眠れないマクラギを数えて

春いっぱいな宮浦操車場にて

2015.03.31
三井化学専用鉄道

2015年3月28日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
私にとっては久しぶりの三井化学専用鉄道の撮影になります。

ここに立って操車場内を撮影したのはいつぶりかな？

菜の花いっぱい咲いていますね。その模様はまた別の機会に。

いつもの機回し～推進模様があります

そして、仮屋川操車場に向けて、第１便貨物の出発です。

この光景好きです。

最近の編成、海コンが１両になってしまいますね。何だか心配ですね。そして年次ウヤまで間もなく１ヶ月くらいになりました。年月が経つのは早いものですね。

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1151ﾚ到着～大牟田駅

2015.03.31
大牟田専貨

2015年3月28日　晴れ　鹿児島本線　大牟田駅構外から撮影

1151ﾚが見えました

構内に入線してきました

間もなく停車です。この日はEF81-503牽引でした。

後方より編成を眺めます。良いお天気ですね。

駅名標と黄タンコ

そう言えば、富山から453が下って来たようで、九州はまた一段とJR後にデビューした釜の割合が増えてきましたね。

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宮浦操車場が恋しい

2015.03.31
三井化学専用鉄道

2015年3月15日・3月22日夕方
私用が大変忙しいため、仕業時間内に三井化学専用鉄道が撮影出来ていません。いつもと変わらず動いているのですが。

それにしてもちょっとの間撮らないだけでも恋しいとは（笑）。私もここ無しではやっていけませんね。

まずは3月15日

今年は東泉町2号踏切脇の菜の花が結構咲いていますよ

朝から撮りに行きたいな

15時頃に行くと門が閉まっていてその日の仕業終了でした

続いて3月22日夕方

45ｔ電車18号機

22t電車は充電していません。

まだまだ咲き誇りそうな菜の花

あんまり咲きすぎると撮影の邪魔になるなあ

昨年誰か菜の花の種を撒いたのかな？

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西牟田駅で真昼の貨物を撮るのだが

2015.03.31
大牟田専貨

2015年3月14日　晴れ　鹿児島本線　西牟田駅
上熊本駅の時は曇り空でした。これなら前々から計画していた撮影が出来るかもと思い、

大牟田で下車せずにそのまま北上を続けました。でも北上するにつれて晴れてきました。がっくり。

写真は大牟田駅で出発待ちの1152ﾚです。海コン、黄タンコ！後で狙ってやるぜ（笑）。

そして西牟田駅に着きました。すぐさま1063ﾚ（ED76-83）が下って来るので、上り電車と被らないように撮ると釜くらいしか写せません。

西牟田駅もいずれは無人化されるでしょうね。

ホームに出て羽犬塚方向に下った快速を見渡します。ありゃま～陽炎でぼやけていますね。曇り空なら澄み切っているかもしれません。

1152ﾚそろそろ来るだろうけれど～

ちょっとよそ見していたらもう坂道を上ってきていました。しまった～～～～～！！！！

大失敗です。この構図なら超望遠レンズ必要ありません。

仕方が無いのでこれを撮るしかありません。右側にさくら？が見えます。

後方狙いです。なんかここまで来た意味が無くなりました。いつか曇りの日にリベンジです。

そしてこの後は後続の電車で大牟田に戻りました。

1152ﾚの編成詳細ですが、EF81-403の次位から、濃硝酸（銀タンコ）がコキ200-39（UT13C-8041・8042）、コキ200-102（UT13C-8047・8048）、コキ200-53（UT13C-8057・8058）、コキ200-54（UT13C-8061・8062）、コキ200-136（UT13C-8051・8052）、液化塩素（黄タンコ）がコキ200-127（UT13C-8075・8076）、海コンがコキ200-62）、コキ200-103でした。

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熊本～上熊本の高架区間で見つけた暫定分岐

2015.03.27
枕木・軌道

2015年3月14日　曇り　熊本駅発上り列車内の後方から撮影
熊本駅での滞在タイムも終了し、上り列車で高架線路の現状を確認しましょう。下りがどこから高架を降りているか！始発の鳥栖行きに乗り込み、最前列で無く最後尾を陣取りました（笑）。

