定点観測～変わりゆく宮浦操車場、そして撤去が間近に迫る景色2009年を始めましょう


3月29日
私が初めて宮浦操車場を見つけた日でした。
まだどこを撮ったら良いのかよく分からなかったです。


5月9日
2回目の訪問でした。
まだ頻繁に訪問する前です。


6月14日
まだこの頃は年次ウヤの存在を知らなかったので、いつ来ても動いていなかったので「なんだここは？」状態でした。


6月27日
やっと動きが見えました。正門が開いていたので、宮浦操車場の中を撮ります。
これが最初の操車場内の定番全景撮影で、定点観測の第一歩になりました。


7月26日
もう毎週訪問するようになっていました。
このブログも開設していました。


8月8日
お盆休み～実家に帰らず親不孝者でした（汗
毎日毎日撮りに来ていました。


9月13日
三井化学専用鉄道がお気に入りのお友達が何人か出来ました。


10月4日


11月21日
三井化学専用鉄道が好きなお友達が更にたくさん出来ました。
その方達とは今でも交流があります。


12月12日
あんなにたくさん留置していた黄タキが一斉に消え、2週間ほどウヤになりました


12月27日
年末年始に実家に帰る直前の様子。黄タンコがデビューして数日経ちました。

次は2010年の定点観測～宮浦操車場に続きます。更新日未定。


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定点観測～変わりゆく景色、そして撤去間近に迫る景色　2017年以降


2017年3月19日　初めての大牟田遠征


2017年11月5日　諸般の都合でほとんど専用線撮影が出来なかった遠征


2018年2月11日　構内貨物のDE10最後の勇姿を撮りに遠征


2018年4月1日　エイプリルフールかよ！って言いたいくらいなインパクトのあった遠征


2018年8月18日　お盆休み明けの遠征


2018年12月23日　1人クリスマスはどうか？遠征


2019年4月20日　廃止される可能性大のニュースを知って2ヶ月後に遠征


2019年7月27日　酷暑でほとんど撮影に精が出せない遠征
ラストランイベントの日、みんな大丈夫かな？


2019年8月31日　来年の今頃はどうしているのかな～センチメンタル遠征


2019年10月5日　奇妙なシーン撮影に遠征


2019年11月9日　秋らしい季節の遠征


2019年12月14日　徐々に廃止の色が濃くなってきた感の遠征


2020年1月11日　黄タンコを見られない遠征
11月9日の風景とどこが変化したでしょう？


2020年2月15日　炭鉱電車の講演会が開催されたので遠征


2020年2月29日　雨の日、信じられないけれど、ひとりぼっちｉｎ東泉町2号踏切


2020年2月29日　第4便を撮影～東泉町2号踏切ひとりぼっちはいいね


2020年3月20日　廃止前最後の遠征～激パになるとは思わなかった


2020年5月23日　廃止後最初の遠征（緊急事態宣言の解除後）～廃止前の喧噪が嘘のようだ


2020年8月2日　夏の鉄道展のついでに遠征


2021年1月11日　年が明けても解体撤去は始まらない

この景色がなくなるまで（撮影不可能になるまで）定点観測はつづく。

◆とりあえず、定点観測シリーズ～旭町1号踏切を望む編は終了です。
　次回の定点観測シリーズは、東泉町2号踏切から宮浦操車場を見回した様子を年ごとにご紹介できればと考え中。


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定点観測～変わりゆく景色、そして撤去間近に迫る景色　2016年


1月24日　8：18


1月24日　13：06


2月28日


3月5日


4月16日


5月22日


6月23日


7月8日


7月15日


7月20日　大牟田最後の撮影日

2016年はここでオシマイです。次回からは遠征の度に撮影した定点観測と参ります。次回で終わります。


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定点観測～変わりゆく景色、そして撤去間近に迫る景色　2015年


1月31日


2月11日


3月28日


4月5日


5月5日


6月28日


7月18日


8月12日


9月10日


10月18日


11月21日


12月12日


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旭町駅事務所（信号所・監視塔）から伸びている真っ黒な鉄棒（ロッド）（※リンクとも呼ばれる）があるのを気にされている撮影者はどのくらいいらっしゃっただろうか？

今では非常に珍しくなった転てつ機用のロッドである。正式名称はよく分かりませんが、三井化学専用鉄道のここのは極めて長いので見ていて面白いです。1日に2回は動いており、私もその動く瞬間や、それと連動して動く分岐器も眺めたものでした。残念ながら分岐器の開閉シーンを録画したことはありませんが、ロッドが動く瞬間は録画したことがあります。


