眠れないマクラギを数えて

大牟田専用貨物～12両編成　その⑦

2022.07.30
大牟田専貨

今回は、大牟田専用貨物の12両編成～その⑦を書きます。

なんか同じような編成内容の撮影が続きます

2012年3月25日　瀬高～南瀬高　1151ﾚ
空2+黄1+空4+銀5の12両編成

菜の花の季節ですね
年によって菜の花の咲き方が異なります。ほとんど咲かなかった年もありましたね。

大牟田を離れてからは一度も訪れなかった場所だったのでその後は分かりません。
この場所は、南瀬高駅から徒歩でも15分くらいかな？まっすぐ１本道では無かったので、行くのに迷いそうです。大牟田遠征で一度は訪問を考えましたが諦めました。

2012年3月25日　吉野～渡瀬　1152ﾚ
銀4（積載10個/12）+空6+黄2の12両編成

ここでの最後尾狙いは、緩いカーブがと勾配がなかなか面白かったです。

2012年4月1日　吉塚駅　1152ﾚ
銀4（積載10個/12）+空6+黄2の12両編成

晴れの日はここに撮影者が集まりません。
正面撮影後に急いで振り返って後方狙いです。2番線に列車が止まっていたことは一度も無く、安心して撮影出来ました。

次回は、大牟田専用貨物の12両編成～その⑧を書きます。

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大牟田専用貨物～12両編成　その⑥

2022.07.27
大牟田専貨

今回は、大牟田専用貨物の12両編成～その⑥を書きます。

2012年3月4日　銀水～大牟田　1151ﾚ
空2+黄1+空4+銀5の12両編成

コキ200積載問題の期間中、コキ200積載の黄タンコが2両になる事は一度もありませんでした。
きっと出来ない理由があったのでしょう。私は置き場や南延岡での受け入れの問題、延岡貨物の編成両数限界が理由だと考えていました。（なおこの問題期間中、延岡貨物にはコキ200は連結されておらず、北九州貨物ターミナルに留置していたと考えられます。北九州貨物ターミナルのトップリフターでコキ106からコキ200に積み換えをして、1151ﾚに連結していたのでしょう）

2012年3月18日　銀水～大牟田　1151ﾚ
空2+黄1+空4+銀5の12両編成

銀タンコだけの編成だと気分が落ち込みますが、今回も黄タンコの連結があるので雨の日で憂鬱でしたがヨシとしました。

2012年3月20日　銀水～大牟田　1151ﾚ
空2+黄1+空4+銀5の12両編成

銀タンコがどっしり構えている様が頼もしいです

みんな同じ場所で同じ編成内容って偶然？って思えるほど、海コンコキの連結がありません。まあ、よくあることなので静観していましたが。海コンコキがマジで連結したら16両編成になりますね～そりゃあそれで長いわ。内容は無いようですが（笑）。

次回は、大牟田専用貨物の12両編成～その⑦を書きます。

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大牟田専用貨物～12両編成　その⑤

2022.07.24
大牟田専貨

今回は、大牟田専用貨物の12両編成～その⑤を書きます。

2011年4月1日　1152ﾚ　黒崎駅に到着するシーン
12両編成となると、黒崎駅到着シーンで編成後部が見えません
　

完全停車した時のシーン

この後始まる駅構内での入換え作業はなかなか面白かったです。これ目当てで集まってきた撮り鉄さんも結構いましたね。

2019年ごろまでは、黒崎で大牟田から連れてきた銀タンココキを側線に入れて、黄タンココキと海コンコキだけになった編成を北九州貨物ターミナルまで引くパターンでしたが、晩年は翌日の1151ﾚの分（財源と呼ぶ人がいる）を受け取り、黒崎以東も編成内容を変えずに北九州貨物ターミナルまで引いていました。晩年の方が効率的だったと思いますが、なぜ晩年以外は別々の便だったのか今でも謎です。

別々の便とは？
かつて150ﾚという便が黒崎⇒北九州貨物ターミナルだけで運転されていた。（151ﾚは釜の送り込み回送）
150ﾚに翌日の1151ﾚに連結する銀タンココキを北九州貨物ターミナルまで牽引していた。
福岡貨物ターミナル発の4072ﾚの継走で154ﾚという列車もあり、それに連結していた時代もあったはずだが不詳である。
150ﾚも154ﾚも黒崎の三菱化学（後の三菱ケミカル）専用便みたいなものと思われる。
大牟田貨物の晩年に150ﾚ・154ﾚが廃止されて、1152ﾚで短くなった編成に翌日の分を連結させていたので、黒崎駅での入換え時間が少しだけ長くなり楽しめた記憶があります。

