2015年11月22日　晴れ　
遠賀川で停車していた工臨返却チキ4両ですが、一体いつ黒崎に到着するのか全く分かりませんでした。HKさんと雑談しながら待ちます。

すると～

やって来ました。予定外の収穫になって私達はちょっとだけ興奮です。


5番線に到着しました。
HKさんは関東方面で見慣れているようですが、実は私は撮るの初めてなのです（汗）。急いで対岸のホームへ向かいました。


同業者は全然居ませんでした。撮り放題だ～！（笑）


こんなに間近で見られる日が来ようとは！


すぐに動き始めそうだったので、撮影に焦りました（笑）


荷重が35トンと表示されていますね。
25mの50Nレールは1本当たり1.25トンだから、単純に考えたら２４～２６本ほど積載出来ます。

2両で25mレール、4両で50ｍレールが積載可能です。（工臨について書かれた某ブログ記事を読んで勉強しました）


一旦前進します。私はてっきり西八幡への直接構内運転が始まると思っていました。


６番線路に転線して停車しました。さて何が始まるのだろう？そして、また折尾側に後進し始めました。そして停車・・・。？？？


DE10の前方の入れ換え信号機が進めになりました。こんなところにも隠れた入れ換え信号機が！！


このまま西八幡駅に向かって空車チキが進んでいきました。

早めに昼食を済ませた我々は、後で黒崎～八幡のチキがたくさん停まっているヤードに4両の黒い空車チキが停まっているのが見えました。DE10は再び構内運転を行い黒崎に帰ったのでしょう（上り線を閉塞して下りに使用する構内扱い運転です）。


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2015年11月22日　晴れ　鹿児島本線　スペースワールド駅
昨日大牟田で御一緒した、関東からいらっしゃったHKさんと合流して、日が暮れるまで貨物撮影しました（笑）。お疲れ様でした。

まずは、

5075ﾚ　ED76-1022　この釜は夕方にも撮影しました。


2071ﾚ　EF81-455

ここまで撮影して、一旦黒崎まで戻りました。実は遠賀川で停車していたあいつを待ちます。


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2015年10月18日～11月23日までの大牟田専貨で連結された銀タンコを片っ端から撮影して調べた結果～分かったことがあります。

ま、いずれこうなると予想していた通りになりました、「空コンテナ時は除く」の表示について。


以前は表示が無く、コキ200積載問題の時は「おかしいんじゃ無いか？」という事態に陥ったこともありましたが


現在は「空コンテナ時は除く」の表示が追加されています。この2枚は同じ番号ですから、ビフォーアフターがよく分かりますね。


大牟田には来ない、銀枠の4両にも同じ表示がされています。


まあ、こんな感じですね。クリックすると大きくなります。

◆銀タンコは３８個あり、内訳は大牟田専貨で３２個、黒崎～土浦で４個、大牟田市内で陸送２個となっています。大牟田専貨と銀枠は中身が同じ濃硝酸です。

◆番号は大牟田専貨用がＵＴ１３Ｃ－８０２９～８０３２、８０３５～８０６２で、黒崎～土浦の便で８０６３～８０６６となっています
　（参考で黄緑色の枠の黄タンコはUT13C-8067～8090の24個）


写真はクリックすると大きくなります。
◆調査の結果、11月23日現在、８０２９・８０３０のみが未表示となっており、８０３１・８０３２・８０３５～８０６６は表示がされていました。一部表示が傾いているものがありましたが、シールなのかな？（笑）

　未表示の８０２９・８０３０は表示が付くのも時間の問題かな？今が当たり前になったら、表示が無かったことを知る人も少ないだろうね。それも表示が必要になった背景や過程を知っている撮り鉄さんはごく一部だろうと思うので、ここにその記録の一部を残します。

◆表示が必要になった背景→コキ200積載問題で、返空時にコキ104に積載していた時期があった（2011年9月～2013年2月）。
　だって「コキ50000、100～105積載禁止」って表示しているのに例外措置が取られたのだから、表示は必要になったのでしょうね。今後何が起こるか分からないですからね。なお、黒崎～土浦の便は北九州貨物ターミナル以東では満タンでも返空でもコキ106や107に積載されて運用している（別ブログの記事で管理人さんに確認済み）（北九州貨物ターミナル以東かどうかは不詳だが、大阪でコキ200積載ではないことが目撃されている）。