さて、この旭町駅事務所の１階部分から生えているかのようなロッドは2本あり、一旦線路を潜ってJR下り線と旭町線の間を抜けていくのがよく見えます。

旭町駅事務所


1階の下の部分から出てくる（生えている様な）2本のロッドが


一旦線路をくぐり抜けて


JR鹿児島本線の下り線と三井化学専用鉄道旭町線の間を


まっすぐに仮屋川操車場方向へ


伸びているのが見えます。


2本のロッドの片側は、写真の転てつ機を動かすためだけの役割があります。

◆この最初の転てつ機は1日に１度は開閉の動きがあります。

仮屋川操車場を終端側から眺めます。

まずは、第1便が

仮屋川操車場の向かって右の到着線に入るためにポイントが動きます


45ｔ電車は切り離して中線を


走っていきます


そして再び旭町線に戻ってくる時は、入ってきたときと同じポイントを通過するので、それまで動いていません。


旭町線に入ります

ここまでが、ロッドの1本の最初の役割。この通過のすぐ後に2本のロッドが別々に動きます。それでどうなるのか？つづく！

次回以降は写真だけは説明しにくいので、線路図を織り交ぜようと思います。ちょっと記事化に際して時間がかかるので、この続きは8月に入ってから書きします。


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おめでたいことなのに、この記念日をすっかり忘れていました（汗

なんか7月20日は大牟田を転出した日だなとは頭にありましたが。

とりあえず、お祝い写真は数字に因むしかなく、20ｔ電車12号機で～。


2010年11月6日


2012年10月28日


2015年10月17日

来年以降、数字に因むことが難しいですね。
まあ、来年の今頃に13周年を迎えられるようにいろいろ書いていきます。
ネタが尽きるまでこのブログを続けていこうと考えています。
気長に見て下さい。よろしくお願いいたします。


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定点観測～変わりゆく景色、そして撤去間近に迫る景色　2014年


1月5日


2月23日


3月2日


4月6日


5月24日


6月28日


7月27日


8月10日


9月20日


10月11日


11月16日


12月30日


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鉄道グッズ　通算10種類目（第10弾）
炭鉱電車　20ｔ電車11号機プリント　ハンカチタオル


期待していた以下の作品だ。
元データの解像度が低いため、出来映えも荒い。だからピンぼけたようなのだ。

でも、手洗いの後に拭くために使うのだから少々ぼけたデザインでも良いんじゃないかな？ポジティブに参ります（笑）。

◆まあ、失敗を恐れずいろいろ作ってみるのですよ。次は何を作ろうか考え中です。公開出来るレベルなら紹介します（笑）。


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今回は、炭鉱電車5両（20ｔ電車9・11・12号機、45ｔ電車18・19号機）をプリントした、Ｔシャツ（ホワイト）を作った。
制作は、オリジナルプリント.jpに依頼しました。


こんな出来です。
全体の写真位置はもう少し下だったら良かったなあ。
文字は挿入していません。


写真は四角い（リサイズはしている）のをそのままアップロードしているので、まるでウォールペイントの様な感じです。
なので、やっぱりデザインセンスは無いも同然です。写真の並べ方に関しては結構考えましたが。

このプリントシャツは、私の体格に合わせたサイズで1枚だけ制作しました。
費用は￥2,376（送料・税込）とやや高くなりました。

さて、このシャツどこで着よう（お披露目しよう）かな？（笑）。ちょっと恥ずかしいんだよね～。

※新規の鉄道グッズは、もう１点制作しました。通算10作目？くらいになります。


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久しぶりに鉄道グッズを作りました。
制作（外注先）は、オリジナルプリント.ｊｐに依頼しました。


20トン電車9号機の真正面です。


コースターの仕様は、白雲石の吸水タイプです。写真はインクジェットプリントです。

単価は￥600程ですが、それに送料と消費税を加えると、￥1,300ほどになります。
出来は良いので、カップを載せるのはちょっとねえ（笑）。
今回も自分用に1枚（１点もの）だけ作りました。

実は、20t電車の11・12号機、45t電車18・19号機でも作れないか、データを探しましたが、なかなか良いデータ（写真）が見つからずです。あれば5種類とも作っていましたが、じっくり写真を探す・吟味するお時間がありませんでした。


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定点観測～変わりゆく景色、そして撤去間近に迫る景色　2013年


