2016年3月21日　晴れ　三井化学専用鉄道　旭町１号踏切付近
６年以上前に黄タキ時代にも一度同じ方法で撮影をしています。　http://fastclip.blog62.fc2.com/blog-entry-173.html
動画を撮るのも面白そうですね。


水鏡ではなく、お店の窓ガラスに反射した風景を求め～


たま～に見ると面白い


鏡の中へそうこそ！


そして何もいなくなりました（笑）。

この撮影は旭町１号踏切の踏切小屋脇に撮影者や通行人がいない時を狙わないと、面白みが上がらない。



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2016年3月19日　曇り　三井化学専用鉄道　旭町１号踏切～東泉町1号踏切


2014年8月30日　第1便貨物列車
2年前の夏に撮った素敵な写真。さすが私有の専用線！工場地帯を往く！！素晴らしい風景だった。ここに行くのが好きになった。眺めもいい。でも側壁が高いので、踏み台などを持って行く必要があります。ただし、この跨線橋は行動ではなく、ゆめタウン大牟田店の従業員駐車場とを結ぶための私道になります（確証はないけれど）。撮影中は従業員にジロジロ見られているような気がして緊張したり。

ところが～その後、ここにはぱったりと近づくことが無くなりました。近づきたくなくなりました。行くのが嫌になりました。その理由が・・・。


この跨線橋の側壁に注目して下さい


どう見ても、人の手で壊されている


どっから見てもピンポイントで壊されている


嫌らしく壊されている

◆地元の撮り鉄とも話しましたが、どう見てもこれは悪しき輩の仕業という噂も。でも証拠はない。


だが、その壊れた空間からの眺めは抜群。これはいくら何でも偶然すぎる。

◆ただ、ここまで派手に何の躊躇もなく壊しきれるのだろうか？壊しているのが見つかったら通報されるはず。この位置だけ自然に壊れるのは都合が良すぎる。気持ち良い風景ではない。


　↓以下は側壁の穴以外から撮影しました。


第２便貨物


近づいて来た


アップ


過ぎ去り～

カーブの途中に跨線橋があるので斜め撮りしたら、面白かった。

何だかんだ文句言って、結局気になって、様子を見るついでに、おそるおそる、久しぶりに撮影に来たことになる。やれやれな管理人であった（汗）。

◆真相をご存知の方～教えて下さい。


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2016年3月26日のダイヤ改正で九州内に謎の臨時貨物列車８１５０レが設定されました。その８１５０レの走る時間が問題なのです。


大牟田専貨1152ﾚは、大牟田駅を１２：０８に出発します。

久留米駅に12：38頃到着し、快速に追い抜かれてから発車し、鳥栖駅で運転士交替を兼ねて13：02頃に出発します。


1152ﾚは鳥栖貨物ターミナルには入らず、田代駅を13：05頃に通過します。鹿児島本線・長崎本線（鳥栖を通過するのが条件）の貨物列車で唯一鳥栖貨物ターミナルに入出場しないカモレになります。


千早操車場で、何本かの特急や快速を回避して14：06に発車して、14：52に黒崎に到着し・・・・・・・・・、最終的に北九州貨物ターミナルに到着します（略）。


2016年版貨物時刻表をお持ちの方は、このページを開いて見てみましょう！


右側の右から３列目に８１５０レのダイヤが書かれています。御覧のように、千早操車場以東の時刻が1152ﾚと全く同じなのが分かります。これは一体何を意味しているのでしょうか？ちょっと不安になってきました。

8150ﾚは鳥栖貨物ターミナルを12：39に出発するので、1152ﾚが走っていてもダイヤ上は千早操車場の手前まではぶつかることはありません。後から上ってくる1152ﾚが千早操車場に到着して、果たして8150ﾚとドッキングするのか？考えられないことはありませんが、非常に無理があるような無いような（汗）。そうすると千早操車場以東は重連牽引になるのかな？期待も膨らみます。

