2014年11月29日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
宮浦操車場での第1便出発シーンの撮影が多いので、今回は沿線での撮影に向かうために連結作業だけ撮影です。


黄タンコ返却ないのか～。しょんぼり。

背景の煙突をてっぺんまで入れるとスッキリした絵になります。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

場所を移動後すぐに旭町１号踏切方向から汽笛が聞こえました。最近宮浦出発が早いような。

以下は縦撮りがお気に入り～


京町踏切を通過する時は、後ろの編成がカーブを描いて入るように撮ります。長編成に見せている？


最後は思い切り引きつけてみます。

この後は下り貨物を調査します（笑）。


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2014年11月29日　曇り　鹿児島本線　銀水～大牟田
やはりというか、夜鉄すると就寝が1時頃になるため目覚ましかけなかったら6時に起きられない。なので瀬高～南瀬高には行けなかった。まあ朝方曇っていたからいいか～。

筑後川鉄橋さんの朝の見たままで嬉しい情報が！今日の1151ﾚが久しぶりに「豪華編成（10両）」になっているという。昨日くらいから海コンが３両積載編成になり、今日は黄が２両だという！これは絶対に記録せねば！最近の1151ﾚ・1152ﾚは悲しいくらいに短編成が続いているので、休日で時間がある時こそ撮らねば大牟田の１撮り鉄の名が廃る（笑）。

で・・・いつもの近場へ。曇っているのでこの場所でいいか。

1151ﾚ　EF81-408　
釜の右窓枠に違和感が（その件は別記事で書きます）


海コン編成（3両）：コキ200-54積載OOCL×2個、コキ200-120積載OOCL×2個、コキ200-98積載TRITON、tex各1個


銀タンコ編成（5両）：コキ200-55（UT13C-8037・8038）、コキ200-86（UT13C-8035・8036）、コキ200-147（UT13C-8029・8030）、コキ200-143（UT13C-8063・8064）、コキ200-37（UT13C-8065・8066）


黄タンコ編成（2両）：コキ200-103（UT13C-8083・8084）、コキ200-81（UT13C-8079・8080）

以上が編成内容でした。やっぱり黄タンコのコキ２両がついているのはイイネ！！！！！毎日がこんな編成だったら撮り甲斐があるものです。編成に色があるのは良い事です。

なお、現状最大編成は海コン３両編成が上限なら、銀タンコ編成６両、黄タンコ編成２両の１１両になることもあり得ますが、6月の年次ウヤ明け以降そのような豪華編成はお目にかかっていませんね（風水害時の異常編成除く）。

◆こういう事を熱心に調査したり、内容に一喜一憂してるのは私以外にはお馴染みの筑後川鉄橋さんくらいと思われる（笑）。「私も同じ想いだよ～！」って方はコメント下されば。なーんてね。


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2014年11月28日　夜　小雨　鹿児島本線　吉野駅
先週夜鉄に誘った方が、後日吉野駅で夜の貨物列車を流さずに撮影出来たことを連絡してきた。かなり興味のある情報なのでどんな撮り方をしたか包み隠さず教えて頂きました。ありがとうございます。

今回の撮影で、初めて単焦点レンズ50mmを使いました。というか、撮り鉄で使用するのも初めてです。
普段絶対に使わないマニュアルモードでSS1/100、ISO6400、F1.8、AFにして撮りました。


2074ﾚ　EF81-717　ローピンでナンバーが辛うじて見える！
予想以上の出来に感激。でも、まだまだだね。

続いてSS1/100、ISO3200、F2.8、AFで狙うものの4090ﾚは失敗しました。簡単にはいきませんね。

明日の2074ﾚは銀釜になりそうなので撮りにいかねば。


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2014年11月24日　晴れ　鹿児島本線　吉野～渡瀬　本村2号踏切
この踏切は警報器ありますが遮断器が無いので撮影にはご注意下さい。