半分だけ完成した高架の熊本駅を後にします

半分だけ完成した高架橋を進みます

暫く行くと下り線はまったく出来上がっていないけれど複線スペースのある高架に入ります。

そしてここが目的の下り線の高架線が終わって地上へ降りていくための分岐です。何も分岐にする必要はないかもしれませんが、将来は分岐を撤去して、高架を降りる壁は塞いでしまうのでしょう。軌道下は変えられないでしょうから名残はそのままになるでしょうね。

本当はあの地上へ降りる下り線軌道を撮影したかったのですが、ギャラリーが多くてどうしようも無かったです。いつか試したいものですね。そんなチャンスが来るかどうか（汗）。

あとは上熊本駅まで

延々と複線区間を

楽しみましょう

気持ちの良い軌道ですね

上熊本駅には朝私が貨物列車を撮った立ち位置に多くの鉄ちゃん又はにわか鉄が集結していました。

徐々にですが新幹線高架との高低差がついていきます

ここが高架と地上の接続部です

線路切り換え地点です。右の新幹線高架下の仮線はレールを切られました。こういう風景は寂しいね。

これにて簡単ではありますが熊本市街の在来線高架開業探検を終わります。完全に完成したらまた見に行きたいです。

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半分だけ高架になった在来線の熊本駅からカモレを見下ろしてみた

2015.03.26
カモレ

2015年3月14日　曇り　高架の４番線ホームから

8057ﾚ貨物を高架駅ホームから撮ったらどんな風に見えるか試してみた。

通過時刻直前までホームには大勢の見物人などであふれかえっていましたが、上り列車に乗車してほぼ居なくなってしましました。なので私と同じ撮影を狙っている人がよく分かるところでしたが、誰も居ませんでした。というより私が一体何を撮っているのだろうと首をかしげる初老の乗客が・・・（汗）。

8057ﾚが見えました。こんなに早くから見えます。残っている踏切付近のカーブからちらりと見えるのです。

EF81-451牽引です

こんな感じで高架ホームから見えます

この位置ならよく見えます

見たまま掲示板にも書いてありましたが、自身初めてコキ105ユニットを見ました。トップナンバーやん！！

ゆっくりと熊本駅を過ぎ去ります

この光景も下り線の高架駅が出来はじめたら見えなくなるかもしれません。

次は上り列車に乗車して帰ります。帰ると言うより次の目的地へ向かう前にある場所を確認・撮影しました。

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半分だけが高架になった在来線の熊本駅

2015.03.26
駅舎・ホーム

2015年3月14日　曇り　熊本駅上りホーム（４・５・６番線）
地下通路を抜けて一旦改札口を出た。改札口の外にはくまモンが立っていた（汗）。お出迎えご苦労！！（笑）

再び改札口を抜けて上りホームに向かいました。エスカレータで上がり降りできますが、わざわざ階段側から上ってみます。

階段から見下ろしたエスカレータ方向。左は現在はただの変哲の無い壁ですが、将来は下り線のエスカレータや階段も付く空間になることでしょう。ここからは見えない右方向へ行くと新幹線・在来線乗り換え改札口があります。

階段を上がっていく途中ですが、高架ホームの屋根を見ているとワクワクします。

高架ホームに上がりました。ここは４番線。ホームが短いですね。おお、なかなか見晴らしが良いね！！

上熊本駅と違い前と同じ駅名標イラストがあります。

大牟田・玉名側に振り返って～４番線は４両編成しか停車できないです。787系も4両までOKということね！783は来ない？

ホームの北側先端は障害物も無く撮影には良さそうです。でも上り線なので、北側からは機回しするDE10くらいしか撮影するのはないかも。下り線が出来たら条件も変わるでしょうが。

