この記事は個人見解となります。
この日の4081ﾚはEF81-455でした。なので本来、折り返しは1054ﾚになります。遅れもなく正常な運用日でした。
また、同じく8085ﾚ～8087ﾚはEF81-454でした。なので折り返しは8086ﾚ（鍋島→鳥栖貨タ）は454になるはずでした。
※8085ﾚは福岡貨物タ→千早→鳥栖貨タ、8087ﾚは鳥栖貨タ→鍋島の列車番号である。
ところが・・・・、上り貨物ではお互いの釜が逆になっていました（差し替わっていました）。
鳥栖駅22：08着～1054ﾚ 定刻 EF81-454 （455じゃなかった）
鳥栖駅23：20着～8086ﾚ 定刻 EF81-455 (454じゃなかった）
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◆見たままを某釜掲示板に書き込んだのだが、後になって運用が逆になっているのでは？と思いました。
ここからは個人の推測なのですが、貨物時刻表をお持ちの読者さんは開いて一緒に見て下さい。
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2016年度版（平成28年3月ダイヤ改正）の貨物時刻表のページと時刻で書きます。
まず、P82の左から6列目に 1054ﾚ の時刻が書かれており、鳥栖貨タが22：12着～0：03着になっています。
1枚目の写真は、鳥栖貨タの4番線路に進入せよと表示が「４」となっています。つまり、時刻表通りに入って行きました。
本来 1054ﾚ は、こうして鳥栖貨物ターミナル内で約2時間も待つことになります。
次にP85の真ん中付近に、臨時貨物 8084ﾚ があり、先ほどの1054ﾚがこのスジに乗れるような発車時刻22：36となっています。
そして、2枚目の写真の 8086ﾚ がやはり「４」に進入せよと表示していて、23：20現在で鳥栖貨物ターミナルの4番線路が空いている事を証明しています。つまり 8084ﾚ が運転されたと言えます。1054ﾚが8084ﾚに化けた・・・・・・のではなく、8086ﾚが8084ﾚに列車番号を変えて北上したと考えました。
つまり、鳥栖に23：20に到着したのは、8086ﾚのスジでやって来た1054ﾚという予想になります。鳥栖貨タで荷下ろしなどほとんどやらずに、定刻0：03に出発した可能性も捨てきれません。
以上が私の推測です。そうであれば、釜の流れは何一つ変わっていないことが言えます。
昨晩も見に行けば良かったですね。同じ現象が起きるのか？8084ﾚが運転されたのかとか？鍋島臨貨が終わったら通常の運用に戻るでしょうね。目撃して、私の推測を否定し証明したい方はお急ぎ下さい（笑）。
もし5月21日だけが特別だったらどうなるのでしょうか。
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以前から、鍋島臨貨8086ﾚは不思議な（謎の）運用でした。8086ﾚ～8084ﾚはダイヤ上、当日は絶対に間に合わないですから、翌日まで23時間も待つの？（さまかね～）でした。でも翌日、釜も、8086ﾚのコンテナ編成も鳥栖貨物ターミナル内には残っていません。今まで何らかの手段で北九州貨物ターミナルに戻っていたのでしょう。どなたか、この謎を解明してくれないかなと期待していましたが（筑後川鉄橋さんは私と同じ事を予想はしていた）、私の大牟田ウヤ時の課題として廻ってきたようです（笑）。参ったな～。
一時は、8086ﾚ～8150ﾚ（今ダイヤで誕生した臨時貨物）という説もありましたが、8150ﾚは2回目以降の運転情報がありません。
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