2015年5月30日　雨　三井化学専用鉄道　宮浦操車場　東泉町2号踏切付近
只今長期ウヤ中の三井化学専用鉄道　宮浦操車場に定期訪問。あれれ見慣れないものが立っているぞ！！！！


新しい注意看板が東泉町2号踏切の工場側に立っていました。ますます厳しくなっていますね。


もう以前のようにすっきりした状態で撮影出来ないですね。私有鉄道で危険物扱っていますから当然の策なのでしょう。


今のところ変化は少ないようです。


サビ取り運転は定期的に行われているようですね。見たいな～。


場内のあちこちの自動転轍機が黄色く塗られていました。何だかドキドキしました（笑）。


環境に影響するオオケイキンギク（外来植物）も含め、至る所で除草が進んでいました。

ウヤ明けまであと２週間ほどでしょうか？

2013年は6月14日、2014年は6月15日にそれぞれ1151ﾚで大牟田駅にDE10がムド回送され、翌日から半月ほどは不定期ではありましたが、貨物輸送が始まりました。今年も同じくらいかな？それとも！？


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2015年5月30日　雨　鹿児島本線　大牟田～荒尾
朝起きたら雨だった。今日の遠出外出は諦めた。代わりに順当にサイクルしていた銀釜を狙いに沿線に向かった。まだ雨は強くなかったが、安全策をとっていつもの場所～。


大牟田駅を通過して向かって来ました


8057ﾚ　EF81-303


長いカーブに差し掛かって逃げていくシーンが好きです。


今日の貨物狙いはこれでお終いです。

1063ﾚと銀釜単機の8056ﾚは撮影都合がつかず断念。



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どうも、またまた駅名標です。

鹿児島本線　川尻駅です。熊本駅の1つ南です。かわじりではなく「かわしり」


お寺のイラストが描かれていますね。町のシンボルでしょうか？


川尻界わいのイラストマップがありました。左下、駅の南東方向に「大慈禅寺」というお寺があります。これを差しているようですね。


川尻駅構内の不要になった線路が撤去されていました
昔は特急の通過用になっていたのでしょうね。


中線も手前の方は線路がありません。


ホーム脇に謎のオブジェが！これは一体？どうみてもウナギじゃ無いよね（笑）。

次は、新幹線車両基地のある富合にしようかな？


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こういうネタが無い時期にこそ、駅名標シリーズを進めなくては！


熊本駅です。
中央のイラストには、熊本を象徴するお城のイラストがあります。有名ですね。”武者返しの銀杏城”と書かれています。

写真はクリックすると大きくなります。

次は南かな？北かな？まだまだ鹿児島本線の駅名標ネタは続きます！！



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2015年5月24日　晴れ　大牟田駅
奇跡の写真が撮れたこの日は昼3時前の快速で北上しましたが、電車待ちに偶然にもDE10単機が大牟田駅をすら～～っと通過していきました。


急に１００M奥に黒DE10が見えたから、とっさにカメラを構えてみました。DE10-1209でした。


何だか気持ちの良い姿ですね。連写モードにしていなかったのでこの位です。


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2015年5月23・24日　晴れ　鹿児島本線　大牟田～荒尾


まずは23日に自宅近くのよく行く場所から


ED76-83　接近がよく分かります


カーブへぎゅ～～～～～～～～～～


翌24日、やや南のカーブ途中にある踏切脇から撮影


ED76-1016カモレ　急カーブをぎゅるぎゅるぎゅる～～～～～～～～～～～～

次回は24日の場所で超望遠レンズで狙ってみたいものだ。



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2015年5月24日　快晴　久大本線　久留米～高校前
かなり久しぶりに久大本線沿線のななつ星走行を撮りに行った。そこで私は奇跡の瞬間に出会った。