2012年9月12日の関連記事をどうぞ～
http://fastclip.blog62.fc2.com/blog-entry-1084.html#cm

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ふう～（汗）よく調べたなあ～俺（笑）


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9月10日に大牟田にやって来た国鉄原色機DE10-1202入れ換え動車は、11月24日現在75日目の稼働になりました。はっきりは存じませんが、交番検査は80～85日で行われていると聞いたことがありますので（入れ換え動車は別基準かもしれないが）、このまま行けば余裕を持って、今週か来週早々にでも交代用のムドDE10が来る可能性があります。まあ、朝の見たままを眺めるしかありませんね。ここは筑後川鉄橋さんに頑張って頂きましょうか～大牟田でゆったりと迎え撃てますし（笑）。

・・・で、次の交代機ですが、第1希望というか、有望なのが

2015年11月22日　門司機関区構外から撮影　DE10-1181旋回窓付き・入れ換え動車
この写真をクリックすると大きく表示されますので、「回送札」が挿されているのが分かります。これは期待して良いのかな？


2015年10月24日　門司機関区公開イベントで撮影　
1181号機はナンバープレートが黒地！
いいねえ～これ来てよ（笑）

なお、1202号機の前に大牟田に来ていた

1560号機は全検通して、入れ換え動車表示が消えちゃいました（汗）。本線走行用に復活！？そんなことがあるのか。もしそうなら二度と大牟田には来ないのかな？


1560号機の側面ナンバー付近に入れ換え動車を示す「入動」の文字が見当たらない


2015年9月10日　大牟田駅で撮影
この時は「入動」の表示があった。どうなるのかな？

他の車両から（2015年10月24日　門司機関区公開イベントで撮影）

1054号機など他の国鉄原色は検査切れ間近のようで１休車状態に。もう動かないかも。残念！


最後に、1583、または1558がまた来たら大牟田は冬です（笑）。誰も撮りに来なくなるだろうが。１休車札は入っていません（汗）。

さあ、朝が待ち遠しいね。


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2015年11月21日　晴れ　大牟田市内
この日は、関東方面の貨物専門撮り鉄のHKさんが連休を利用して、はるばる九州大牟田までいらっしゃるとの報を受けていたので、お迎えに～大牟田到着は９時でしたので途中から参戦されました。遠路はるばるお疲れ様でした。楽しかったですね～。

1151ﾚ撮影後、宮浦操車場に行き、返空の第1便貨物編成と開門を確認しました。


珍しく旭町１号踏切に来ました。通行人が構図に入ることもあるので、日曜日以外は来ませんが、今日はここで第１便を狙いました。


少しだけ場所移動して4093ﾚ


並びは全く期待出来ず、単機回送が下って来ます

この後、既出記事のDE10機回し＆連結模様を大牟田駅構外から撮影して、HKさんの到着を待ちます。

実は冒頭には書きませんでしたが、朝から自転車で移動しています。Hさんは西鉄大牟田駅にてレンタサイクルを利用すると聞いていたので、お互い自転車の方が都合良いかと思いまして（一緒に移動するならの話ですが）。

◆HKさんが予定通り大牟田駅に到着して、自転車をレンタルしに行きました。自転車をついて来たHKさんに現状を説明して、まず撮影出来るものから案内しました。DE10-1202の構内貨物列車です。通過時間まで残り少なかったので、橋口町踏切（公衆トイレ隣）に行きましたが、ビル影が気になったので、北栄町踏切まで移動します（某銀行裏手）。


私は脚立無しで、やや無理な体勢で撮影して～

くまモンみたいな反射板の説明とくまモン体操で爆笑して・・・次へ移動します。

次は私が朝撮影した、旭町１号踏切で三井化学専用鉄道の単機回送仮屋川操車場行きを狙いました。HKさん、初めて45ｔ電車を目の当たりにして感激されていました。三井化学専用鉄道を撮りに来て、まず最初に45ｔ電車の走行で興奮される方は多いです。

