2019年9月1日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場


足元注意って看板がある。あれは鉄橋を渡るための人向けのものでしょうが、我々撮影側からみたら面白い構図になります。
22t電車から降りようとしている操車係さん、足元注意！滑り落ちないでね（汗）


今まで降りたり、ステップに乗り移る際に躓いたり落ちた人は見たことありません。我々が撮っているからではなく、常に緊張感を持って作業していらっしゃるのでしょう。


2両目を捕りに向かいます。

◆タイトルで書いたように、22t電車はバッテリー車を連結して走っているから単機という表現はおかしいかな？（←考えすぎ）


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2019年9月1日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
この日は1151ﾚを撮影したものの、肝心の編成番号を記録していないので、宮浦操車場で記録です。
すでに1151ﾚで最後尾になっていた1両は工場に入ったので、それも含めて紹介です。


コキ２００－１４７　　ＵＴ１３Ｃ－８０４５・８０４６


コキ２００－１０３　　ＵＴ１３Ｃ－８０６１・８０６２


コキ２００－８１　　ＵＴ１３Ｃ－８０５９・８０６０


コキ２００－１２５　　ＵＴ１３Ｃ－８０５５・８０５６


コキ２００－９４　　ＵＴ１３Ｃ－８０３７・８０３８

以上５両になります。


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2019年9月1日　曇り雨　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
雨はまだ降ったり止んだりで、傘を手放せません。


22t電車11号機が動き出しました


まずは銀タンコ編成の線路に入ります


大規模工場のためにある私有専用貨物鉄道線～古典電機が近代コンテナ貨車を牽いていく姿はいつみても面白い


1両目入ります！


コキ200のステップが22t電車側にあるとき、操車係は運転室に乗っていることが多いです。


この日はお天気もよくないので例え反対側にステップがあっても運転室に乗るでしょうね。


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2019年9月1日　曇り雨　三井化学専用鉄道　宮浦操車場　東泉町2号踏切
宮浦操車場に戻ると朝会った同業者さんもいた。

工場入場運転が始まる前に編成を撮っていると偶然「降りるシーン」が写った。狙えば幾らでも撮ることが出来るシーンだ。


実際何をしていたのは覚えていないが、たぶんコキ200の車止めハンドルを回して降りるところか。オレンジ色の雨合羽が目立つので、晴れの日よりも鮮明に写る。


続いて45ｔ電車から乗務員が降りてきた。


雨合羽の職員はおそらくブレーキクラッシャー（BC）確認レバーを押しているのだろう。
45ｔ電車の乗務員（運転士）は施錠中か。

一緒に撮影した同業者から、「もうあの大きな機関車は動かないのか？」と私に尋ねてきたので、「もうありません」と返答すると、残念そうな顔をしていた。彼は「日本全国探してもあの車歴の機関車が現役で毎日走っているところはここだけですね」と言っていた。私は「これから始まる工場入換えで走る小さな機関車のほうがもっと車歴が古いよ」と言ったが、彼の撮影目的はあの大きい方の電気機関車（45ｔ電車のこと）なのでそれ以上の説明はやめておいた。

◆45ｔ電車、22t電車という表現は私と一部のファンだけが用いる用語なので、初めて会う同業者との会話ではあまり使いません。


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2019年9月1日　雨　三井化学専用鉄道　旭町1号踏切
約10分雨宿りや構図を決めたりします


線路方向に撮るなら縦撮りが良いと思います


みなさん右奥のクルマ販売店の赤文字が入らないように撮りたいと思うでしょう。


遮断器が降りたので縦撮りで線路奥を撮る。レールの曲線模様が可笑しく見える。


宮浦操車場行きが現れました！


ここで再度縦撮り！


ここで横撮りにして失敗（笑）。もう一枚縦撮りでも十分だと思うのだが。欲張ったね。


通過シーンも撮ります。


黄タンコがないので残念（←しつこい）


去って行く姿も気に入っています。

雨が止んだので、宮浦操車場に戻ります。


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2019年9月1日　雨　三井化学専用鉄道　旭町1号踏切
相変わらず雨は降り続くから傘を手放せられない