2011年11月15日　銀水～大牟田　1151ﾚ

コキ200積載問題が始まって間もない頃です
海コン4両+空コキ4両+銀タンココキ4両の12両編成です

2012年1月21日　瀬高～南瀬高　1151ﾚ

海コン4両+空コキ4両+銀タンココキ4両の12両編成です

個人的には超つまらない12両編成です。

次回は、大牟田専用貨物の12両編成～その⑥を書きます。

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現在のPCのデスクトップ画面

2022.07.19
大牟田専貨

個人のパソコン　デスクトップ画面は大牟田専用貨物にしている。

2014年4月26日　1151ﾚ　鹿児島本線　瀬高～南瀬高
EF81-303　銀タンココキ5両+黄タンココキ2両の7両編成

デスクトップ画面は時々変更しています。
読者の皆様も、PCやスマホの画面は鉄道関係にしていますか？していますよね？（笑）

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大牟田専用貨物～12両編成　その④

2022.07.14
大牟田専貨

今回は、大牟田専用貨物の12両編成～その④を書きます。

2010年8月12日　大牟田～銀水　1152ﾚ
銀６＋黄２＋海４

2010年9月25日　渡瀬～吉野　1151ﾚ
海４＋銀６＋黄２
クルマを駐車させて容易に撮影出来るお手軽な、大牟田市最北端の撮影場所

小さなカーブの奥が、大牟田市とみやま市の市境。
小さなカーブの影響で編成全体が拝められないのもまた一興な場所。
ここには良く来たな～。

2010年9月25日　南瀬高～渡瀬　1151ﾚ
海４＋銀６＋黄２
渾身の俯瞰撮影。1151ﾚは、現みやま市の濃施公園の遊具からの俯瞰撮影が素敵だった。
場所は線路際でよく会っていた撮り鉄さんから教えて頂いた。
その後、何度かチャレンジしたが、草木が徐々に成長した影響で、数年後には線路が見えなくなった。
昼間は子供達が遊ぶ場所なので撮影なんて危なくて出来なかった。

2011年1月22日　吉野～銀水　1151ﾚ
海４＋銀６＋黄２
甘木陸橋の下にある急なカーブを往く大牟田専用貨物
アウトカーブから線路際で撮影

後方狙いもバッチリ～とは行かず、いろいろ障害物有りでしたが楽しい撮影場所でした。

当時は警報器しかなくてなかなか危険な歩行者専用の小さな踏切だった。
近所に実家がある、炭鉱電車保存会の理事長とよく撮影をご一緒しましたね。
甘木陸橋の上からでも撮影出来ましたが、いろいろ背景が問題有りでした。

次回は、大牟田専用貨物の12両編成～その⑤を書きます。

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大牟田専用貨物～12両編成　その③

2022.07.11
大牟田専貨

今回は、大牟田専用貨物の12両編成～その③を書きます。

2010年5月2日　銀水駅構内　1151ﾚ

またしても空５＋銀６＋黄１の編成でした。
毎年恒例の長期ウヤも間近に迫り、海コン輸送は早々に終了です。

2010年7月24日　渡瀬～吉野　1151ﾚ
編成確認には不向きな撮り方です

海４＋空１＋銀６＋黄１の12両編成だったのは通過記録の写真から判定しています。

2010年8月7日　瀬高駅　1151ﾚ
瀬高駅に停車して、リレーつばめを先に行かせます
速度の遅い1151ﾚよりも速達の特急に抜かれたのは大牟田専用貨物には当たり前の光景

瀬高駅の2番線は特急街道でなくなったその後、線路が剥がされました。
今となってはなかなか懐かしい光景。この頃に瀬高行きや折り返し列車の設定は元々ありませんでしたからね。

次回は、大牟田専用貨物の12両編成～その④を書きます。

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大牟田専用貨物～12両編成　その②

2022.07.09
大牟田専貨

今回は、大牟田専用貨物の12両編成～その②を書きます。

2010年4月17日　大牟田駅構内　1151ﾚ　海4+銀6+黄2
大牟田駅に到着する1151ﾚ
なんて均整の取れた編成だろうか。フルコンでとても見応えがあります。

2010年4月18日　渡瀬～吉野　1151ﾚ　海4+銀6+黄2

上り列車なら日当たり良好な場所ですが、下りは東側の竹林などで影になるけれど、遮蔽物もないから～まあいいか～な場所

2010年4月29日　銀水～大牟田　1151ﾚ　　
まだ長溝川踏切が健在で、遅々と進まぬアンダーパス工事現場

一見するとなんじゃこりゃ？な編成だが、コキ200の空が5両もある

空５＋銀６＋黄１の12両編成だった
だが、海コンが５両になる事は永遠に来なかった（2000年代は5両だった記録があります）

次回は、大牟田専用貨物の12両編成～その③を書きます。

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大牟田専用貨物～12両編成　その①

2022.07.04
大牟田専貨

今回は大牟田専用貨物の12両編成～その①を書きます。

私が大牟田専用貨物のなかで、12両編成がもっとも均整が取れているのでお気に入りです。
銀６＋黄２の８両編成もタンクコンテナだけで大好きですが、長編成なら断然１２両ですね。
まあこれより長い編成もありましたが、数例を除きコキ200・104・106混在な
私の大嫌いな絶対空コキあり編成でした。

さて、2009年12月半ばに黄タキが運用から外れて、編成全部がコキ200化されて
年が明けて2010年の初頭から12両編成特集に参ります。

2010年1月23日　南瀬高～渡瀬　4175ﾚ
釜次位は海コン積載有りですが、続けて3両が空コキで、銀６、黄２の12両編成です

海コンの積載が可笑しいですね。これはなかなか珍しいパターンの空コキ発生です。

2010年2月18日　大牟田～銀水　4172ﾚ
銀6+黄2+空1+海3の12両編成で、空コキが1両ありま。なかなか埋まりませんが、次は埋まってくれそう。

見ていてイラッとする編成です（笑）。

春のダイヤ改正が来ました。大牟田専用貨物は、九州専用の4000番台が解かれて、1000番台という高速貨物に改番されます。このころから「大牟田専用貨物（大牟田専貨）」とは呼ばれなくなり、単に「大牟田貨物」と称する人が増えてきました。まあ、私は勝手に「大牟田専貨」って呼び続けていますのでご了承下さい。