1063ﾚ　ED76-1018　前半分のコンテナ積載率100％（望遠レンズ使用）
もう少し左に編成前半分が入るように撮っていれば良かったですね。釜正面にピンを合わせる習慣が～。フォーカスポイントを変える撮影はしているのに、ここぞと言う時に忘れてしまいます。

カーブしているせいか、アウトカーブに乗せられて自身も左に傾いているのがよく分かります。また水平に撮るように心がけていますが、ついつい釜の角度に惑わされる傾向も・・・（笑）。


荷載りが良いとこういう撮り方が出来るのでいいですね。

この日の撮影はこれで終わりです。次回は29日に出かけましょうか。


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2014年11月24日　晴れ　鹿児島本線　吉野～渡瀬
私が真昼のカモレを狙う場所は、吉野～渡瀬が最も多いと思います。郊外で田畑や山林などがあり開けているからでしょう。瀬高～南瀬高や南瀬高～渡瀬もいいですがちょっと遠くなるし朝も行って昼も行くのが面倒なので・・・（汗）。


1152ﾚ　EF81-501　銀５＋黄１


側面に陽が当たりますが眩しいです

この後、1063ﾚを撮りに場所を移動します。本来近くの踏切から渡瀬駅を通過する1063ﾚも狙えますが今回は望遠レンズを使ってぐわー！って撮りたかったので（笑）。


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2014年11月24日　晴れ　長溝川踏切跡付近
スクーターで来ていた同業者が1名いました。会釈だけして出発を待ちます。


ほほう、今日の1152ﾚ貨物になる編成は銀５＋黄１か～。三井化学専用鉄道の第1便を拝んでいないのでここで確認。


出発の時刻を知らせる上り電車が駆け上がっていきました。（上り）


ほとんどは汽笛一声も無くいきなり加速して出発します。仮屋川操車場入り口付近は少し坂になっているようで、DE10もそれを超えるように出力を上げます。黒煙が（汗）。


また入り口付近がS線路線形（カーブ）しているため全編成が写りません


黄タンコきれいですね
UT13C-8089・8090　コキ200-8積載

一旦自宅に戻り真昼のカモレを撮りに行きました。


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2014年11月24日　晴れ　鹿児島本線　渡瀬駅裏　濃施山公園内から
ここには久しぶりに来た。この時間帯、散歩するには清々しくて気持ちが良い。


別に望遠レンズを使わずとも、焦点距離150mmでこの撮影ができます。


4093ﾚ　空コキが多いのが残念でした。この写真は焦点距離329mmです。


600mmで撮影したらここまで見えます。

撮影後は他のお立ち台から撮ってみました。最奥の展望台付近は木々が多い茂ってきて、鹿児島本線の上りは撮影が出来なくっていました。また3年前は西側の平野が一望できたはずなのに。西鉄も撮影構図が限られてきました。


２両編成を収めるのがいっぱいいっぱいでした。（焦点距離600mm）

このまま帰るのは勿体なく、紅葉もきれいだったので公園内で今まで行ったことが無い場所まで散歩兼探検してみました。すると・・・。


俯瞰ではありませんが（焦点距離600mm）、鹿児島本線の上りが撮影出来る立ち位置を発見しました。でも住宅が建ち並んでおり、1152ﾚ貨物ならせいぜい5～6両しか見えないでしょう。ただし、撮影は曇り空の時が良いと思われます。いつか余裕があれば狙ってみます。


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2014年11月24日　晴れ　鹿児島本線　瀬高～南瀬高
実は22日の1151ﾚ通過時だけ曇って、それ以外は晴れたんです。この日も同じ目に遭いました。一体何故だ！？人々は決まってこういう。日頃の行いが悪いのだから・・・（笑）。

仙台から飛行機～レンタカーで廻られている撮り鉄さんに出会いました。ちょっとだけお話ししました。熊電にも行くそうな。


ここまでは良かったのですが（1151ﾚ通過前に上る電車）。


1151ﾚ　EF81-501　銀４
曇り空に加えて寂しい編成だ。

御一緒した撮り鉄さんは「長くて鮮やかなコキ200の編成を見たかった」そうですが、さすがに4両編成では・・・。昨日なら8両だったので惜しいな。それでも全部コキ200積載ってのが良かったとのことです。私もそう思いますよ。遠方からお疲れ様でした。