◆私の予想では、1152ﾚと8150ﾚが同時に走る事は無く、1152ﾚがウヤの時（５～６月の年次ウヤの際）に海コンだけの出荷が続くのかもしれません。つまり、5～6月の年次ウヤの期間だけは、1151ﾚが鳥栖止まりとなり（コキ200積載の海コンだけを連れて）、荷をトラックに載せ替えて、1152ﾚの準備の際にトラックからコキ200に積載するのではないかと。だから千早操車場以東のダイヤが同じなのですね。

でもどこで載せ替えるのか？鳥栖貨物ターミナルの荷役線路は3本しかないので、朝っぱらから4093ﾚ、59ﾚ、8057ﾚが並ぶと1151ﾚ（仮）のコンテナ荷下ろしが出来なくなる。1151ﾚが到着してすぐに２～３両の計４～６個の海コンを下ろしたら、南側の引き上げ線路に入って、転線して58ﾚの釜付近で出発待機するとか？将来58ﾚの釜が8150ﾚに遮られて、田代駅側から見えなくなったりして。

最初は、8150ﾚの設定があるのに、なぜ下りの設定が無いのか不思議であった。もしかして、大牟田専貨の先はそう長くないのかも？って不安にさせられました。困るなあ(｀´）

読者の皆さまは、この8150ﾚをどう予想されますか？一番に発見し連絡して来た、筑後川鉄橋さんのご意見も聞きたいです。


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2016年3月26日　夕方　鹿児島本線　西熊本駅
今回は西熊本駅が開業したと言うこともあり、ついでに臨8092ﾚを撮ってみました。もっと良い撮影場所（駅ホーム以外）はロケハンして少し知っているのですが、ここまでマイカーで来るのも疲れるので、専ら各駅から歩いて行ける範囲くらいでしょう。


18：17　暗いです。来たけど捕れるかな？

下りホームの南端には、同業者さんがすでに３名スタンバイ。考えることは皆同じか（笑）。後からノコノコ来た私は北端から狙いました。南端は架線柱があって3人一緒には撮りにくそうです。


無茶ですが何とか撮れました。


すれ違いざまに流してみましたが上手くいきませんでした（汗）。仕方がないので後方狙いを。

この駅で貨物撮るんだったら、川尻以南で撮った方が良さそうです。まあ、一度くらいはどんな風に映るか試したかったのもありましたので、今回はまあいいでしょう。


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2016年3月26日　晴れ　鹿児島本線　八代駅
この時期にしか走っていないと言われる臨時貨物8092ﾚを撮影しに、またまた八代に行きました。時間の都合で4096ﾚは見られず。また行けば良いか（笑）。


臨8092ﾚはED76-1016牽引で17：13に八代駅の中線にやって来ました。


左奥に見えているのが4096ﾚ（4099ﾚの折り返し）です。臨8092ﾚと絡めてみました。


停車しました。八代駅北側の製紙工場の煙突と絡めてみました。背景が良いね。


斜め撮影。コキは10両で、前から３両目は空でした。


旅客の２番線には人吉行きのキハ31、３番線には熊本方面の815系の列車が停まっています。


島式のホームはこの立ち位置まで行けるので、堂々と撮影出来ます。


出発は17：38です。その4分前に上り電車が出るので、それに乗れば好きな所から8092ﾚの撮影出来るでしょう。私は・・・。


4096ﾚはまだ編成化作業が終わっていません。8092ﾚが出発したら始まるのでしょうか。

次回、もっと陽が長くなったら4096ﾚを撮りに八代駅西側の毘舎丸踏切に行きたいです。


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2016年3月26日　晴れ　鹿児島本線　京町踏切付近
可能性があれば撮影しています。今回は実に惜しかったです。


4093ﾚ　ED76-81


最後尾に45ｔ電車が見えています。あと30秒早かったら並走確実でした。


4093ﾚのLNGタンクコンテナの空コキ初めて見た。こんな事もあるんですね。


西鉄特急8000形　水都の方が早くて、45ｔ電車単機回送でも追いつけず、一瞬並走していましたがダメでした。

今日はまだ良い方です。またチャレンジします。

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2016年3月26日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
返空の仮屋川操車場行き第１便貨物列車が2両以下だと、構内を大きな機回しをせずに、駅事務所前でこぢんまりとＺ形機回しして、連結して出発する姿が見られます。