西鉄大牟田線の下を久大本線がくぐり抜ける場所にある、小さな踏切脇で撮影です。

西鉄の方は運転本数が多く、20分間待っていてもびゅんびゅん電車が行き交います。これならななつ星と立体ではあるけれども競演する可能性はありますね。でも、そんな凄い話は全く聞きません。凄い確率なのでしょうか。それとも競演しないようなダイヤになっているとか（笑）。


斜光線が熱い中で、やっとななつ星がゆっくりとやって来ました。遅れているのかな？


絶好球でななつ星を捉えました。その時！！


DF200-7000の車体にヤツが映り込みました（左下に注目）


ずばっと、西鉄特急8000系がななつ星に突き刺さるように綺麗な車体に映り込みました。


なんて鮮やかな赤と白だ！！美しい～。ななつ星の車体が暗いから出来る映り込みですね。素晴らしい風景です。


しばし見とれます～それでも高速連写続けています（笑）
（動画も撮っていましたが、容量の関係でアップ出来ません）


先頭車が宙に浮いたようになって（特急は上り）走りすぎました。奇跡の瞬間に出会えました。


振り向いたらななつ星の車体には新幹線高架が映り込んでいました。ここに、さくらやつばめが映り込んだら凄いでしょうけれど、そう上手くはいきません（笑）


ばいばい～またね！！

今日は思い切って来て良かったです。お天気も良く、奇跡の競演が撮れました。私は持っているようですね（笑）。

気持ちの良い風が吹いていたので、JR久留米駅まで歩いて帰りました。良い運動になったけれど、次回はレンタサイクルでも使おうと思います。

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この記事のすべての写真はクリックすると大きなサイズになります。


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2015年5月23日　鹿児島本線　吉野駅
事前に釜情報を確認してみると、4091ﾚはななろく代走、2074ﾚはななろく、4090ﾚもななろく代走だった。来るものみんなななろくじゃないですか！4091ﾚが迫っているときの中間台車の音が分かったような。


吉野駅。人っ子一人いません。いたら怖いよ（笑）。


まずは4091ﾚ。ホワイトバランス設定に失敗。ED76-1015なのは分かりました。


次に2074ﾚ　ED76-1016でした


最後に4090ﾚ　ED76-1018

うーんイマイチな結果に終わりましたね。1/80で撮りました。

次回はいつ夜撮り出来るか未定です。


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2015年5月23日　晴れ　鹿児島本線　大牟田～銀水
この場所に来れば必ず狙う並走シーン。三井化学専用鉄道はお休みなので2列車だけでも並走したら(*⌒▽⌒*)


今日も西鉄特急8000系が早い


西鉄新栄町停車のために減速しているので、4093ﾚはここで追い抜かねば！！


でも私の前では並ばず（あと100ｍ西なら達成できたかも）
またまたED76-81でした


土曜日だから？LNGついています。相変わらず巨漢ですね。

で、24日の日曜日の4093ﾚにはLNG連結無し～との目撃情報あり。日曜日は付かないのですね。


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2015年5月20日　晴れ　鹿児島本線　南瀬高～渡瀬
この季節、筑後平野の南部は小麦が黄色に色づいた見事な風景で楽しませてくれます。また夕陽の西日が18：30頃に鹿児島本線の南瀬高～渡瀬付近でやや直角になります。そしてここに8056ﾚで銀釜が入ったのですから、ぜひとも好条件を期待して撮りに行かねばと思い～。

一部では刈り取りが始まっていました。お気に入りの場所は刈り取り寸前らしく、今日来て正解でした。西日は最初雲に覆われていましたが、8056ﾚの通過直前に見事に晴れてきてくれました。見事なサイドビーム（斜光線ではない角度）でした。