仙台の撮り鉄さんも私もそれぞれ次の場所に移動します。仙台の方、遠方までお越し頂き大変お疲れ様でした。


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2014年11月23日　晴れ　大牟田市内沿線
振り返って見れば実に中途半端な撮影をした日だったと思う。こんな日がたまにあります。


1151ﾚ　またEF81-716（3日目）
夜鉄でもないのにピントが合っていません。おかしいなあ～（汗）。


黄タンコがあるとちょっとだけ嬉しくなります。


宮浦操車場に行く前にこの季節でもしっかり咲き誇っているアサガオ君を撮影


暖かい日が続いているので咲き乱れています。今日は本当に11月23日なのかと疑いたくなります。


宮浦操車場に着くと第1便の発車間近でした。同業者見当たらず。すぐに第1便が出発ですが、銀4両にはガッカリです。


折り返しの45ｔ電車18号機単機を撮りに仮屋川操車場入り口付近へ。


その後4093ﾚを撮りましたが、やはり日曜日（月曜日も）はLNGタンクコンテナは付かないようです。


1152ﾚ　EF81-716　銀４　吉野駅を通過するシーン～逆光なのは分かっていますが、酷い出来です。


1063ﾚ　ED76-1017　前半分コンテナ積載100％
下り線側で同業者が撮っていました。私は初めて上り線側から下り貨物を撮りました。

ま、この日はこんなものです。


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2014年11月22日　晴れ　鹿児島本線　大牟田～荒尾
大牟田駅の南側にある陸橋下から1063ﾚを撮ることはよくありますが、いつも大牟田駅を通過してから撮り始めていました。望遠レンズを使えば、大牟田駅を通過する前から狙えるかもと思い再び手持ちで（笑）構えました。


推定約1000ｍ先の1063ﾚを捕獲。これは面白い。

大牟田駅１番ホーム通過時は信号機などで遮られたので省略です


再び顔を出すナナロク1022号機


停泊中のDE10-1583も真っ青？な焦点距離


ここまでしか引けませんがフィニッシュはOK

後方も狙いましたが陽炎と霞がすごくて焦点も合わせられず掲載しません。


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2014年11月22日　晴れ　鹿児島本線　大牟田～銀水　船津3号踏切
ここは以前からストレート狙いで上り列車を撮ることが出来るので重宝しています。
撮影場所の都合でレンズは手持ちです（笑）。ってか三脚は滅多に利用しないので。


1152ﾚ登場！位置的に仮屋川操車場入り口近くですね。距離にして約600ｍ！


EF81-716　銀５＋海２


引きつけはこれがいっぱい
これは焦点距離150mm、他は600mm


後方狙い。今まではこれで撮影終わりでした。


銀水駅に入るために左に寄ります


銀水駅を通過～まだ撮っても分かります

次は大牟田駅の南に行き、1063ﾚを望遠レンズで撮ったらどうなるか試してみました。ああ腕が（笑）。


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2014年11月22日　深夜　鹿児島本線　吉野駅
これまで10数回吉野駅で真夜中の撮り鉄をしてきた管理人でありますが、同業者さんをお誘いするのは今回が初めてです。夜遅く来て頂きましてありがとうございます。


4091ﾚ　ED76-1018　一応OK？


2074ﾚ　EF81-403　失敗


4090ﾚ　EF81-408　もう少しだね～

◆正面止めは難しいですね。釜の側面JRマークやコンテナ側面文字数字は止めきれるのに。

まあこういうのは慣れでしょうから（笑）。
ISO6400　SS1/100　ｆ3.5

でもローピンや銀釜より、450番台や500番台の方が成功しやすいと思うのは私だけでしょうか？
翌日は銀釜と450番台なので連日参戦予定でしたが、うたた寝・二度寝しまして・・・・(T-T)。銀釜逃したのは大きかったなあ。次いつ昼夜問わず捕獲出来るだろうか？24日の2073ﾚ～4083ﾚに入らなかったので残念。502の帰還が気になります。