この後、魅惑の宮浦操車場へ移動して第２便貨物列車の到着を待ちます。同業者さんH氏がいらっしゃいました。プレゼントありがとうございました。大事にします。


第2便貨物列車が来ました。この日はいつも停まっているトラックがいなかったので、この構図での撮影が出来ました。


この後は、謎の22t電車による非電化区間をバッテリー駆動で往く工場入場シーンを撮りました。HKさん、22t電車の運転方法に＼(◎o◎)／！驚きのようでした。そりゃあ驚きますよね～別車両（デキ）バッテリー搭載車からの電源供給による駆動ですから。

10時頃まで撮影して、HKさんとH氏と仮屋川操車場入口付近に向かいました。もし宮浦操車場で工場入場を全部見てしまうと、DE10構内貨物の復路や大牟田駅の81機回しなどが見られなくなります。


仮屋川操車場からのDE10構内貨物列車の出発のシーンを撮影です。いきなりヘッドライトを点灯しました。サービスなのか～AFが暴走しないように撮影しました（汗）。


清々しい空の下を駆け抜けるDE10の力強さを間近で感じました。

ここでH氏とお別れしました。お疲れ様でした。


この後、大牟田駅で1152ﾚの準備のためにEF81が機回しするので移動しました。午前中の大牟田での最後の撮影になります。

写真のように、操車係がなぜ2人もいるのかHKさん不思議そうでした。操車の教育指導中と説明しておきました（笑）。

撮影終了後、大牟田駅までお見送りしてお別れしました。自転車移動でしたが気持ち良くて撮影楽しかったですね。来週からは寒くなるので辛くなりますが、今日で良かったですね。HKさんお疲れ様でした。

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2015年11月21日　晴れ　大牟田市内


1151ﾚ　EF81-716


黄タンコ１両だけだと～？


前情報では、昨日の4076ﾚは黄タンコ2両4個だったのに～


運転士「あれ？1両少ないな」って言っている（嘘）


どこに忘れてきたのか？


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2015年11月18日　曇り　鹿児島本線　大牟田～仮屋川操車場
DE10-1202の交替まで残り10日くらいだと思われる（あくまで推定）


くまモンみたいなほっぺを連想させる反射板


くまモン体操で迎え撃て！！でも撮れないよ？


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2015年11月18日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場


単機回送パート２


第2便宮浦着


後ろ姿を見つめる


いっぺんには無理


炭鉱電車と水たまり


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2015年11月15日　晴れ　肥薩線沿線
さあ、復路の撮影開始です


ここは那良口～渡の第二球磨川橋梁　三ヶ浦踏切
定刻にキハ31がやって来て一堂びっくり。遅延情報で、先ほど渡駅に停車していたキハ40がどうもエンジン不具合で・・・。約10分遅れでSLの汽笛が聞こえて来ました。さあ撮るぞ～600mmレンズで（笑）。


ドキドキ


来ました！


何だか鉄橋内をやって来るSLって面白いな


迫力あるなあ～

通過後またまた追いかけますが、ダイヤが乱れて遅延回復もアリ、国道で無い側の市道では速度も出せず、なかなか追い越せません。一勝地を過ぎたあたりで、国道に戻って白石付近で追い抜きました。どうやら下りワンマンとの離合があったみたいです。その間に時間を稼いだ我々一行のクルマは、最後になるであろう有名なあの場所に向かいました。一応私のリクエストでもありました。

瀬戸口～鎌瀬

球磨川第一橋梁です。サイドビューの水鏡も良いけれど、みなさんは鎌瀬駅上の坂道に向かい、斜め上から狙います。すでに数名のグループが三脚を立てて待ち構えていました。その前に入らせて頂きSL人吉を待ちます。


来た！！もちろん600mmレンズです


すんごく飛ばしています。


爆走して行きました。

撮影後、「あれはないな～」って。？？？。普段はもっとゆっくりで蒸気を噴出しながら走ってくるそうです。この日はダイヤ回復のために排煙も抑えて、最高速度で通過した模様です。初めての私は頷くしかありませんでした。

