次回は、大牟田専用貨物の16両編成～その③を書きます。
2012年9月8日 瀬高～南瀬高 1151ﾚ
（海2+空2）+空2+黄1+空4+銀5=16両編成
2012年9月8日 大牟田～銀水 1152ﾚ
銀4+空6+黄2+空2+海2=16両編成
2012年9月15日 黒崎駅 1152ﾚ
銀4+空7+黄2+（空1+海2）=16両編成
次回は、大牟田専用貨物の16両編成～その④を書きます。
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今回は、大牟田専用貨物の16両編成～その②を書きます。
2012年8月15日 銀水～大牟田 1151ﾚ
（海2+空2）+（空2+黄1）+（空4+銀5）=16両編成
2012年8月16日 吉野～渡瀬 1152ﾚ
銀4+空6+黄2+（空2+海2）=16両編成
2012年8月25日 天拝山～原田 1151ﾚ
海4+（空2+黄1）+（空4+銀5）=16両編成
次回は、大牟田専用貨物の16両編成～その③を書きます。
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今回は、大牟田専用貨物の16両編成～その①を書きます。
2012年3月31日 大牟田駅 1152ﾚ
銀4+空6+黄2+海4=16両編成
前方が見えにくいですが、あしからずご了承ください。
2012年8月11日 瀬高～南瀬高 1151ﾚ
（海2+空2）+空2+黄1+空4+銀5=16両編成
2012年3月31日 渡瀬～南瀬高 1152ﾚ
銀4+空6+黄2+（空2+海2）=16両編成
2012年8月13日 銀水～大牟田 1151ﾚ
（海2+空2）+空2+黄1+空4+銀5=16両編成
2012年8月13日 大牟田～銀水 1152ﾚ
銀4+空6+黄2+海4=16両編成
銀4+空6+黄2+（空2+海2）=16両編成
次回は、大牟田専用貨物の16両編成～その②を書きます。
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次回は、大牟田専用貨物の14両編成を書きます。
2010年7月17日 大牟田駅 1152ﾚ
台風か大雨の影響で前日の1152ﾚが運休になったために起こったイレギュラー運用。
銀タンココキが8両になり（通常は6両が最大）、銀8+黄1+（海コン用）空5=14両編成が叶いました。
当時、コキ200だけでこんなにも長編成になったのはかなりびっくりしました。
南瀬高付近で通過の模様を撮影しようと北上しましたが、思わぬトラブルがありまして撮影叶わずでした。
2011年11月19日 渡瀬～南瀬高 1152ﾚ
こちらはコキ200問題の頃です
（銀2+空2+空3）+（空1+黄2）+海4=14両編成
何だか戦車とか変圧器でも運んでいるみたいに見えます。
2011年11月26日 銀水～大牟田 1151ﾚ
編成が長くなって14両だと証明するには多くのカットが必要になります
黄タンコ編成があります
海4+空2+黄1+空4+銀3=14両編成
この条件で銀6になっていれば17両編成が叶うのですが・・・、見たことがありません。
次回は、大牟田専用貨物の16両編成～その①を書きます。（全5回予定）
最初に書くと、このシリーズは最大16両編成となります。
それ以上については最後に語れたら良いのですが（汗
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