運転士乗り込み


右方向へ動き始めます


上空から見てZ形に機回しして、今日の返空２両の銀タンコに連結です


わずか２両ですが、準備も整い出発です


この日のこの編成のこれ以上の撮影（構内貨物や、1152ﾚ）はしませんでした。


最近また海コンの運用が止まっています。再開は何とも言えません。


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2016年3月26日　晴れ　大牟田駅構外から
最近、大牟田専貨1151ﾚ・1152ﾚの編成が短いのが気がかりである。あと1ヶ月少々で年次ウヤに入ってしまいますが、その前とは言え、この短編成だと撮影意欲がかきたれられないものである。塩素（黄タンコ）がないのは仕方ないとしても、濃硝酸（銀タンコ）がこれだけ短いと（最大５両）何だか元気がないな～Ｍ化学・・・と疑いたくなるのだが、それは年間契約や年間計画・需要で調整していると前向きに考えるしかありません。とにかく何が起こっても良いように、撮り続けることです。今朝はさぼりましたが（笑）。

◆ダイヤ改正で変更点はありません（休日）。気になる臨時貨物を除いては（汗）。


1151ﾚ　EF81-452　銀タンコ3両だけ
返しも2両とこれまた短編成。1両でも走ってしまう大牟田発着専用の貨物列車だが、不経済なような気がするのは私だけでは無いだろう。

コキ200-123（UT13C-8047・8048）、コキ200-39（8057・8058）、コキ200-99（8055・8056）、EF81-452の順


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2016年3月26日　晴れ　鹿児島本線　西熊本駅
ダイヤ改正と同時に、熊本～川尻間に新駅「西熊本駅」が開業した。駅は熊本の南に位置するのに、西熊本である。


なんと！西熊本駅に駅名標イラストがあるではないか！！


下りホームから駅構造を熊本方向を望むとこんな感じ


上りホームから駅構造を八代方向を望むとこんな感じ

４両対応ホームでした。階段付近はホームが狭くなっています。


階段を降りると（エレベーターもある）、無人の改札口（ICタッチパネル）があり、きれいなトイレも完備されています。
駅前は簡単な広さで、ピカピカな交番もありました。
駅舎は上熊本みたいに木材が多く使われています。駅舎自体は高架橋の真下に設けられているので、上熊本と同じと思えばいいでしょう。


この駅名標イラスト（シンボル）は、地元の中学生からの応募で決められているようです。応募が何点あったかは分かりませんが、改札口外に応募作品が展示されていて、そのうち写真右上端の作品が入選したようです。応募者の個人情報がばれるので拡大は出来ません。全部見たければ早めに訪問されると良いかと。

それで、その入選作品のイラストは「アクアドームくまもと」を指していますね。二つの山みたいなのは、地元の風景でしょうか？それは地図見ていてもどこの山を指しているのかはよく分かりません。ご存知の方のコメントお待ちしています。


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2016年3月13日　曇り　大牟田駅付近で撮影
1年を通して、EF81-453が大牟田専貨1151ﾚ・1152ﾚを牽引する機会（率）が一番低いです（筑後川鉄橋さんが集計・分析）（笑）。


1151ﾚ　大牟田駅に入線
土日祝日は７：５５に到着です。平日は７：５０です。これはJR在来線ダイヤの都合ですね。


EF81-453って、454・455号機と同じのハズなのに、塗装面で違いがあるので、全然異なる釜に見えたりします。


そう思うんですよ


こちらは、１２：０８に大牟田駅を出発する1152ﾚ


最後尾に黄タンコ。良いアクセント、色合いです。

なかなか453が入らないと呟いていたら、最近頻繁に就くようになりました。誰かさんのお声が門司に届いたのかな？

3月26日ダイヤ改正でこの到着・出発時刻が変わりませんように。


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2013年3月13日　くもり　鹿児島本線　大牟田～仮屋川操車場


往路：大牟田駅９：０９発の上り快速の後に、ゆっくり仮屋川操車場まで走ります。撮影待っていると、のろのろ運転にイライラ（笑）。
光線は撮影場所によっては良いです。


復路：仮屋川操車場を１０：１６頃（土日祝日）に出発します。
光線はこれから良くなっていきますが、往路に比べ復路は撮影場所がかなり限られます（まともに撮影しようとすればの話）。