ここで狙います。この左側は刈り取りが終わっています。


まずは快速電車で。ステンレス車なので西日で綺麗な反射があります。


お目当ての8056ﾚがやって来ました


8056ﾚ　EF81-303
いつものように荷載りがよくありませんが、今回は銀釜メインです。


サイド撮影で銀釜ギラリ捕獲です。もっとアップすれば良かったと思われますが、失敗を防ぐ意味と私のハートがいっぱいです（笑）。


去りゆく姿も素敵。この後は障害物が多いので撮らず。


目に前を過ぎるコンテナを撮影したらこれもギラリ眩しいです。

麦畑はもうありませんが、また銀釜が入ってお天気が良ければチャレンジしたいですね。アップで？

なお、ますます日が長くなっていくので１ヶ月後には晴れれば4097ﾚの通過時刻まで周辺が明るくて撮影出来ます。2年前にしたことがあるので、実証済みです。みなさんもどうぞお試しあれ。


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2015年5月17日　鹿児島本線　大牟田～荒尾
大牟田貨物が来ないウヤの間でもその他の貨物列車を撮りながら時が経つのを忘れようと・・・(^_^;)。でも今年は昨年と事情が異なるのであっちこっちしません。


4093ﾚがやって来ました


4093ﾚはED76-81でした


最後尾のLNGがありませんでした。最近日曜日に連結されませんね。そんなだったっけ？


上り快速を撮影。ここで8056ﾚとか撮ってみたいですね。


真昼に1063ﾚを。何だか釜が綺麗すぎるぞ！！！！


先日全検出たばかりだから屋根周りもピッカピカなED76-1019。汚れる前に撮影出来て良かった～！



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2015年5月17日　晴れ　大牟田駅前後
大牟田貨物が走らない間は、専用で使われている分岐器・渡り線、線路（引き上げ線・留置線）が錆びていきます。


普段常駐のDE10がいる場所と引き上げ線（不知火踏切から撮影）


DE10の引き上げ線（不知火踏切から撮影）


DE10が引き上げ線と鹿児島本線を渡り、さらに４・５番線に渡る線路・分岐器（不知火踏切から撮影）

以上はムド回送の際にELも一緒に走ります。


1151ﾚや仮屋川操車場から戻って来る構内貨物が鹿児島本線の下りから上り線路に、そして５番線に渡って行くための渡り線・分岐器（魚町踏切から撮影）

そして仮屋川操車場の入口で、仮屋川操車場行きの構内貨物が鹿児島本線上りから下りの線路に渡っていく線路・分岐器も錆びます。以上の5ヶ所ならびに、大牟田駅５番線路は一切サビ取り運転がされません。不思議ですね。構内扱いなら多少は大丈夫なのでしょうか。なお４番線路は、夜間に811系の電留があるので錆びません。数年前は5番線路も電留扱いがありましたが。緊急時に上り貨物の待避に使われるのかな？


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2015年5月23日撮影　三井化学専用鉄道　宮浦操車場　東泉町2号踏切
【告知】5月23日現在、三井化学専用鉄道は化学工場の整備・点検などの影響で毎年恒例の年次長期ウヤのため貨物輸送を行っていません。遠方からご訪問予定の方、6月中頃のウヤ明けまでお待ち下さい。仮に今来ても静かな風景や保線整備、不定期のサビ取り運転などしか撮影出来ません。

ってなわけで、私もネタ探しに毎年恒例の週１回偵察に出かけています。昨日は私と同じ大牟田在住の方が撮っていました（撮り鉄さんかどうかは不明）。お疲れ様でした。


17日に来たときは無かったトラロープの簡易の柵が出来ていました（東泉町2号踏切脇）


ここは以前からグレーゾーンでしたが、境目がはっきりしないし、元々柵が設けられなかったのも不思議な場所でした。そこについにメスが入ったことになるのかな。警報器周りも厳しくなりました。本当はもっと厳しくても不思議じゃありません。


金網の背の高い柵じゃ無いので草さえ生えなければ今まで通りとは行かないものの撮影は可能です。


軌道業者がレール交換作業をしていました。工場入出場のレールは摩耗が激しいのでしょうね。


この日は宮浦操車場の門扉は閉じられていましたが


本線レールを見ると錆びていません。昨日か一昨日にサビ取り運転したと思われます。平日だと撮影出来ないな～。


月曜日、木曜日あたりで錆び取っているのかな？どうやら45ｔ電車19号機（本日確認）が単機でサビ取り運転しているようですね。もしかして、コキ200を使うと休車日数が稼げないのかも(^_^;)。