このように、右側はまだ空間が残っているように下り線の敷設はこれからなのです。残念！

ホーム中央には待合室があります。吹きっさらしなホームなので横殴りの大雨の時はどうなるんだろうね。

６番線は一番長くて９両編成にも対応しています。でも９両編成が来る事あるのかな？813系3連？

でも787系は8両が最大・・・という表示

南方向を望みます。南方向は高架ホーム始発の下りがあるので上り下りも見られます。そして下り線の高架も未着工なのが分かります。

もう少し引くとこんな感じで信号機が３柱並んでいます

４・５番線の線路

反対側から見たらこんな感じ

A列車で行こうが5番線に入ってきます。真正面ドカン撮影し放題です。

つづく

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半分だけが地上に残った在来線の熊本駅

2015.03.25
駅舎・ホーム

2015年3月14日　曇り　鹿児島本線　熊本駅の地上側（下り線）
熊本駅で下車して、残った下り線に使う標識や看板、構内線路など見て回った。

のりば案内はクリックすると大きくなります

使われなくなった上りホーム

下りホームはまだ２年は使われます

１２時の鐘が鳴って魔法が解けたシンデレラブリッジ（使用中止で階段は封じられました）

1番線の上熊本寄りから見渡した上りホームとシンデレラブリッジ
この日から左の２本の線路しか使われなくなる。

走らなくなった線路は錆びていき、撤去される

すでに３番線の信号機は使用中止になりカバーで丁寧に覆われている

5番線の信号機は灯が落ちている

寂しくなりましたが、地上駅散策はここまで。続いては乗り換えがとても面倒な高架の上りホームへ向かいましょうか。
地下通路はいつか記事にしましたので省略します。

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これが新しい上熊本駅（駅舎）なのだ～！

2015.03.24
駅舎・ホーム

2015年3月14日　曇り　鹿児島本線　上熊本駅
ま、新しく生まれ変わった上熊本駅をご覧下さい。

ホームには開業を祝う式典看板が

階段は２ヶ所。上りエスカレータが1ヶ所あり、狭い階段と平行している。もう１ヶ所は階段だけ。エレベーターもあるよ。

前日まで使用されていた地上仮線とホーム。これから解体・撤去される。

新駅の天井には見慣れたマークだが、上熊本駅バージョンのロゴ？がありました。誰も天井なんて見ないけれど。これはなかなか発見できないだろう。

出発時刻掲示板～普通しか来ないからやっぱり表示は寂しいね

改札口の外では上熊本駅の今昔を紹介する写真が飾っていた。新旧見比べると面白いです。いつまで掲示されるかは不明です。

左奥が改札口、中央にみどりの窓口、右端に自動券売機があります。駅の出入り口（現在は東だけ）は左横方向にあります。

構内案内図。そんなに広い場所じゃないのですが。将来の西口を示すような描き方がされています。

駅舎落成式のくす玉がありました。引っ張りたいな～（笑）。

全体は写せませんでしたが、これが上熊本駅の駅舎であります。県産の木材も使った風よけです。

スケジュールも詰まっているので、次の下り電車で熊本駅へ向かいましょう。

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上熊本駅～南側の超望遠風景

2015.03.24
鹿児島本線

2015年3月14日　曇り　鹿児島本線　上熊本駅
駅舎を見る前に南側の風景でもご覧下さい

ホームの南側もたいして障害物がありません

せっかく真っ直ぐに線路が伸びているので超望遠レンズで狙ってみます

上り電車が来ました。ここで8056ﾚとか狙えたら良いけれど、新幹線高架で陰るでしょうね。

わずか２両なので・・・・・う～ん（汗）

上熊本駅に上り・下りの電車が並び、新幹線が上っていきました。一瞬の３並列でした！

次は改札口や駅舎を見に行きましょう。

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高架開業の上熊本駅で下り貨物を撮る！　撮影者私が初めて？