こちらも、3月26日のダイヤ改正でどう変化するか、チェックせねば。

3月25日現在、構内貨物牽引用の入れ換え動車はDE10-1181です。


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2016年3月13日　晴れ　鹿児島本線　大牟田～銀水
線路が5本も平行するこの区間では、たまに並走運転が見られます。


西鉄特急8000系水都と4093ﾚ貨物列車との並走


水都は新栄町駅に停車するため減速し、4093ﾚが追い抜きます。ED76-1018でした。


こいつが僅差で並んでくれないのですよ（笑）。３つが同時に同じ方向に走っている姿は、この5年でまだ数回しか見たことがありません。

この記事を書いている3月26日はJRのダイヤ改正日ですが、何か条件が狂えば、並走のチャンスが失われます。大牟田駅のダイヤはほとんど変化がなく、カモレ通過時間帯も1分くらいの変更しか見られません。ただし、大牟田駅止まりの到着時刻の変化はまだ見ていませんが。

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2016年3月13日　晴れ　三井化学専用鉄道　宮浦操車場


朝の機回しは構内中を走り回ります


ターンして貨物編成に向かいます




連結です。


そしてバック（推進運転します）。バックしきって、何も連結が無ければそのまま出発することがあります。


自動分岐器が動き、信号機が青になりました。


出発です


この角度・構図なら編成が一望できます。


この駅では一望は困難なのかもしれません。


最後尾は黄タンコなり


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2016年3月12日　晴れ　三井化学専用鉄道　京町踏切～仮屋川操車場
今頃になって気になった信号機を紹介しましょう


三井化学専用鉄道の第1便貨物列車がやって来ました。仮屋川操車場に向かいます。


振り返ったらお気づきかもしれませんが、奥の丸信号機が点いていません。（この信号機の正式名称を知らないのでスミマセン）


単機回送が走りすぎたら、点灯しました。停止の方が。


点灯中の信号機アップ


さらにアップ（笑）。これの進行を見たことがありません。


DE10牽引の構内貨物が仮屋川操車場に入場しました。


すると、鹿児島本線下り線路と専用線線路の間にあるリバーロッドが動きます。京町踏切付近の監視小屋から仮屋川操車場まで伸びているやつが、仮屋川操車場入口の分岐器を切り換えるのです。
◆写真はリバーロッドを紹介するものであり、1151ﾚは時系列上無関係です。


途中はこんな風になっています。
◆リバーロッドについては、また改めて記事にします（いつになるか分かりませんが）。


構内貨物が仮屋川操車場に入場しきって、リバーロッドが動いたと同時に信号機は消灯しました。仮屋川操車場進入禁止状態の時だけ使っているのですね。


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2016年3月12日　晴れ　鹿児島本線　熊本駅、熊本～八代、八代駅
八代駅に向かう途中、熊本駅で下車してお昼ご飯。初めて熊本ラーメンを食したような（汗）。下り列車待ちの間、熊本駅の高架駅工事の残り半分状況を見た。上りホームからは作業員さんが大勢いたのでカメラを向けるのは止した。なので下りホームから見上げる形で。


こんな感じに撮りました


高架の下りホームは上りと左右対称になるようですね。ホーム屋根の支柱はこんな風になっていたのか～、ふーん。


さて、下り列車（ワンマン）に乗車したものの、席が空いていないので先頭眺望を独り占めする良い言い訳が（笑）。熊本駅南の車両基地や貨物駅がある付近です。高架工事の進捗状況は何とも言えませんが、再来年には完成するんじゃない？ってな勢い。おそらく、この写真位置が高架線からの接続位置であろう。


次のダイヤ改正日に開業する熊本駅の南に位置するのに「西熊本駅」が見えてきました。果たしてこの駅は何両対応だろうか。とても4両対応に見えないのだが。開業したら見に行きたいですね。


川尻駅も随分様子が変わりました。

川尻駅付近にある、かつて廃車電車が何編成か留置されていた場所は今でも健在ですが、なーんにもいません。いつでも持って来いや！ってな状態で残って、残しているようです。今度は何が送り込まれるのだろうか？415系とか。