1月3日


2月11日

3月、4月は撮っていません。いや毎月撮っている方が凄いんだよ。


5月19日


6月9日　
年次ウヤ中でレールが錆びています。週二回は錆び取り運転しているはずなのですが


7月21日


8月10日


9月16日


10月14日


11月4日


12月22日
霧が発生して幻想的な雰囲気になりました

2014年につづく


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定点観測～変わりゆく景色、そして撤去間近に迫る景色　2012年

しっかし、よく撮っているものだね。自分の撮影ながら感心します。たまに撮っていない月もありますが。
いきなり1月がありません（汗


2月18日


3月18日


4月14日


5月8日


7月15日


8月11日


9月15日


10月28日


11月4日


12月29日　この構図は8月以来ですね（笑）



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定点観測～変わりゆく景色、そして撤去間近に迫る景色　2011年


1月8日
新大牟田川を掘削する作業で粉じんが舞わないようにしっかりガードしているようだ


2月19日
掘削重機の位置が低くなっているのが見える。かなり掘ったようだ。


3月12日
次は工場線と旭町線の間を掘るようだ


4月23日
新大牟田川の法面が見えてきた


5月29日
年次ウヤ中なら工事が進むかな？


7月3日
年次ウヤが終わってもまだまだ掘削工事はつづく


8月26日
炭鉱電車の両側に掘削重機は記念ですね


9月11日
掘り終わったようです


10月8日
完成までもう少し？


11月26日
新大牟田川はどうやら完成したようです。
久しぶりに夜撮影？いえ、この日はトラブルがあって、18時過ぎ到着の宮浦操車場行き貨物列車待ちでした。もうそんなに昔のことなのですね。


12月25日
私もびっくり
当初は仮設資材で作った門扉でした。

2012年につづく


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2010年の定点観測～よくまあ撮っているもんだわ


1月11日　新大牟田川橋梁が設置される半年前の風景です
なにやら工事計画など準備で騒がしくなってきました


2月6日　線路を閉鎖しての測量か工事の準備が始まったようです


3月7日　工事用の踏切が設置されました


4月11日　旭町線の新大牟田川橋梁の仮設橋が設置されたようです


5月13日　工場線の新大牟田川橋梁の工事が、年次ウヤの開始とともに始まりました。もろに掘っています。


6月13日　年次ウヤ中なので線路が真っ赤になりました


7月18日　夏空が清々しいです


8月16日　川の掘削事業が継続していますが、貨物輸送は毎日休むことなく続きました


9月4日　旭町線の新大牟田川橋梁の設置が完了しました。なかなか頑丈そうです。
廃止後はどうなるのでしょうか？


10月11日　


10月24日　おまけで、宮浦操車場への近道の道路設置工事が始まりました


11月6日　新大牟田川の掘削工事が本格化しました


12月19日　工場の建屋の日影が長くなってきました。寒いです。


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私が昔、無意識に行っていた「定点観測」。振り返ってデータを探してみると、よくまあこれだけ定点観測したものだなと感心します。

三井化学専用鉄道の数々の風景撮影では、特に東泉町2号踏切から旭町方向の風景を頻繁に撮っています。取り憑かれたように（笑）、毎月撮っていまして、徐々に風景が変わっていく様が面白かったです。特に2009年～数年は劇的な変化もあったので、よく記録していたなと思いました。電車や貨車ばかり撮っていると、ふいに線路や設備、建物、道路の景色にも目を向けたくなるのです。車両はほとんど写っていませんが、2009年の変化をどうぞ～。


2009年3月29日


2009年5月9日


2009年6月7日


2009年7月18日


2009年8月29日


2009年9月6日


2009年10月10日


2009年11月8日


2009年12月19日


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2020年5月7日　大牟田貨物が廃止になり・・・
その後の大牟田駅跨線橋からの眺めを紹介します。


黄色い数字が、線路番号だ。
大牟田貨物は、下り到着と仮屋川操車場行きが④番線路を、仮屋川操車場から戻って到着と上り出発が⑤番線路を用いた。
廃止後はこうでも書けないと分かりづらい。


毎年の年次ウヤ期間中もこんな感じなのに


この錆が基本的にもう落ちることはないと思うと胸が締め付けられる。
（実際には、この撮影の数日後に構内用のHD300が回送されるので、正真正銘最後の④⑤番線路のオール使用があった。）


さらに半年後の様子。特に変わりは無い。
2020年現在、④番線路の荒尾寄りは夜間に電車の留置があるので（現在もあるか不明）、レールが錆びていない。そのほかは変化がないので、錆が落とされることは先ず無いだろう。


