眠れないマクラギを数えて

大牟田専用貨物～13両編成　その⑩

2022.10.26
大牟田専貨

今回は、大牟田専用貨物の13両編成～その⑩（終）を書きます。

2012年12月29日　銀水～大牟田　1151ﾚ

海3+空4+銀6=13両編成

年が明けて2013年。コキ200問題が解決する兆しが見え始めてきました。
徐々にコキ200の台車改造が終了した四角い白マークが増えてきました。
関東の倉賀野貨物は早々にコキ200での往復運用が解除され、次は大牟田貨物の番だと期待が膨らむ一方でした。
倉賀野貨物で使用されているコキ200の両数は、大牟田貨物の両数よりも圧倒的に少ないので、いち早く台車改造車両が揃ったのでしょう。大牟田は30～40両必要でしたから、なかなか大変だったでしょうね。

2013年2月23日　銀水～大牟田　1151ﾚ

空2+黄1+空4+銀6=13両編成

2013年2月23日　大牟田～銀水　1152ﾚ

銀6+空7+黄2=13両編成

2013年2月24日　吉野駅　1152ﾚ

銀6+空7+黄2=13両編成

これが私の撮影した、コキ104・106・200混合編成（絶対に空コキが複数両存在する）の最後でした。

そして翌週、2月26日あたりから大牟田貨物の銀タンコ・黄タンコに限り、往復コキ200運用が再開しました。
それに伴い、その後二度と13両を超える編成にはなりませんでした。

↓以下は当時の嬉しいブログ記事です。
祝！大牟田専貨がついに元の編成美に戻りました！！(2013-2-26)

次回は、大牟田専用貨物の14両編成を書きます。
実は14両になったのはわずか3回しか目撃出来ませんでした。

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大牟田専用貨物～13両編成　その⑨

2022.10.19
大牟田専貨

次回は、大牟田専用貨物の13両編成～その⑨を書きます。

2012年11月4日　大牟田～銀水　1152ﾚ

銀4+海7+黄2=13両編成

なかなか銀+黄+海の豊富な編成になりませんが

2012年11月10日　瀬高～南瀬高　1151ﾚ

海3+空2+黄1+空4+銀3=13両編成
急に銀タンコ編成が短くなりました。これに銀タンコが6両で下ったら、驚異の16両編成になります。
その模様はまた16両編成シリーズで。

2012年11月18日　南瀬高～渡瀬　わたぜの公園から俯瞰撮影　1151ﾚ
朝日を浴びた大牟田貨物が往く。空2+黄1+空4+銀6の13両編成だ。

2012年12月1日　銀水～大牟田　1151ﾚ
かなり陽が短くなってきました

海3+空4+銀6=13両編成

次回は、大牟田専用貨物の13両編成～その⑩（終）を書きます。

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大牟田専用貨物～13両編成　その⑧

2022.10.12
大牟田専貨

次回は、大牟田専用貨物の13両編成～その⑧を書きます。

2012年10月14日　黒崎駅　1152ﾚ
銀4+空7+黄2=13両編成
普段ホームからばかりの撮影ですが、たまには駅構外から到着を狙ってみました。
この日もホームには銀釜狙いの同業者多数いましたが、外から撮影する人はいませんでした。

2012年10月27日　鳥栖駅から1151ﾚ通過を撮影

駅ホームから撮る場合はこんな感じに撮るしかありません。

海3+空4+銀6=13両編成

2012年11月4日　銀水～大牟田　1151ﾚ

空2+黄1+空4+銀6=13両編成

13両編成はあと2回で終了です。ゴールまでもう少し。でもまだ上の編成数があるよ。

次回は、大牟田専用貨物の13両編成～その⑨を書きます。

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大牟田専用貨物～13両編成　その⑦

2022.10.05
大牟田専貨

今回は、大牟田専用貨物の13両編成～その⑦を書きます。

前回に続いて、「銀釜が運用に就く日を狙っているんじゃ？」って思うかもしれませんが
やっぱりそんな器用なことはできません。だって私の撮影日は土日中心ですから。
同じ釜が運用に連続したり、303号機・304号機と2両体制なら巡る確率は
今よりもずっと多いです。でも銀釜は九州貨物のエースですから、いいじゃないですか。
この記事シリーズは編成内容に重視したものですから、釜はついでに見て下さい。
今となっては引退した釜ばかりですが、懐かしいでしょ？
まだ453～455、501～503が九州に戻ってきていない時代ですからね。