個人的には、FGTの開発止めちゃえばいいのに～と思う。国の威信にかけて？今更止められないようですね。写真は在来線から新幹線に渡るための連絡線路。
私は、武雄温泉～長崎をかつての北越北線みたいな狭軌で高速運転でぶっ放せば乗り換えナシで時間短縮はかれるのになと思うのだが。


八代駅構内については先の記事で紹介しましたが、線路工事の様子は省いていました。構内に鉄まくらぎの山積みがありました。全部貨物用です。


すでにレールと鉄まくらぎを締結し組み立てられた軌道が保管されていました。どこかをがばっと交換するのでしょう。踏切かな？


古くなったレール？をガス切断しまくっていました。


貨物用の引き上げ線路を徹底的に整備していました。珍しいですね、たかが引き上げ線、されど引き上げ線でしょうか？八代貨物は当面安泰のようです（ここまで整備するくらいだから）。

この後は、八代駅の記事に続きます。



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2016年3月12日　晴れ　鹿児島本線　八代駅構外から撮影
駅を出て、まずは東側（下り方面）の踏切に向かったら、同業者？いや、どう見ても旅客狙いの若い撮り鉄が3人いた。近隣の中高校生か？


７両編成のコキ（前半分の編成）とＮ製紙八代工場の3本の煙突


踏切上から前半分の編成を見ます。


180度振り返った風景。


架線のない方のコンテナ荷役線ホーム。線路有効長さには余裕がありますね。


でも半分近くは使っていないようです。

続きまして、駅西側の踏切に向かいました。


八代駅構内が見渡せます。写っている踏切道は、八代駅十条踏切です。


夕方、一時的に開かずの踏切になるようですね。


こちらは毘舎丸踏切
貨物の引き上げ線路は、踏切の手前で車止めになっていますが・・・


なぜか、次回のダイヤ改正から掲示板のようになります。一体何故？左の線路を延ばす様子は見られません。どういうことかな？

貨物引き上げ線の軌道工事をしているのが見えました。規格の低いレールを取っ払い、規格の高いレールと交換しているようでした。


毘舎丸踏切から上り方向の急なカーブです。毘舎丸踏切付近で下り貨物列車を撮るのもいいかもね。


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2016年3月12日　晴れ　鹿児島本線　八代駅構内
前の記事の続きです。引き上げ線に進んだ8両のコキがその後～


奥の荷役線に進むために後退（推進）します。見応えありますね。


ナナロクの側面がばっちり見えるのはこの瞬間だけ。


8両のコキが奥の荷役線ホームに入って行きます。


ナナロク前パン限界まで進みます。余裕があるのか、鍋島ほど際どくはありません。


前の7両編成が停車した線路の架線電源を遮断しています。すると周囲のパトライトが点滅し始めました。


入が切の表示に変わりました。変わる瞬間見てみたいですね。


ナナロクがお休みに入りました。運転士も休憩かな。


コンテナホームは荷下ろしのフォークリフトがあっちこっちし始めました。


跨線橋から見渡したコンテナホームの奥側


駅舎のある1番線側から見渡します。

この後、駅改札口を出て、駅構内を外側から見ます。


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2016年3月12日　晴れ　鹿児島本線　八代駅構内
4099ﾚの来る30分前に八代駅に来ました。そしてホームから見える範囲で貨物駅の設備などを撮り時間を潰しました。


4099ﾚ　ED76-1015　コキ15両編成　定刻到着


コンテナ荷役線に向かいます


停車し、操車係が７両目と８両目の連結解放作業に入ります。


編成の後ろ半分の様子


ナナロクの機回しが始まりました


ナナロクは、旅客３番線ホームをかすめるように走って行きました


転線します


4099ﾚ編成の最後尾に向かってナナロクが近づいて来ます


連結して、後ろ8両を引き上げ線に牽いて往きます。


この続きは後編で～

同業者はいませんでした。私みたいな物好きそうそういないですよね（笑）


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2016年3月12日　晴れ　鹿児島本線　八代駅
八代貨物4099ﾚという、熊本貨物駅～八代貨物駅を結んでいる昼間の定期貨物列車がある。荷のほとんどは、八代駅に隣接しているＮ製紙関係のものだと思われます。そんな八代貨物4099ﾚは、今までに松橋や有佐などで走行中を撮影したことが何度かあります。でも八代駅に到着後どんな入れ換えをしているのか、自分も他ブログでも見たことがありませんでした。前々から気になっていたので、この日時間を作って見に行きました。