2015.03.23
カモレ

2015年3月14日　曇り　鹿児島本線　上熊本駅
上熊本駅のホームやホーム端で撮っていた人達は私が乗車して来た電車に乗り込み、ホーム上は一瞬閑散とした。4093ﾚを撮ってやろうとホーム北端へ向かったが最後まで同業者、にわか鉄は現れなかった。ひょっとして高架開業後の上熊本駅ホームからカモレ撮影するのは私が初めてなのかな？って有頂天になったり（笑）。案外朝一番のカモレ（1056ﾚ、1071ﾚ、4091ﾚ）を撮影済みの強者が居たかもしれません。

構図はこんな感じかな？仮線時代よりは広く撮影出来ますね。
この時、ホームに居た高架化開業式典の片付けか準備をしていたJRスタッフの皆さん、私が何を撮ろうとしているのか？不思議そうに見ていたかもしれない（いや実際は見向きもしていないと思うが）。

4093ﾚ登場！情報ではLNGが付いていないという。あら残念（笑）。

編成中央に空コキが！！またまた残念。

ED76-1020の牽引でした

上熊本駅を通過する4093ﾚ

駅撮り大好きなみなさんも一度ここから狙ってみてはいかがでしょうか？この日は曇っていましたが、晴れの日なら1063ﾚの午後が光線様さそうな気がします。

さてこの後は階段を下りて駅舎や内部を見てみましょう。時間帯も良く、物珍しそうに見物人が溢れてきましたよ。つづく

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祝！熊本市内　JR在来線高架開業～上熊本駅付近

2015.03.23
駅舎・ホーム

2015年3月14日　曇り　鹿児島本線　崇城大学前駅すぎ～上熊本駅
大牟田での撮影後、先週と同じ便に乗車して南下します。前回は415-1500番台でしたが、この日は415鋼製車体でした。前方が見えにくい車両でしたが、何とか先頭を確保しました（笑）。

さて崇城大学前駅過ぎたカーブの先はどうなっているでしょうか？どきどきわくわくでいっぱいでした。西里駅から運転室扉前に立ってカメラを構えます。乗客は私が一体何を始めるのか気になり目を向けます（ほとんどの乗客は高架化を知らないかも）。この張り詰めたかのような緊張感がたまんない（笑）。だって私だけが初めての高架化開業体験じゃ無いからね。

崇城大学前駅を過ぎました
この先は14日未明に線路切り替えをしたばかりなので、まだ安全をみて時速３５キロの速度制限が残っています。しばらくはゆっくりカーブを行く姿を撮れるかもしれません。なのでここでダイヤが少し狂うようです（遅くなる）。

さあこれから高架橋に登りますよ～地上部との接続ポイントを通過します

高架橋の複線区間です。これが熊本駅の１キロ手前まで続いているのですよ。
在来線高架橋は新幹線のよりは低い位置です（高くする必要もメリットも無かったのでしょう。地上の車両制限高さをクリアしていれば問題ないでしょうし、可能な限り低く抑えることで建設費も抑える事ができるのでしょう）。

カーブの途中で上熊本駅が見えてきました。駅の前後は撮影が容易に出来るほど障害物がありません。

上熊本で下車します。後続でやってくる下り列車をホーム端から狙ってやります。

上熊本駅ホームです。2両編成が停車する辺りは屋根が付いています。

旧ホームにあった駅名標イラストがありません。大分駅みたいに簡略化されました。しばらく駅名標イラスト記事書いていませんが、読み返すと次は上熊本駅を書くことになっていましたね。あちゃ～無くなっちゃったよ。どうするよ（汗）。

それ以上の編成の場所は屋根がありません

熊本県産の木材をふんだんに利用している駅です。

でも瞬く間に床が汚れそうです。隙間にゴミが詰まって掃除しにくそうですね。大丈夫かな～？

ホーム南端から上熊本ホームを眺めます。ホームは7両編成対応なので

こーんなマークがありました。将来、または臨時列車などで上熊本駅に特急列車を停車させる気ですね。

つづく

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ダイヤ改正初日～1151ﾚの大牟田駅到着時刻を確認

2015.03.23
大牟田専貨

2015年3月14日　曇り　大牟田駅
ダイヤ改正初日、まずは大牟田駅で1151ﾚの到着時刻が変わっていないかを確認！！ぶれませんね（笑）

大牟田駅に入ってまずDE10-1583のエンジンが始動していることにびっくり！まさか1151ﾚの到着時刻が大幅に変わったのか？なんて思ったけど、旅客の時刻が全く変わっていないのでそれはあり得ないと。土日ダイヤで、平日より５分遅くなります。ここで焦ってウヤなんて考えないようにしましょう。