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2015年5月17日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場

現在、三井化学専用鉄道は年次ウヤの真っ最中であります。大牟田貨物も長期ウヤになっており、これらが撮影メインとなっているワタシはヒマであります。毎年同じ事の繰り返しですが、今年はいろいろあって自由が効きません。そのため昨年までのようにあっちこっちも少なく、近場での撮影にとどまっています。


動きがありません


45ｔ電車18号機がいました


サビ取り運転はしていない模様（17日現在）


使っていないからレールが錆びてきました


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2015年5月4日　晴れ　大牟田市内
時刻は15時を回りました。みなさんそろそろくたびれてきましたが、リタイアはいません。すごいね。


ついに最終目的地の三池浜駅跡付近に辿り着きました。三池炭鉱鉄道の線路敷跡ウォーキングとしてはこれでお終いです。これで帰りたい参加者はスタッフが運転する車で先に石炭産業科学館に戻ります。


おそらくレールをそのままアスファルトで埋めているので、こんな感じに浮き上がって来るわけです。線路があった証拠ですね。

一行はこのまま石炭産業科学館に戻るわけですが、スタッフのed731003氏が途中でこれだけは見て欲しいという大牟田の古き歴史遺産の説明・移動が始まりました。明治町ポンプ場付近に眠る、三池港が出来るまでの石炭を小舟に乗せる場所や閘門について私も全然知らなかった心ときめく話が始まりました。


大牟田川は引き潮で水がありません


現役のドッグ


大牟田港


明治町ポンプ場付近に残る閘門跡。引き潮になっても小舟に石炭を積むことが出来た場所。やがて訪れる積み込み量不足の問題解決に三池港が開港するわけです。


西新町で大牟田川の河口を見渡し


西新町の旧堤防を沿いを歩き


イオンモール付近を歩いたら


スタート地点の石炭産業科学館に到着です

最後は館内でスタッフさんの挨拶と共に拍手で締められました。ed731003氏も、参加者・スタッフのみなさんたいへんお疲れ様でした。お世話になりました。またどこかでお目にかかりましょう！

これにて「三池炭鉱鉄道の線路敷跡ウォーキング」のレポート記事を終了します。

結局遠回りもしたからか、約20キロ歩きました。筋肉痛は全然来ませんでしたよ。

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このウォーキングの夜、日本中をあのニュースが賑わすことになるのです。何だか気分良いな。


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2015年5月4日　晴れ　大牟田市内
ゴールまでもうすぐです。がんばろう！

宮浦石炭記念公園で最後のトイレ付き休憩を終えて出発します。結局、宮浦石炭記念公園から宮浦操車場を撮影していたのって私だけでした（笑）。


宮浦石炭記念公園から東泉町2号踏切までは同じ道路を歩き、その後は現役線路沿いを歩いて行きます。参加者の中に浅牟田108号踏切の事を思い出された人がいて、昔話に花を咲かせました。この人も濃い鉄ちゃん？


東泉町1号踏切付近から分かれる三池浜線の遺構や橋台跡などの説明がありました。

この先は三池浜線跡築堤沿いに歩きます。


一行は予定外で旭町１号踏切に寄りました。またまた異様な光景が～。


陸橋から旭町１号踏切を見渡して、その後JR・西鉄の線路を渡ります。


三池浜線路跡の築堤・ガード下食堂付近で休憩です。この付近は新栄町ですね。


明治町大正町の通り（県道18号線）を渡り、浜町の方へ向かいます。


三池浜線路敷には全く上がることが出来ません。また世界遺産対象外です。途中のガード下で説明がありました。単線です。


最終目的地まであと1キロ切りました。


三池浜線の起点に近くなりました。橋台は複線になっています。20年以上昔はこの付近から操車場が広がっていたそうです。見てみたかったなあ～。

次でゴールになります。つづく


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2015年5月4日　晴れ　大牟田市内
末広町の早鐘踏切があった付近まで進みました。交通量の多い道路を全員で渡るため、近くの押しボタン式信号を使います。後方が追いつくまで信号機前で休憩です。それにしても暑くなりましたね。