これにて撮影終了！みなさんお疲れ様でした。再び久留米まで戻り、解散しました。また来年ですね。


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2015年11月15日　晴れ　八代駅構内
人吉駅に来てまず、SLのターンテーブルを旋回を撮ります。何とか間に合いました。


ターンテーブルが軋みもなく動いています


転回を終えて出てきました


転線して車庫？に入ります


車庫で点検や給炭、給水をしているようです

発車まで時間もあり、往路の撮影場を探します。4人のうちの2人は撮影場所には精通していますが、新たな場所の開拓もしていました。取り敢えず、渡駅に移動しました。


渡駅でロケハンです。
あとで気付きましたが、この撮影時間に渡駅にキハ40が停車しているわけがないのです。とっくに人吉駅に向かっているはずでしたが、この時は気付かず那良口～渡の中間付近に向かいました。


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2015年11月15日　晴れ　肥薩線　大畑駅構内
我々一行の1人が、大畑駅に着くなり「昔、ここに名刺を貼ったんだよね～（どこに貼ったかは忘れたけど）」と言っていました。その人曰く「名刺を貼ったら、将来昇進できるって言われているよ」って。その人が現在昇進できたかは分かりませんが。この駅はお社様か？


壁一面にいっぱい名刺が貼ってありました。名刺以外の名札やハガキもありました。幸福駅みたいですね。


1日の停車本数はいさぶろう・しんぺい号を含めてもわずか１０本。真夜中にななつ星が来ますが、いずれ来なくなるでしょうけれど。

私以外の3人が駅舎やホームを散策していたとき、私は以前から気になっていた「大畑駅の線路終端」を見に行きたくなり、別行動に出ました。いさぶろう・しんぺい号が3両、ななつ星が機関車含めて8両。現在はこれ以上長い編成が大畑駅に入ってくることはありません。ではなぜこんなに線路有効長さがあるのか？昔は貨物列車があって、トラやワムで20両近い編成だったのかもしれませんが、果たして？


線路沿いを歩いて行くと、ドラム缶の中にレール締結部品がわんさか入っていました。鉄くずかな？私がドラム缶を撮影している光景を遠くから見ていた3人は「何やっているんだろう」と思ったそうです。


キロポストがどっさり捨てられて？いました。どうしたのかな？こんなに。

さて本命の線路の先を見に行きます。大畑駅ホームからは右側にカーブしていてその先が全く見通せません。


右カーブの先は50ｍ程で


線路終端があり、その先は崖でした。


振り返って、大畑駅方向を見ようにも見えません。左カーブの先にあります。


左カーブの付近のレールのすれ具合から見た限りでは、相当長い間車両が来ていないかもしれません。


カーブの先に大畑駅ホームが見えてきました。

構内の線路終端側は絶対に列車が来ないので問題ないでしょうが、スイッチバック側の線路終端には現役線路なので絶対近寄らないように！私が書いても説得力無いですね。


ホームに戻ってきて、4人でコンビニで買ったお弁当でお昼ご飯。列車が来ないので静かに食べます。

ホームに立てられている標識で「CT」とは「817系電車のComuter　Train」を連想しますが、「クルーズトレイン」の略だとか。4人の内1人が教えてくれました。でもDE10って何だろう？これには一堂首をかしげるばかり。ななつ星の補機でもあるのか？謎です。

半時間ほど滞在して、大畑駅を去りました。なお、無人駅ではなく、何人か関係者がくつろいでいました。


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2015年11月15日　晴れ　肥薩線　大畑駅ループスイッチバック俯瞰
今回の撮影は私含めて4人でしたが、その内1人がとても面白い場所に案内してくれました。


ここです！！一見何の変哲もない見事な風景？ですが～眼下をよ～く見てみると！


肥薩線　大畑駅のスイッチバックが見えます！これはすごい！！
ただ、この場所は私有地なので断って入らせて頂いています。ご注意を！

この時、大畑駅からスイッチバック模様を見るためにマイクロバスでやってきた来た団体様と一緒に撮影することに。20人くらい居たかな～（笑）。JRも思い切ったことするなあ。