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2014年11月22日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場　東泉町2号踏切
工場内に入った22t電車が宮浦操車場に戻って来る時に、東泉町2号踏切に近づくと操車係が運転室から降りて、地面を走りステップに立ちます。中には地面に降りずにランボード渡りする器用な操車係さんもいます。今回は前者のパターンです。


運転室から出て来ました


降り始めます。22t電車は減速して間もなく停車


地面に降りてダッシュ！！


すぐにステップに乗り、22t電車は動き始めます


もう離さない♫

この後は工場門が閉められ午前中の仕業終了しお別れしました。HRさんお疲れ様でした。

東泉町2号踏切自体の感知も遅いため、ここでステップに乗り換える時間で遮断器がタイミング良く降りきるのを見計らっているのかもしれません。


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2014年11月22日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
9時過ぎ、宮浦操車場には同業者は居なかった。来るはずなんだけどね。


第2便貨物の到着～晴れの日にはこっち側には立たないのですが、何となく構えてみました。

22t電車入れ換えの時間になると2人の同業者が現れました。1人は来訪の連絡があったブログ読者さんで幅広いお趣味の「ちゃぁ」さん、もう1人は以前旭町駅事務所付近でお目にかかった超ベテラン撮り鉄のHRさん（私がブログ記事で付けた名前なのに～参上時に「はい、HRです」って言ってくれたので分かりました）でした。

HRさんと半時間ほど東泉町2号踏切付近で撮らずに立ち話やHRさんのフォトブックを見せて頂きながら過ごしたので、


あまり撮っていません（汗）


お話に花が咲きまくりました（笑）。なかなかお話が楽しかったです。また会いたい1人です。
ちゃぁさんゴメンナサイ。でもあとで・・・。


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2014年11月22日　晴れ　鹿児島本線　瀬高～南瀬高
じっとしていると、はやぶさKENTさんが登場！最後まで２人での撮影になりました。お疲れ様でした。

11月11日から（目撃され始めた）4093ﾚの最後尾3両にLNGタンクコンテナが積載され始めました。日曜日は付きませんが、明るい時間帯にこのマンモス級タンクコンテナが見られるとあって、千早以南では注目の的になるに違いありません。普段タンクコンテナを見慣れすぎている管理人にはその光景は溜まりませんわ（笑）。

以前は１両２個だけで8153ﾚ～4091ﾚ（ヨ）～1056ﾚ（ヨ）で運用されていたので、千早以南で明るい時間帯に私が見ることは出来ませんでした。4093ﾚ～1056ﾚの運用になってからは、8153ﾚに連結されることは無くなった模様（掲示板からみて）。


4093ﾚ　ED76-1020　釜次位は空でした


２両目以降はコンテナ積載良好。１７両目は空でしたが。そして最後尾に目が向きます。


どーん！！LNGタンクコンテナ　UT26C　参上！！

こいつは側で見るとかなり大きく感じます。それもそのはず、UT26Cと書いてあるだけあって、普段大牟田専貨で見慣れているUT13Cよりも倍の容積を誇ります。タンクコンテナのフレーム限界までタンクがあります。

容積は鉄道輸送用のタンクコンテナとしては国内最大級（確証はありませんが見たことが無い）だと思っています。で、重量はUT13Cの銀タンコ・黄タンコが総重量２４トンに対し、LNGタンコは２０トンであります。だからコキ200積載不可なのだろうか。