余裕があったので超望遠レンズを装着して1151ﾚの到着を見守ります。来た来た！！ここは徐行です。

すぐにレンズをいつものに戻して、大牟田駅構内到着を待ちます。ちなみに同業者はいませんでした。

EF81-403牽引で海２＋銀４＋黄１の編成でした。限界まで引っ張って撮りました。

停車（到着）後に最後尾から編成を眺めます。
この日の1151ﾚの編成詳細ですが、海上輸送コンテナがコキ200-22、コキ200-68、濃硝酸（銀タンコ）がコキ200-111（UT13C-8029・8030）、コキ200-86（UT13C-8055・8056）、コキ200-119（UT13C-8031・8032）、コキ200-97（UT13C-8053・8054）、液化塩素（黄タンコ）がコキ200-125（UT13C-8067・8068）でした。

1番線から1151ﾚを眺めます。またね～。私は先週に引き続き電車に乗ってある場所に確認に向かいます。つづくよ。

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関門トンネルを登ってくる貨物列車を狙う！～in門司駅

2015.03.16
カモレ

2015年3月8日　晴れ　門司駅で撮影
この日の最後となるメインディッシュ的な撮影を行います。以前、とある九州を代表する大物撮り鉄さんから「その超望遠レンズを使って関門トンネルを登ってくる貨物列車を撮られてはいかがでしょうか？」と言われたので挑戦してみました。ただこの重たいレンズを門司の撮影だけのために持ってくるのは大変で不経済なので、この日を撮影決行と決めて朝から晩まで（上熊本～門司）まで持ち歩き使ったわけです。

1～10枚目の写真が超望遠レンズA011E　150-600mm（APS-C換算960mm）を使っています。なお、手持ちです（汗）。

門司駅３・４番線の下関側端へ向かいました。あれれ？何処かで見たことのある廃車回送電車103系が留置されていますね。意外な場所で発見しました。

関門トンネル２０パーミリの勾配表が急な上り坂を意味しているのがよく分かります。

◆16時台は3本も貨物が下って来る（関門海峡を抜けて九州に来る）ので撮りまくれることは知っていました。

まずは1本目（列車番号分からないから不明（笑））　EH500-67　一般貨物

ま、こんなものかな？

眩しいです。

２６両編成貨物なせいか、まだ登りかけている最後尾方向が空コキの間から見えます

415-1500の下関行きが関門トンネルをゆっくり下って行きます。

続いて2本目　これは1051ﾚでしょうか。専用コンテナ目白押しな編成のヤツです

EH500-69が専用コンテナ群を引き上げてきます

上り貨物がトンネルに下って行きました。フレームライナーかよ！！でも釜がよく見えました。

3本目は18-270mmのレンズで迎え撃ちます。赤い金太郎と103系が絵になりますね。

EH500-72
　
3本見たので、１・２番ホームのうどんそば屋に行って遅い昼ご飯を摂っていると、またもや下り貨物列車がきました。遅れ貨物かな？

最後尾にコキ200-149が付いているのを発見しました。

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楽しい車窓～門司機関区

2015.03.16
車両

2015年3月8日　晴れ　門司機関区
電車の中からの撮影です。またUVカット仕様の813系電車なので少し暗めの写りになります。

多くの現役釜と休車中（２休車含む）の釜が見渡せました

あ、銀釜だ

もう自走できないEF81-304がED76-59の東側に留置されています。

この後築堤に遮られて見えなくなります。

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1152ﾚを迎え撃て＆小倉駅付近の貨物線の様子

2015.03.16
大牟田専貨

2015年3月8日　晴れ　鹿児島本線　八幡～小倉～北九州貨物ターミナル
黒崎を1152ﾚの出発より早い上り電車に乗車。途中特急待避の八幡駅で時間的に1152ﾚに追い抜かれそうだったので、停車中にホームに出てみるともう来ている！構えた。