先ほど行った宮原坑（Miyanohara　Pit）の案内看板が出ていますね。線路敷もあります。


早鐘踏切があった場所の北側には当時のままの線路が残されています。みなさんボルテージ最高潮？


だがしかし、その線路わずかな区間しか立ち入れません。柵の向こうは自然にかえろうとしている私有地になります。奥はどうなっているのかな？昔は入れたらしいですが、今だと不法侵入になりますのでご注意を。

なお、この写真を見て分かるように切り通し区間になります。


線路敷きから外れて最短の市道を北に向かいます。次の目的地は宮浦石炭記念公園です。大牟田川の左側は現在藪ですが線路が埋もれいます。昔は本線丸見えだったのだろうな～。撮りまくりじゃん（笑）。でも見たことがありません。

この時、市道からレールが見える場所があり、参加者大喜び（笑）。
そんな時に、私はまたまたスタッフに呟きました。
私「この先どこを通って最終地点まで行くのでしょうか？」
スタッフ「ずっと線路沿いです」
私「では宮浦操車場も行くのですか？」
スタッフ「時間もありますから、予定外ですが宮浦操車場を見てから宮浦石炭記念公園に行きましょうか～」
私「「あそこは対象外じゃ～？まいいか」」


旧七浦踏切があった場所の交通量も多く見通しが悪い場所です。信号機があると便利ですが。


一行は宮浦操車場を目指します。異様な光景が見えます。


三坑町3号踏切脇の木陰で休憩です。休憩場がなかったので、私が「この先は宮浦石炭記念公園まで日陰が望めそうにありませんから」と踏切脇を提案しました。

休憩後、ed731003氏が踏切脇から見える部品取りらしい炭鉱電車の説明がありました。踏切にある３本の線路について説明がありましたが、何故かed731003氏が私に説明変わってと～（笑）。とりあえず分かるように参加者・スタッフらに説明しました。（あまりにも詳しく説明ができる私は参加者・スタッフらの目にどう映っただろうか？）


宮浦操車場沿いの市道を闊歩する一行。今日は1151ﾚが単機だったので、宮浦操車場内のコンテナは少なくて動きがなくウヤ状態でした。もしいつものように活発に動いていたら・・・・・・・・20数名で大撮影大会と化していたかもしれません。本来の目的とずれていた可能性も考えられました。ま、ウヤで良かったのかもしれませんね。


現役の炭鉱電車の説明をしているed731003氏


東泉町2号踏切を渡るとき宮浦操車場の門は閉じていました


東泉町2号踏切を渡る
5年前の外国人ツアー客が宮浦操車場の東泉町2号踏切に押し寄せたのを思い出すね。あれは悲惨だった。


一行は予定外の遠回りをして宮浦石炭記念公園に向かいます。つづく


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2015年5月4日　晴れ　大牟田市内
宮原坑（みやはらこう　又は　みやのはらこう）で休憩です


ここに来るのは久しぶりですね。
この日は参加者以外の訪問者は10人ほどいたかな？翌日からは大変な事に（汗）なったはず。


宮原坑横は線路跡がはっきり見えます


一行は線路跡沿いに歩き始めます


振り返って廃線跡撮影中？この人達は鉄道ファンであることが判明？（笑）


眠っているまくらぎを数えて（笑）


史跡なので文科省のマークが


後方の人達は疲れてきたようです


途中でレールが残されている元踏切を通ります。橋台を見ていると、昔は線路が3本以上通っていたことが分かります。三池本線と宮原坑へ繋がる坑内線ですね。


勾配標と木の幹が合体！！


歩く歩く


時には日陰がひんやり気持ちイイ


ここは逆様川のデルタ線路があった場所・・・の説明がありましたが・・・。


ついに末広町の早鐘踏切があった場所まで来ました。つづく


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2015年5月4日　晴れ　大牟田市内
参加者とスタッフさん達とお昼ご飯をとりました。時間は３０分で（笑）。スケジュールが押しています。いつの間にやら仲の良い者同士が固まっていました。ソロもしましたが。私はスタッフさんのレジャーシートに座らせて頂きました。