しんぺい号が矢岳方面からループ線を廻ってやって来ました


スイッチバック線に入り、大畑駅に入線しました


定時で人吉に向かって降りていきました。この先トンネルがあり、エンジン音がふっと聞こえなくなりました。


お別れに斜め構図で一枚

その場を後にした我々一行は、近くの大畑駅に向かいました。


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2015年11月15日　晴れ　肥薩線沿線
SL人吉の往路の撮影模様を一挙公開デース


坂本～葉木
SL人吉に追いつきました。運転者に感謝です。　
構図がもう少し下側なら水鏡になっていたかな？ダムがなくなったので水量が～。

そのうちSL人吉を追い抜いて、撮影が出来そうな場所を探します。


瀬戸石～海路
考えている人は同じ？あちこちに撮影者が立っていました。
さざ波が立っていなければ水鏡になっていたかも。


サイドビューはなかなか良いものが撮れました


球泉洞～一勝地
某トンネルから出てきた場所です。ここはキャパが少ないので５～６人が限界のようです。足元要注意の撮影地ですね。


渡駅付近
この踏切そばの道路にも何人か撮影者が並んでいました。


風が出てきたので排煙が乱れてしまいました・

これにて往路はお終いです。

この後、復路の撮影までは時間がたっぷりあるので、撮り鉄観光することに。まずはお昼の調達です(^_^)。


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2015年11月15日　晴れ　肥薩線　段～坂本
この日は、8時に久留米駅集合で「SL人吉」を撮りに煙補給に行きませんか？という有り難いお誘いを受けまして、鳥栖・久留米・大牟田の撮り鉄4人組（主催者のクルマで移動）で肥薩線に向かいました。私以外の2人はSL人吉を毎年のように撮影されている玄人さんで、撮影場所も豊富にご存知です。もう1名も私と同じ初参加でワクワクしながら南下しました。

途中、先の記事に書きましたように4093ﾚを球磨川鉄橋で捕獲してから移動して、肥薩線の段～坂本の沿線にやって来ました。

ますは第１ラウンド開始。
みなさん、散らばって得意な撮り方を選んでいます。私は超望遠レンズを使いました。

撮影前に話には聞いていましたが、SLって煙がモクモク出ていないと絵にならないそうですね。でもどのくらいモクモク出ていたら絵になるのか想像がつきません。とにかく今回は初めてなので煙に注目してみました。


焦点600mm～なんて排煙量なんだ！まさかここまでモクモクとは！！入りきらない！！


颯爽と過ぎ去っていきました。かっこいい。


通過後の排煙がすごかった。辺り一面真っ黒。現代の石炭は煤が出にくい燃費の良いものだと聞いていましたが、セキ一つ出ず。


山裾の坂本駅方向の煙量半端じゃない

第１ラウンドからたっぷり煙分補給ができましたね。まだまだ続くよ。

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2015年11月15日　晴れ　肥薩おれんじ鉄道　八代～肥後高田
ここには以前、貨物通過時間帯以外に来たことはあるのですが、今日は通過時間前に来ました。


来ました！4093ﾚ　ED76-1015　編成も熊本で後ろ半分を切り離して短くなっています


晴れていなければ鉄橋の西側の障害物が何も無い側から撮影するのですが、良いお天気なので敢えて東側から撮りました。

この後は、いよいよ初めてのアレを撮影に向かいました。


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2015年11月15日　晴れ　有明4号　先頭自由席から撮影
またまた無茶な撮影を試みた。ダメ元で撮影であります。


羽犬塚～筑後船小屋ですれ違った1151ﾚ　EF81-502


何とか銀タンコ4両＋黄タンコ1両なのが撮影から読み取れた。

今日はこれ以上大牟田貨物が撮影出来ないので満足した。これで？（笑）


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2015年11月15日　晴れ　有明4号（783系）先頭車　自由席から
久留米に向かう用事があったので、朝からゆったり有明に乗車。先頭の自由席が空いていたのでパノラマを満喫していると・・・。