八代駅に12時半頃到着しました。跨線橋を渡って島式ホームへ移動します。跨線橋から見えるＮ製紙八代工場の煙突。新八代駅からも見える煙突がこれなのです。大きいのが全部で３本立って、常時白い煙をモクモク吐いています。八代に来たと分かる風景です。


八代駅の構内は、以前よりは線路が整理されたものの、まああまあ広いです。肥薩おれんじ鉄道の始発駅でもあり、駅舎側の1番線ホームは長いです（今となっては）。JRの普通旅客は熊本から来る電車が日中815系、817系ワンマンで、朝夕にその４連か415系の運転があるのでしょう。あとは間もなく部分廃止される横断特急や肥薩線直通列車くらいですが、いずれも4両より長い編成はないようです。普通電車や肥薩線旅客は、１，２，３番ホームを無駄なく使っています。

このうち、八代貨物のための線路は旅客3番線より外側の線路が利用されています（後で確認してからですが）。なお、機回しは旅客３番線を通過します。八代を通過する貨物列車がどの線路を通過するかは実際見ないとわかりませんが、おそらく旅客２番線だと思われます。

写真の右側が駅舎で、駅舎側から旅客１番線、留置線（中線）、旅客２番線、旅客３番線、貨物４番線路が見えます。あと２本が写真左奥（外側）にありますが、この位置からは見えません。その２本のうち１本はコンテナホームに繋がっています。


写真はコンテナの荷役線ホームです。右側が４番線路を進んだ場所にあり、もう１本が左奥にあります。線路有効長さから見て、２線路で２０両対応していそうですが、この日は４番線路で７両、奥で８両留置になりました。その模様は次の記事で見せしましょう。

なお、私の立ち位置は旅客２・３番線の島式ホームからとなります。


その荷役線４番線路は、架線の電源をカットする設備がありました。５番遮断器と書かれています。

その５番とは、駅舎側から数えての線路の順番ですね。駅舎側の旅客１番、中線が２番線路、旅客２番が３番線路、旅客３番が４番線路、そして荷役線が５番線路というわけですね。ここはちょっとややこしいですね。

ということは、６番線路は留置線、７番線路が奥の荷役線ということになりますか。


架線電力ON時は「入」、OFF時は「切」になります。


旅客３番線（４番線路）から外側の線路風景です。トラックなどが止まっていますが、構内で軌道工事している関係者のものと思われます。


奥の荷役線は、鍋島貨物駅でお馴染みの架線終端設備があります。ここで電気機関車は前パンでぎりぎりまで後退するのです。


パン確認の標識が見えます。


新八代駅側の引き上げ線路が右にカーブしているのが見えます。


さて、4099ﾚは１３：０９に八代駅に到着するので待ちましょう。

つづく。


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2016年3月12日　晴れ　鹿児島本線　瀬高～南瀬高
すっかり季節は春景色。沿線は菜の花満開です。咲き誇ってはいませんが、ワンポイントにはなります。


大牟田専貨（大牟田貨物）1151ﾚ　土日スジで定刻にやって来ました


EF81-454牽引で銀タンコ５両＋黄タンコ１両の色鮮やかな編成。走行中に謎の短い汽笛三連発がありました。私への新たな鉄ちゃんサービス（あいさつ）でしょうか？同業者も親子連れも周囲には全く居なかったのですが。謎です（笑）。


見事な編成と春らしい風景です


黄タンコと菜の花コラボ。菜の花がイマイチですね。

1151ﾚが去ったら撤収です。場所は変わって銀水～大牟田。


4093ﾚ　ED76-1021　なんと！積載率１００％でした
この日は並びは実現しませんでした。


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