陸橋の下に自転車を停めて雨宿りしながら旭町1号踏切を撮影


傘を持って踏切に近づく。クルマが全く居ない瞬間は日曜日ならたまにある。


単機回送の時間が来た。遮断器が降りてくる。


ガタンゴトンって一瞬だけ大きな音を立てすぐさま通過する45ｔ電車


もはやこの町の朝の名物。お急ぎの方ゴメンナサイとは微塵も思わず通過します。どこぞの開かずの長時間遮断する踏切よりはずっとマシです。


遮断器が昇りました。でもクルマが動きません。何故でしょう？それは踏切用の国道信号機が赤だからです。
踏切の20m先（大牟田市役所側）に交差点があるのでどうしても必要です。

今日はこのまま居続けて宮浦操車場行きも撮ります。


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2019年9月1日　雨　鹿児島本線　橋口町踏切
公衆トイレが踏切脇にあるので助かります。


HD300-27と銀タンコ5両10個～仮屋川操車場行きの大牟田構内貨物列車


ゆっくり目の前を過ぎ去っていきます。

ここは1151ﾚがどんな編成だったかを復習・確認するのにはもってこいです。宮浦操車場に近いし、トイレもあるし（笑）
結構便利ですから先客が居たりもします。その時は仕方がありません。


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2019年9月1日　雨　三井化学専用鉄道　宮浦操車場


現在は、45ｔ電車が単機で戻って来ても特に何か始まるわけでもありません。乗務員が降りて休憩です。


約10年前は、戻って来た45ｔ電車は準備や入れ換え作業をちょっとだけしたり、この時間帯に電車の交換をしたりしていました。

今はいつ電車の交換・交代をしているのでしょうね？


さて、しばらく雨が小康状態なので移動します。


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2019年9月1日　曇り　宮浦操車場　東泉町2号踏切付近の水たまり
この日は8時過ぎから降ったり止んだりでした。


激しい雨が一時的に降ったり


一瞬だけ突然雨が止んだり


今だ！いつもお世話になっている東泉町2号踏切の警報器や標識


架線柱と架線


バリケードと架線


高い柵と、正門


信号機～あれ？波紋が！！

全部上手く撮れたわけじゃないのだよ。

また降ってきた。傘を差そう。


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2019年9月15日、大牟田レイルクラブ会長から私にオドロキの目撃情報が来た。
また別のどなたかが、ツイッターにその情報に関係する動画がアップされていた。
◆「単機回送」は廃止されたのか？それともたまたまウヤだったのか？
別のお友達からの情報では、9月14日も単機回送が無かったという。
2日連続で目撃があったということになる。何かしら単機回送が出来なかった理由でもあったのか？それとも・・・。

この２日間は、朝の第１便で仮屋川操車場に空荷を牽引した45ｔ電車が、次に宮浦操車場に戻って来たのは9：30過ぎの仮屋川操車場から積荷を牽引してくるときだったと。ならばその45ｔ電車は1時間もどこに居たのか？目撃情報によると、それは京町踏切～仮屋川操車場の間にある、2階建ての監視棟付近だというのだ。

理由は今のところ全く分かりません。大牟田の鉄道仲間からの追加情報を待つしかありませんね。若しくは・・・（汗）。


参考に、待機位置は以下の写真付近ということだ。
（注）この写真の45ｔ電車は走行中です。ここで待機しているのは私も見たことがありません。

この構図での撮影はほとんどありません。


説明用としては、とても分かりやすいですね。


この光線は通常あり得ないですが、大幅遅れになると・・・、今はその話ではなく、待機位置の話ですね。これは監視棟の下付近ですが、ちょっと分かりにくいですね。

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2019年9月1日はいつもと変わらず単機回送はあった。


仮屋川操車場から戻って来た45ｔ電車18号機である。

◆確かに、45ｔ電車が待機する場所や乗務員が休憩する場所があれば、宮浦操車場に戻る必要はないと、ずっと昔思ったことがあり、それを記事にしたことがあったような、なかったような（笑）。効率を考えたら、素人でも宮浦操車場に戻っても何もしないでボーっとするくらいなら、監視塔付近でお茶していても良いのでは？働き方改革～なんてね。


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2019年9月1日　雨　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
傘は差していますが大雨って程ではありませんが、ズボンはもう濡れています。もう自転車には乗れません。
今日はここに居続けようかどうか。