運転士の縦時刻表に何か文字が見える


これはすごい！感動しました。他では見たことが無いので、私の推測ではこの運転士オリジナルの安全運転の目標・スローガンでしょうね。これらを見つめる度に、改めて心にゼロ災害を誓うのですね。大拍手です。

ただし、これがオリジナルかどうか証明するものはありません。またこれが職場から強制されていると我々の捉えた方は違ったものに・違う印象を受けます。

真相は分からないので私個人がそう感じただけです。今回は初めて目撃したので、極端に好印象を受けました。


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2015年11月14日　曇り　鹿児島本線　吉野～渡瀬
やっとこさ雨が上がりました。雨上がりの街（田園）で真昼の貨物1152ﾚ・1063ﾚを撮ります。


1152ﾚ　EF81-303　黄タンコ２両だけの編成　寂しいモンですね


立ち位置を変えて、16分後に下って来る貨物列車1063ﾚ　ED76-1019


大牟田市北部にはこのような開けた場所がありますが、線路際の草木は伸びているので撮影に適していると言えばそうではありません。

これにてこの日撮影終了です。あとは明日に備えて休憩です。



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2015年11月14日　雨　大牟田駅構外から
雨はまだ降っているのですが、どうしても撮りたいシーンがあったので、宮浦操車場を早々に切り上げて大牟田駅構外のに来ました。場所は南の不知火踏切付近です。この付近に４・５番線路のポイントがあります。

なお、朝方と違ってカメラに装着しているレンズはタムロンの超望遠レンズ150-600mmです。これならもっと真正面ドカンが撮れます。誰も真似しないであろう（あまり撮らない）瞬間写真が欲しかったので。人間欲が出たらどこまでも突き進むのですね。沿線で今か今かと待っていると、お婆さんに「どこから来たの（そんな大きなカメラぶら下げて）」（笑）って聞かれました。「私は大牟田市内在住ですよ」って答えてても、そのお婆さんは私の方言など気になったのか「そうなのかな～？」と疑いながら去って行きました。


さて、大牟田駅の北側にDE10構内貨物が見えました。


編成が短すぎてEF81-303の死角に隠れてしまいました。超望遠レンズで撮っているだけの効果はありますね。


再びDE10が出てきました。横並びしていますが、先頭が並んでいません。たぶん（汗）


おそらくこの時点で横一線に並んでいます。きっと（汗）


ここで奇妙なシーンを見ました。運転士さん「まだ雨降っているかな？」って思わせてくれるように機外に片手を出しました。謎のお手です（笑）。


黄タンコと銀釜。今日の1152ﾚとなるコンビ？です。


DE10はその後、引き上げ線に向かい、ターンしてねぐらに帰って行きます


超望遠レンズを付けたままでは、お互いの位置関係がまともに撮影出来ないので傾けたら、ぎりぎり構図に？入りました（笑）。

DE10から降りてきた操車係さんは、EF81-303に近づき、運転士と打ち合わせした後機回しが始まりました。


EF81-303機回しのスタートです。
この時になって、やっとホームや私の近く（５０ｍ北側）に撮り鉄さんが数名見えました。今まで撮り放題でしたが、これ以上は？みんな来るのが遅いよ（笑）雨のせいなのね。


４番線路を真っ直ぐ北側に進んで、有明踏切上で転線して５番線路を南下してきました。


はい、ドッキング


出発待機位置まで前進です。

機回し開始時点でレンズを通常の70-280mmに戻していたら、駐輪場の真ん前から撮影出来たのですが・・・トホホホ。機転が働かなかった私の凡ミスでありました。


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2015年11月14日　雨　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
タイトルにあるように、この日の22t電車は12号機であった。11号機と隔週交替が続いているようである。9号機はいつ出てくるかな？楽しみである。


転線中の22t電車12号機


操車係を乗せて銀タンコとの連結に向かいます


1両目の工場入場です


この日は2両目や単機出場は見送り、大牟田駅裏に向かいました。



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