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八代貨物駅の様子(4099レ到着前)

2016年3月12日 晴れ 鹿児島本線 八代駅
八代貨物4099レという、熊本貨物駅~八代貨物駅を結んでいる昼間の定期貨物列車がある。荷のほとんどは、八代駅に隣接しているN製紙関係のものだと思われます。そんな八代貨物4099レは、今までに松橋や有佐などで走行中を撮影したことが何度かあります。でも八代駅に到着後どんな入れ換えをしているのか、自分も他ブログでも見たことがありませんでした。前々から気になっていたので、この日時間を作って見に行きました。

20160312八代 (192)のコピー
八代駅に12時半頃到着しました。跨線橋を渡って島式ホームへ移動します。跨線橋から見えるN製紙八代工場の煙突。新八代駅からも見える煙突がこれなのです。大きいのが全部で3本立って、常時白い煙をモクモク吐いています。八代に来たと分かる風景です。

20160312八代 (198)のコピー
八代駅の構内は、以前よりは線路が整理されたものの、まああまあ広いです。肥薩おれんじ鉄道の始発駅でもあり、駅舎側の1番線ホームは長いです(今となっては)。JRの普通旅客は熊本から来る電車が日中815系、817系ワンマンで、朝夕にその4連か415系の運転があるのでしょう。あとは間もなく部分廃止される横断特急や肥薩線直通列車くらいですが、いずれも4両より長い編成はないようです。普通電車や肥薩線旅客は、1,2,3番ホームを無駄なく使っています。

このうち、八代貨物のための線路は旅客3番線より外側の線路が利用されています(後で確認してからですが)。なお、機回しは旅客3番線を通過します。八代を通過する貨物列車がどの線路を通過するかは実際見ないとわかりませんが、おそらく旅客2番線だと思われます。

写真の右側が駅舎で、駅舎側から旅客1番線、留置線(中線)、旅客2番線、旅客3番線、貨物4番線路が見えます。あと2本が写真左奥(外側)にありますが、この位置からは見えません。その2本のうち1本はコンテナホームに繋がっています。

20160312八代 (200)のコピー
写真はコンテナの荷役線ホームです。右側が4番線路を進んだ場所にあり、もう1本が左奥にあります。線路有効長さから見て、2線路で20両対応していそうですが、この日は4番線路で7両、奥で8両留置になりました。その模様は次の記事で見せしましょう。

なお、私の立ち位置は旅客2・3番線の島式ホームからとなります。

20160312八代 (219)のコピー
その荷役線4番線路は、架線の電源をカットする設備がありました。5番遮断器と書かれています。

その5番とは、駅舎側から数えての線路の順番ですね。駅舎側の旅客1番、中線が2番線路、旅客2番が3番線路、旅客3番が4番線路、そして荷役線が5番線路というわけですね。ここはちょっとややこしいですね。

ということは、6番線路は留置線、7番線路が奥の荷役線ということになりますか。

20160312八代 (206)のコピー
架線電力ON時は「入」、OFF時は「切」になります。

20160312八代 (213)のコピー
旅客3番線(4番線路)から外側の線路風景です。トラックなどが止まっていますが、構内で軌道工事している関係者のものと思われます。

20160312八代 (208)のコピー
奥の荷役線は、鍋島貨物駅でお馴染みの架線終端設備があります。ここで電気機関車は前パンでぎりぎりまで後退するのです。

20160312八代 (218)のコピー
パン確認の標識が見えます。

20160312八代 (211)のコピー
新八代駅側の引き上げ線路が右にカーブしているのが見えます。

20160312八代 (221)のコピー
さて、4099レは13:09に八代駅に到着するので待ちましょう。

つづく。


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Author:UTXC
こんにちは~(^▽^)/
全国の皆様へ~三井化学専用鉄道と大牟田付近で見られる貨物列車等の状況をお伝えします。魅力あふれる元気な炭鉱電車も紹介します。
2009年3月~2016年7月までタンク車に代わるタンクコンテナ(銀・黄タンコ)や海コンらを撮りまくりました。管理人は現在大牟田に住んでいませんが、遠くから我が大牟田の鉄道を見守っています。
ここ宮浦操車場は1日中見ていても飽きません!また撮りに行きたいです。
今後の更新は不定期です。

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