やったぜ！現状の最長編成をお出迎え～銀タンコ5両10個＋黄タンコ2両4個


降っていますね


こう見るとかなり吹きぶっていますね。幸い風はないので傘差しっぱなしで居られます。よかった。


銀タンコサイドビュー


黄タンコサイドビュー

おや？雨が弱くなってきたよ。



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2019年9月1日　雨　三井化学専用鉄道　宮浦操車場
門扉が開いたらその後はいつもの風景と作業が見えます。
同業者の方と場所を譲り合いながら傘差して撮影です。


45ｔ電車18号機


転線して返却編成に連結です


ドッキング


操車係が車止めを解除したりして、最後尾に到達すると


推進運転が始まります。
運転手によっては一旦前進して牽き連結が正常かを確認することもあります。
推進運転前後に45ｔ電車は汽笛を鳴らします。この汽笛を聴いていると気持ち良いんだよね。


後方の黄タンコと連結です。

事情により連結しない時もあり、その時はがっくりきます。


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2019年9月1日　雨　宮浦操車場　東泉町2号踏切
1151ﾚ撮影後、小雨の中を自転車で宮浦操車場へ。やっぱり誰も居ない。傘を差して開門を待ちます。雨が激しくなってきた（汗）

数分後、傘差して同業者が登場（汗）。すっげ～、雨の中で同業者に会うの珍しい。挨拶後に談笑しました。、彼は大阪からいらっしゃった撮り鉄さんで、熊電とセットで大牟田に旅行に来たとのこと。


この日の開門はなんだか遅いなあ～雨の影響か？


開門当番の方が黄色いカッパを着てバイクに乗って現れました。

でも何だかいつもと様子が違います。操車場内の45ｔ電車がもう構内機回しを終えて、東泉町2号踏切側に向かって来ています。


門を開けるの大変なんだか～


端から見たら、走行線路上の門扉だけ開けたら上等と思うのですが、完全開門しないとシステム上なにか不味いことや問題がありそうですね。


まだかな？まだかな～？♫
開門はまだかかるかな？


プレッシャーに負けずにせっせと開門開門っっと～これはなかなか面白い光景です。珍しいですね。


やっと開門しきり、カッパのバイクマンは旭町1号踏切に向かったようです。
そして45ｔ電車が門扉のところまでやって来ました。

同業者の方、45ｔ電車の撮影が主目的で、この目で初めて見たそうでびっくりしていました。


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2019年9月1日　曇りのち雨　京町踏切付近
朝宿を出たとき雨降っていなかったが、1151ﾚの通過時刻5分前に降り始めた。　


ほんでもって1151ﾚには黄タンコがついていないという～上の情報で知っていましたが。
EF81-501


何だかつまらなくなって来たので、この後は雨で誰も居そうにない宮浦操車場に向かった。
傘差し運転なんかしないよ～小雨に濡れながら一路宮浦操車場へ急いだ。この程度の雨ならまだ大丈夫だった。


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2019年9月1日　曇り　JR鹿児島本線、西鉄福岡天神大牟田線、三井化学専用鉄道　共有の「京町踏切」より
昨晩泊まった宿のレンタサイクルを利用して、京町踏切にやって来た。1151ﾚの通過まではまだ時間があったので、踏切から見える線路景色（配線風景）を狙ってみた。踏切上での撮影は、横断車両や通行人の邪魔にならないように。


遮断器が降りていました


遮断器が上がって線路風景を～大牟田側です。右斜め方向は西鉄新栄町駅。


こちらは銀水方向、仮屋川操車場方向です。線路が5本ありますよね。
左の複線が西鉄、中央の複線がJR、右の単線が三井化学専用線です。


奥に仮屋川操車場に入るための渡り線が見えます。1日1度しか渡りません。貴重な渡り線ですね（笑）。

写真左手前の入れ換え信号機で、HD300牽引の大牟田駅構内貨物列車が進行・停止を判断します。


三井化学専用線は規格の低いレールや木まくらぎの線路です。PCまくらぎ化の話があったと聞きましたが、規格が低い線路なのでそれに対応する商品がなかったとか。


仮屋川操車場の入り口が奥に見えます。入れ換え信号機が立ち並びます。


京町踏切から街中方向に消えていくような左カーブの線路～三井化学専用線。


そのカーブの先（奥）はというと


こんな風になっています。信号機の更に置くのカーブの先に、国道208号線を横断する旭町1号踏切があります。


ここは私が朝に1151ﾚや4093ﾚ、45ｔ電車単機、HD300（昔はDE10）大牟田戻り構内貨物列車を撮っていた場所です。
ここで10年間で様々な鉄の人達と出会ったものです。まさに思い出の場所。ずっと変わっていません。