1152ﾚ　黄タンコ１両

何だか貨物列車という名は合わないですね～いつ見ても（汗）

以前から気になっていた小倉～西小倉の紫川橋梁工事終了に伴い、貨物線は昔のように複線に戻るのか？

戻そうとしている状況が垣間見えました。将来スイスイっと貨物列車がこの付近で離合する日も来るのでしょうか？

北九州貨物ターミナルまで進むと、車窓から1152ﾚが見えました。追いついたのか？普段は追いつけませんが、こういう事もあるのです。

お先にバイバーイ！1152ﾚ

◆1152ﾚは短編成なので、一番門司寄りの短いホームに到着し荷役作業するようですね。はっきりは分かりませんが。

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久しぶりに1152ﾚ～in黒崎駅

2015.03.16
大牟田専貨

2015年3月8日　晴れ　鹿児島本線　黒崎駅
ここまで来るのは何ヶ月ぶりだろうか？ホームには年配の撮り鉄さんが2名いました。
２～５枚目は超望遠レンズを使用しています。

黒崎駅３・４番ホーム折尾方向を向いて～陣原と黒崎の間は貨物線・旅客線の立体交差が複雑だ。1152ﾚはどこから来るのか興味深い。

1152ﾚが変な所から現る。変な所と言ってもこの位置からでは見えにくいのだよ。

黒崎駅構内に入線しました

超望遠レンズは150mmが最小なのでこれ以上引けません

到着停車した1152ﾚ

黄タンコをソニックに反射させますと面白い（笑）b

銀タンコの入れ換え開始です

銀タンコを側線に入れた後、戻ってきて黄タンコと連結します。この日は海コンが無いので黄タンコだけの編成になって、北九州貨物たーみなるまで向かいます。単機の時もありますね。
私にとっては見慣れた風景です。

ここで撤収する人もいましたが、このままぎりぎりまで待っていると

工場（門付近撮影禁止）から、スイッチャーで牽かれて明日の1151ﾚとなる銀タンコを引き出してきます。正確にはこの後来る4092ﾚ（黒崎止まり）の機関車が列車番号を変えてこの明日の銀タンコ編成を北九州貨物ターミナルまで牽くのです。

この後、スイッチャーは1152ﾚで連れてきた返空の銀タンコを工場に推進運転していきます。何度も見た光景ですが日yに楽しいです。

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肥前旭駅で1152ﾚ撮るのは久しぶりです

2015.03.13
大牟田専貨

2015年3月8日　晴れ　鹿児島本線　肥前旭駅
肥前旭駅は14日から無人駅になります。この日は駅員が切符の販売に追われていました。なので全然ホームに出て来られないようでした。田代駅、植木駅（土日は無人になっていた）も14日から完全無人化です。寂しくなりますね。田代駅で撮るときは駅員さんに一声かけて撮影していたのですが。これも時代の流れというものでしょうか。これで入場券要らないな。

新幹線高架下を走ってくるミニ編成に見える1152ﾚ
これは焦点距離600mmです。

肥前旭駅を通過します

後追いです。ちょっと黄タンコが眩しくなりましたね。また会おうね！！

この後一旦久留米まで向かい、改札を出てから上り快速に乗車します。向かう先は、まずは黒崎駅です。

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続いて1063ﾚ　ナナロク撮影～鳥栖駅

2015.03.13
カモレ

2015年3月8日　晴れ　鳥栖駅構外から撮影
4081ﾚ出発の20分後に1063ﾚが同じ線路を走ってきます。もちろん停車します。ここで通過するのは1151ﾚ、1071ﾚくらいかな。

ところでホームには撮り鉄が２人くらいしか見当たりません。これがナナロクと銀釜の人気の差かな？今や、ナナロクよりも81-300番台の運用が心配されています。一部81よりもナナロクの方が若干若いようです。