UT26C-38113　フレームには別途赤字で番号がありますね。日本貨物鉄道輸送用２４５。何の番号だろう。


UT26C-38114　同じく２４６


UT26C-38116　同２４８


UT26C-38115　同２４７


UT26C-38150　同２５０


UT26C-31149　同２４９

これら6個は日本貨物鉄道輸送用２４５～２５０の連番になっていますね。他の3両6基は別番号２５１～２５６か２３９～２４４が存在するのかも。ここら辺は筑後川鉄橋さんが調べてくれるはず（笑）。

それにしても突然複数で運用開始したLNGタンコ興味が沸いてきますね。普段大牟田専貨でしか多くのタンクコンテナを見ない管理人にとっては注目であります。


この写真だけはクリックすると大きく表示されます。
簡単に詳細を書くと、消化器が装備されています（おそらく裏表に１本ずつ）。タンクの片方には注入・抽出口となる扉があります。在庫メーターとか電源設備が備わっているのでしょう。ピクトグラムはGだけが重量規格外のようです。積みの表示が片側にあります。戻りは空表示になるのでしょうね。そしてトップリフター専用です。フックの場所はフレームの黄色く着色している部分でしょうか？最後にコキ100系限定積載です。黄色い2本の帯は危険物輸送上の決まりなのか、それともデザインなのか？以上、そんなところでしょうか。



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2014年11月22日　晴れ　鹿児島本線　瀬高～南瀬高
久しぶりにこの場所に来ました。誰もいなーい。購入して一度も屋外で使っていない三脚をセットし望遠レンズをセットして線路際で試写。


この位置で上り電車を撮影


こりゃないわー（笑）。望遠レンズ使う意味が無いので全部片付けました。それ以後はいつもの手持ち撮影。


1151ﾚ　EF81-716　海２＋銀４


415系8連

お目当てはこの後の4093ﾚです。


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2014年11月16日　晴れ　大牟田市　甘木山山頂から俯瞰撮影
最後は、いつか望遠レンズが欲しいと思うようになったきっかけとなった撮影場所から。


1063ﾚ　釜番不明　
写真をクリックすると大きく表示されます
　
まるで山奥で撮っているみたいな背景の山々に合わせてみました。鹿児島本線　吉野～渡瀬です。

願いが叶って良かったです。これで思い残すことは・・・


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2014年11月16日　晴れ　鹿児島本線　銀水～吉野　甘木山山頂付近から撮影
またあの大きなレンズを持って甘木山に向かいました（クルマでですが）。

今春の桜の季節に同じようなアングルで撮ったものです。あの時から望遠レンズが欲しいなと思っていました。
http://fastclip.blog62.fc2.com/blog-entry-2315.html#cm　←この時もEF81-501でした。


1152ﾚ　EF81-501　銀水駅を通過しました
こんな遠い場所から補足できるなんてすごい！


スイスイスイ


霞がすごくてイマイチな絵になりました


このアングルは483mmですが、釜番号やコンテナ番号、コキ200車番確認が出来ました。


158mm　つづいては1063ﾚです。　


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2014年11月16日　曇り　三井化学専用鉄道　東泉町2号踏切付近から撮影
はっきり言って、東泉町2号踏切付近からカーブを描いて走る姿の撮影に望遠レンズは要らないですね。でも敢えて撮るならドアップでしょうか。


300mmです


200mmです

従って望遠レンズはこの方向では意味がありませんでした。操車場内を東泉町2号踏切から撮るのは有効ですが。


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2014年11月16日　曇り　宮浦石炭公園から三井化学専用鉄道　宮浦操車場を俯瞰
お次は宮浦石炭公園から三井化学専用鉄道を600mmで俯瞰です。もうやりたい放題です。使い方間違っています（笑）。


第2便貨物が宮浦操車場に到着です


操車係が走行中に下車・・・って言うのかね？


最後尾付近に下りて停車を待ちます


停車


ブレーキクラッシュ確認後、連結を外して45ｔ電車18号機がねぐらへ移動


通過


間髪入れずに22t電車が出て来ました


束の間の並走


ねぐらに着いた45ｔ電車から運転士が下車し、22t電車に乗り込みました。


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