2023年1月12日（木）の日中～夜間に実施された、
宮浦操車場の車庫から炭鉱電車を搬出～吊上げ、特殊車輌へ載せて
移送された模様は、私が大牟田・荒尾に遠征できなかったためお伝えできませんでした。

このほど、ブログ「炭鉱電車が走った頃」の管理人のed731003氏が撮影した
宮浦車庫や万田坑での移送写真の転載許可を頂きましたので、ここに掲載します。
ed731003さん、ありがとうございます。


どうやって車庫から45t電車18号機を引き出したかは不明です（聞いていないので）。
車庫から屋外に延びているレール上を、20トン電車が推進したのかもしれません。
昨年の9月末でモーターの固着防止運転を終えて3ヶ月も経過したのに動かせたのでしょうか？

そして、写真の様に２台の大型クレーン（大型レッカー車）で吊り上げています。
お気づきとは思いますが、あらかじめ台車と胴体を切り離して別々に運ぶので、
この45ｔ電車18号機は台車がついていない（外した）状態です。

なぜ台車を外すかというと、そのままだと公道の車高制限（3.5ｍ）に引っかかるからです。
送電線などに引っかかると大変な事故になります。またパンタグラフも外して別に運ぶそうです。
それだけ車高制限をクリアするための工夫がなされています。

つづく

2023年1月12日に炭鉱電車45t18号機、20ｔ電車12号機は、この扉から引き出されて万田坑へ旅立ちました。
1月14日に見に来た私ですが、もうこの中には残り3両しか居ないと思うと寂しいですね。
この車庫もいつまで残るのか。

在りし日の三井化学専用鉄道　宮浦操車場　はたらく人
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