そして、今春リニューアル工事完了した大牟田駅連絡橋（東西を結ぶ大牟田市の陸橋）からの眺めが、今まで紹介してきた眺めを一変させる。もう大牟田貨物は来ないが、ここからだと更に小さな編成の後方が撮れたことだろう。また撮影の度に、小窓を開け閉めすることも、狭い通路の端で通行者に気を遣いながらの撮影はもうないのだろう（ここで新たに撮影を行う方の場合）。


こちら側が撮影できるのは大きいです。新しい連絡橋はトレインビューも考慮されたと聞きます。正直羨ましいです。私が大牟田に住んでいた頃に行って欲しかったと思いました。


この写真は2015年9月10日に、大牟田駅西側の立体駐輪場から、DE10ムド付きの大牟田貨物1151ﾚを撮影したものです。リニューアル工事完了後の連絡橋なら、こんな風なのに近い（やや側面が見づらくなるが）風景が撮れるのだろうか。

三井化学専用鉄道は、間もなく線路や設備を撤去して、更地になり、何かしら建設・造成されて昔を懐かしむことが出来なくなりそうだが、大牟田駅構内は余程の開発がされない限りはこのまま放置だろう。まあ熊本貨物や鹿児島貨物はまだ見られるので、昼夜問わず、リニューアルされた大牟田連絡橋からそれらを眺め・撮影するのも悪くない（撮れる・撮れないは別として）。


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2020年　大牟田駅跨線橋からの眺め


1月11日　
編成が短すぎて話にならない。架線のフレームの奥に位置されると跨線橋から眺める意味が無い。


1月19日
HD300の解放模様を眺めていました


ELの機回し～その１　迫ってくる側を見下ろします


ELの機回し～その２　後追い撮影のため狭い跨線橋を急いで移動です


黄タンココキが2両になる日もそう多くない


大牟田らしいこの季節のどんより曇空


3月22日
仮屋川操車場から戻ってきたシーンを跨線橋から撮ったのはこの日が最初で最後だった


やっぱりいいね、当時のフル編成と言われた銀5+黄2の7両編成。これでも跨線橋からこんなに離れているのだ。


跨線橋から撮っていた私の姿を見かけた葬式鉄の連中らは私の真似をし始めた。
最後尾から編成を眺める・撮る＆跨線橋から見下ろす美学を理解できなきゃ、このアングルは絶対につまらないと思うのだが。


跨線橋からこんなに良い眺め「トレインビュー大牟田貨物」を楽しめて本当に良かった。おそらく私独り占め（笑）。

大牟田駅跨線橋からの大牟田貨物の眺めはこれで見納めです。
4月も行く予定していましたが、緊急事態宣言で諦めました。
次回、2020年廃止のその後～現在で最終回です。


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2019年　大牟田駅跨線橋からの眺め
40枚から厳選しました。1年を通しての遠征はこの年が最後でしたので、いっぱい眺められて良かったです。
この年は6回遠征したっけな。


4月21日　ELの機回し模様を見下ろしました


穏やかな春の日和でした


8月31日　どんより曇り空で、今にも降りそうでした


9月1日　連日ぱっとしないお天気でした


10月6日　秋らしい斜光線が黄タンコを照らします


跨線橋の下に停車するのは、仮屋川操車場から戻ってきたときくらいです


11月10日　やっぱり黄タンココキ2両の編成は眺めがいいねえ


急に晴れてきたら黄タンコがとても素敵な色合いに


この色が好き！！
あれれ？この記事は跨線橋からの眺めがメインじゃ？いつの間にやら黄タンコ色合い観賞になっている（笑）。まあいいか。


12月15日　ホームの影が長くなりました
この風景を見ていると、胸が締め付けられそうです。来年のこの季節でははもう見られないですからね。

次で最後の年となる2020年です。


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2018年　大牟田駅跨線橋からの眺め
いずれも4月1日撮影
エイプリルフールかと思った大牟田貨物の編成内容に笑った。


違和感バリバリの青いフレームの黄タンコ


見慣れた黄緑色フレームの黄タンコ


やっぱり黄緑色フレームの黄タンコの方が見ていて落ち着きます


最初で最後のミス連結らしい


タグ付いているのに連結を間違うってあるの？


遠征した時に見られてラッキーだった


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2017年　大牟田駅跨線橋からの眺め


3月19日　遠征1回目
久しぶりに大牟田貨物を見ました


黄タンコを見たら、新天地でいっぱい溜まっていたストレス解消です（笑）。嫌なことは全部忘れられました。


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