右の建物は三井化学専用鉄道の旭町信号所、兼仮屋川操車場の分岐器を操作する監視棟みたいな建物。
ここを通過する専用線貨物や単機は、必ず監視棟の異常なし～進行の合図（旗振り）があります。停車に陥ったのは見たことがありません。日によってはスピーカーからの合図もありました。

以上、私がよく書いている「西鉄・JR・三井化学専用鉄道の５線路区間」の紹介でした。
日本にもいくつかある異なる会社線が平行している線路区間のひとつです。


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2019年8月31日　曇り　宮浦石炭記念公園から宮浦操車場を見渡す


黄タンコ２両４個


コキ200-131積載黄タンコ


UT13C-8089


UT13C-8090


コキ200-61積載黄タンコ


UT13C-8076


UT13C-8075

黄タンコいっぱいでうれしいね。
黄緑色フレームの黄タンコ、全２４個中の４個がここに！


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2019年8月31日　曇り　東泉町2号踏切
工場門扉を閉めた方が、宮浦操車場正面門も閉めにやって来ました。


本日の運転業務（仕業）は終了しました。なかなか寂しいものがあります。

7～10年前は終了時刻はもっと遅かった記憶があります。


宮浦石炭記念公園から宮浦操車場を俯瞰で撮ります。静かなものです。工場内の何かの駆動音程度しか聞こえません。


22t電車はいつものねぐらに入線しています。すぐには充電を始めないようで。


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2019年8月31日　曇り　東泉町2号踏切付近で撮影


出てきました～


おや？５両目のコキ200は


進行方向にデッキ無し側でしたか～しっかりフレームにしがみついとかないと危ない


フレームにもたれているようにしか見えないけれど、見えない安全帯でも付けているようだ。


前方安全確認


見張り員さんと、運転手のダブルチェックだ


間もなく連結です


ドッキング～


このあと22t電車の機回しがありますが、それは撮っていません。

そして本日の仕業は全て終わりました。あとは宮浦操車場の正門を閉じるだけですね。


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2019年8月31日　曇り　東泉町2号踏切付近から撮影
さあお待ちかねの銀タンコの工場出場シーン4回目・・・と言っても、すでに3回終わっているので、あと2回しか見られません。
この日は1152ﾚを撮りに田代駅に行っていたので、13時からの出場シーンには居ませんでした。そりゃそうだ。お天気も悪かったので丁度良かったのですが。


耳を澄ませば～キィーーンという微かなフランジ音が聞こえます。他の音も混じっているのでなかなか聞き分けるのは難しいですし、必ず聞こえる保証もありません。それが出てくるサインというか音です。昔は浅牟田108号踏切があったので心配なかったのですが。


出てきました


このコキ200はデッキ付きが進行方向側でしたか。


こりゃ安全で楽ですね。


このシーン好きです。


そして身を乗り出して前方を確認するお姿もカッコイイです。


でも片手だから運転しにくそうに見えます。


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2019年8月31日　曇り　三井化学専用鉄道　宮浦操車場　東泉町2号踏切
今までにこの専用鉄道で気になることはたくさんあった。他の人達が全く目も向けない、気にしない中、私は人とは違う目線で気になった物がたくさん出てきた。東泉町2号踏切の鐘の音色には興味あったが、まさか注意のバッテン標識が木製だとは気にならなかった。ある人から言われて「そう言えばそうだなあ」と改めて思った。


東泉町2号踏切


黄色と黒の注意バッテン標識にご注目


木製だ
昔はみんな木製だっただろうけれど
◆鉄でもプラスチックでも、木でも別にいいのでは？→というのが一般的な目線というか見解


長い年月をかけて徐々に朽ちてきている
時を感じるし、味があるなあ～と思う

私の目線は特異では無かったか？と改めて視野の狭さに気付かされた。


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