４５分も何も撮るものがない。クルマで急げば、大牟田駅構内でのDE10機回しが見られる。自転車なら無理せず、大牟田駅北側の幅の広い「有明町踏切」で機回しの一部が楽しめる。その後でも半時間撮るものがない。西鉄電車や国鉄型電車でも撮って過ごすか、同業者が側に居たら談笑して時間を潰すのもいい。構内貨物の走行シーンのロケハンにも使える。


基本鹿児島本線沿線ならどこでも撮影出来る、仮屋川操車場行きの構内貨物列車。


宮浦操車場や国道を横断する旭町１号踏切で撮るのも構わない、45ｔ電車の仮屋川操車場行き回送


この後大きな移動は慎んだ方が良いかも。第２便貨物はのんびりやって来る。

仮屋川操車場に近いほど折り返し時間が短い。
第２便を撮り終えてから、すぐに宮浦操車場に向かうものだが、10分後に8057ﾚという熊本行き貨物（EF81牽引）が来るので鹿児島本線沿線で待つのもいい。

宮浦操車場より離れた場所で第２便カモレを撮影した場合、宮浦操車場内での編成切り離しや入れ換え作業が見られないこともある。


22t電車バッテリー駆動による銀タンコ１両牽引。黄タンコの時もあるが。


約１０分で単機で戻って来る。

この工場入出場を最後まで撮るのもヨシ。２往復程度で切り上げる人もいる。そんな方にお勧めなのが


大牟田駅に戻る構内貨物を撮ることだ。

大牟田駅構内外でも機回しなどいろいろ楽しめるが、これは私にとってはオプションなので、フルコースからは除外させて頂きます。（ホームに入るだけなら入場料が必要ですし）

初めて大牟田に来て、ここまで堪能出来たら満足だと思いますよ。なお、フルコースは何通りもあるので、この記事の通りの場所に行けば良いというものではなく、数ある内の１コースと捉えて下さいね。


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2014年7月19・20・21日で観察（調査）してみました。3日間の記事で編成情報を書いてありますので、まとめということで。こんな調査しているのは、私と筑後川鉄橋さんくらいでしょう。他に居たら挙手！（笑）


写真はコキ200-120（UT13C-8047・8048）

◆19・20・21日の1151ﾚ・1152ﾚの編成内容から、銀タンコはUT13C-8029～8066（※銀タンコは全部で19組38基ある。常に連番で組をなしている）の内、8033・8034、8039・8040、8049・8050、8057・8058、8065・8066の5組10基（タンク）以外の14組28基が使用されていました。

7月12・13日にも似たような調査をしたところ、8039・8040、8049・8050、8057・8058が確認出来ていましたので、少なくとも17組34基（タンク）はサイクルで運用されている（使用されてる）のは間違いなさそうです。残り2組4基は私の見ていない時に運用されている可能性が否定できません。

・・・・で、これでどうなるの？って。何もありません。ただの自己満足ですの。


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2014年7月21日　晴れ　暑い　鹿児島本線　吉野～渡瀬　隈川踏切
晴れたり曇ったりの午前中でしたが、午後はカンカン照りです。


1152ﾚ　EF81-408　銀５＋黄１の編成

釜次位～コキ200-8（UT13C-8031・8032）、コキ200-120（UT13C-8047・8048）、コキ200-100（UT13C-8063・8064）、コキ200-22（UT13C-8049・8050）、コキ200-53（UT13C-8043・8044）、コキ200-103（UT13C-8067・8068）


夏空を入れたいところですが


見送ります。

この場所は上り列車撮影には向いていますが、下りは不向きです。


1063ﾚ　ED76-1018
踏切脇の橋で流してみました。１／８０でイマイチ。

この日の撮影はこれにて終了！


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2014年7月21日　曇り　
用事を済ませて再び線路際へ


あれ？奥の方で誰かが撮っている。あとで顔を合わせましたが話す機会はありませんでした。


大牟田駅戻りのDE10-1560牽引構内貨物


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2014年7月21日　曇り　三井化学専用鉄道　仮屋川操車場
DE10構内貨物の機回しを見終わると、次は炭鉱電車のお出番です。


参上！


通過！


仮屋川操車場に！


連結！！この構図でなんとかきれいに編成が収まった！いいね！！


出発！西鉄5000系、DE10構内貨物、第2便カモレが並んだ～！


お見送り～！


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2014年7月21日　曇り　鹿児島本線と仮屋川操車場
※写真の傾き補正をかけていませんのであしからずご了承ください。


なぜかテールライトを正面につけてやってきたDE10構内貨物の仮屋川操車場行き

釜次位～コキ200-86（UT13C-8051・8052）、コキ200-94（UT13C-8029・8030）、コキ200-46（UT13C-8053・8054）、コキ200-105（UT13C-8037・8038）、コキ200-39（UT13C-8059・8060）→大牟田


のんびりやって来るので何枚でも撮れますよ


仮屋川操車場の1番線路（右端）に入線します。これが1151ﾚ貨物だったやつ。左の3番線に停まっているのは宮浦操車場から運んできた第1便の1152ﾚとなる貨物編成。で、中線の２番は機回し専用。ちなみに４番線路もありますが、保線用なのか全く使われておらず架線もありません。


機回しのための中線を走ってくるDE10が見えます


仮屋川操車場の南端まできて


向きを変えて走り


1152ﾚとなる貨物編成に連結します。

暫くすると宮浦操車場から45ｔ電車がお迎えに来ます。同じ所から待ってみます。


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2014年7月21日　晴れ　大牟田市　線路が5本並ぶ区間
昨年8月に奇跡の３列車並びが実現しましたが、その後は似たようなシーンにはなかなか出会えず、早くも1年が経とうとしています。ヘンテコなイレギュラーな、すれ違いな等様々な並びはありましたが、アレを超える力作には到底及びません。この日は条件が悪かったので、早くも並びは期待せずにいつもと違う場所で構えます。


旭町駅事務所と45ｔ電車18号機単機回送


4093ﾚ　ED76-1022


4093ﾚ最後尾の空コキ付近と並走する西鉄特急8000系

西鉄特急8000系遅いよ～！（笑）


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2014年7月21日　晴れ　三井化学専用鉄道　旭町本線
時々やっていることですが、宮浦操車場で第1便の出発を見届けて、クルマで追いかけることが出来ます。ただ、信号機に引っかかったり、交通事情にもよるので無理は厳禁です。今回の成果はこれだけです。


何とか間に合いました。黄タンコの前に居る人は通行人です。


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2014年7月21日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
操車場の一角にあるヤブというか生け垣というか木々の間から撮ってみたら、何だか不思議の世界に飛び込んだ感じになりました。または盗撮している感じもちょっとするかも。私だけですが（笑）。


第１便編成作業


操車係最後尾へてくてく


大推進スタート！


ちなみにここはちょっと小高い場所。海コンはまだ出番が来ません。


運転士肘ついて後方を眺める


第１便出発進行


最後尾は黄タンコさん

出発を見届けてクルマで追っかけます。


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2014年7月20日　晴れ　鹿児島本線　吉野～渡瀬
昼から急に真夏日になりました。長い間日差しに晒されると倒れそうな（笑）。


1152ﾚ　EF81-303　銀５黄１


後方狙いには向かない場所ですね


ちょっと場所を変えて1063ﾚを待ちます。写真では分かりにくいでしょうが線路奥で陽炎が見えます。


1063ﾚ　ED76-1021

これで今日の撮り鉄は終了です。


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