お昼ご飯をとった小さな公園です。

万田坑ステーションでトイレを済ませて、冷たい飲み物（ペットボトル）を補充して集合位置に戻ります。


晴れの中、次の目的地へれっつごー。


桜町の鉄橋を渡ります。渡れる通路がありました。
◆桜町と神田町を結ぶ道路が下に通っています。


橋を渡って振り返るとこんな風景です。奥は万田坑。


さて、万田駅跡に到着。どういうわけかホームはちょっぴり壊されていました。何故？
◆この駅付近は沖田町か神田町になります。


万田駅が通勤列車の終点だったそうです。周辺には特に炭鉱住宅があったわけでも無く、何故ここに駅があったのかよく分からないのであります。


さらに北に進むと諏訪川鉄橋にきます。この先は渡ることが出来ません。将来通路でも作って欲しいものです。

ちなみにこの場所は「ハーモニカを吹く場所」って参加者が言い出したので、例のドラマ「見知らぬわが町」を知っている人は爆笑でした。あのドラマ、評判はどうだったのか？2011年の震災直後の放送だったのか知名度が低かった模様。


諏訪川鉄橋そばで釣りを楽しむ少年発見


諏訪川鉄橋の対岸へ行きました。かなり過酷なルートです（汗）。


宮原坑に向けて築堤をテクテク。
◆この付近は馬込町と言います。


でも次の鉄橋は渡ることが出来ないので、一旦地上に降りました。不便ですね。ずっと歩けるようになったら良いのですが。


その渡れない鉄橋の下を潜ります。


スタッフのed731003氏がしきりに鉄橋の嵩上げの証である花崗岩橋台をアピールします。全線に渡って嵩上げが行われているようです。勉強になりますね。

この後はしばらく住宅の間を抜ける細い道路を歩いて宮原坑に辿り着きました。つづくよ！


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2015年5月4日　曇りのち晴れ　荒尾市・大牟田市内


原万田～妙見にかけて切り通しを歩きます。平坦でゆるやかな路線が続き、急勾配はありません。


なんか見えてきました。妙見駅跡です。


おそらく最も新しい駅で作りは簡素です。駅の南側にある某施設への通勤のために設置されたようです。某施設の説明は割愛します。


状況は他の駅よりも悪いですね。自然に還ろうとしています。


切り通しを抜けました


新聞記者に取材されながら歩いている後方が遅れています。置いていきません。


万田坑の西側に到着です。ここで後続が追いつくのを待ちます。


万田坑を西側から見たことがありませんね。これはこれで珍しい風景だ。

◆地面に注目！ここから大牟田市です。万田坑付近は県境が非常に複雑で（飛び地除く）、万田坑は荒尾市なのに、柵の手前の線路敷は大牟田市なのです。詳しくは地図をご覧下さい。納得して頂けると思います。


Ａ新聞社の記者さんが待っていました。ウォーキングの一行が歩いている姿を撮っていました。


自慢のキロポストです。起点である三池浜（三池港は終点側）から４キロの地点です。終点からは約５キロなのでほぼ中間まで来た？


万田坑が見渡せる小さな公園でお昼ご飯休憩です。管理人も手作りお弁当を広げて休憩です。みんなでわいわい（グループは分かれていましたが）です。そして予報外れの晴天になりました。撮影しやすくなりますが、暑くなりそうです。管理人日焼け止めしていません。あちゃ～。

◆ここではトイレ休憩や、ドリンクの補充はとなりにある万田坑ステーションで出来ます。

次は午後の部です。まずは万田駅を目指します。


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